milieuschade in EcuadorEdit

olievervuiling in Lago Agrio, November 2007

Texaco and Gulf Oil begon in 1964 als een consortium in de regio Oriente in Ecuador. Texaco exploiteerde het Lago Agrio olieveld van 1972 tot 1993 en de Ecuador state oil company bleef dezelfde olievelden exploiteren nadat Texaco vertrok. In 1993 werd Texaco verantwoordelijk bevonden voor het dumpen van miljarden liters giftig afval en zij besteedden $ 40 miljoen aan het opruimen van het gebied in de jaren negentig. in 1998 tekende de Ecuadoraanse regering een overeenkomst met Texaco, die de schoonmaak als volledig accepteerde en Texaco vrijsprak van elke verdere verantwoordelijkheid. Datzelfde jaar nam een Ecuadoraans wetenschappelijk team water-en bodemmonsters nadat Texaco vertrok en vond petroleumkoolwaterstoffen op onveilige niveaus in bijna de helft. De schoonmaak werd “een schijnvertoning” genoemd door critici.in 2003 werd voor 28 miljard dollar een rechtszaak aangespannen tegen Chevron door inheemse bewoners, die Texaco ervan beschuldigden bewoners ziek te maken en bossen en rivieren te beschadigen door 18 miljard Amerikaanse gallons (68.000.000 m3) vormingswater in het Amazonewoud te lozen zonder enige milieusanering. Chevron zei dat het bedrijf de vervuiling door Texaco had opgeruimd, dat de huidige vervuiling het resultaat was van activiteiten van de Ecuadoraanse oliebelangen, en dat de overeenkomsten van 1998 met de Ecuadoraanse regering het bedrijf vrijstelden van eventuele verplichtingen.

in 2011 kregen Ecuadoraanse inwoners 8,6 miljard dollar, gebaseerd op claims van verlies van gewassen en landbouwhuisdieren en verhoogde lokale kankercijfers. Eisers stelden dat dit niet voldoende zou zijn om de door de oliemaatschappij veroorzaakte schade te compenseren. De prijs werd later herzien tot $ 19 miljard in beroep, die vervolgens opnieuw werd beroep bij de Ecuadoraanse Nationale Hof van Justitie. De actie wordt de eerste keer genoemd dat inheemse mensen met succes een multinational hebben aangeklaagd in het land waar de vervuiling plaatsvond.Chevron beschreef de rechtszaak als een” afpersing ” en weigerde de boete te betalen.in November 2013 heeft het Internationaal scheidsgerecht een gedeeltelijke uitspraak gedaan ten gunste van Chevron en zijn dochteronderneming Texaco Petroleum Company. Chevron is niet aansprakelijk voor milieuaanspraken in Ecuador.in maart 2014 oordeelde de rechter van de rechtbank van de Verenigde Staten Lewis A. Kaplan dat de hoofdadvocaat van de Ecuadoraanse eiser, Steven Donziger, “corrupte middelen” had gebruikt, waaronder “dwang, omkoping, witwassen van geld en ander wangedrag”, om het vonnis van de rechtbank in Ecuador in 2011 te verkrijgen. De rechter heeft geen uitspraak gedaan over de onderliggende kwestie van milieuschade. Hoewel de uitspraak van de VS geen invloed heeft op de beslissing van de rechtbank in Ecuador, heeft het pogingen om schade te innen van Chevron voor Amerikaanse rechtbanken geblokkeerd. Donziger is in beroep gegaan. Later bleek dat Chevron een kroongetuige in de zaak honderdduizenden dollars had betaald voor zijn getuigenis, die hij later toegaf vals te zijn.in April 2015 bracht AmazonWatch video ‘ s uit van een klokkenluider in Chevron. De video ‘ s tonen naar verluidt werknemers en consultants die olievervuiling vinden op locaties in de Ecuadoraanse Amazone, waarvan het bedrijf beweerde dat het jaren eerder was opgeruimd. Deze video ‘ s werden bevestigd als legitiem door Chevron legal counsel. Volgens het bedrijf tonen de video ‘ s routinetests om de omtrek van olieputten vast te stellen. Het bedrijf verklaarde verder dat het niet mogelijk is aan de hand van de video ‘ s te bepalen of de getoonde sites de verantwoordelijkheid zijn van Chevron of zijn voormalige partner, Petroecuador. Volgens Amazon Watch bevatten de video ‘ s een kaart die bevestigt dat de sites van Chevron zijn, en beelden van interviews met dorpelingen die bekend staan om te wonen in het gebied waarvoor Chevron verantwoordelijk is.in September 2018 oordeelde een Internationaal Tribunaal ten gunste van Chevron Corp dat Ecuador zijn verplichtingen uit hoofde van internationale verdragen had geschonden. Het tribunaal oordeelde dat een vervuiling vonnis van 9,5 miljard dollar door het Hooggerechtshof van Ecuador tegen Chevron ” werd verkregen door fraude, omkoping en corruptie en was gebaseerd op claims die al was geregeld en vrijgegeven door de Republiek Ecuador jaren eerder.”De procureur-generaal van Ecuador is van plan om in beroep te gaan tegen de uitspraak van het tribunaal:” het baart ons zorgen dat het tribunaal een land vraagt om een straf van een van zijn Rechtbanken op te heffen die werd uitgevaardigd als onderdeel van een geschil tussen private partijen.”

Chevron blijft olie uit het Amazonegebied halen. De raffinaderijen van El Segundo (CA), Pascagoula (MS) en Richmond (CA) verwerken alle olie uit het Amazonegebied. In 2015 was El Segundo de grootste raffinaderij van Amazon-Ruwe olie in de VS, met 54.463 vaten per dag.in 2006 werden de activiteiten van Chevron in Afrika bekritiseerd als milieuonvriendelijk door 130 Nigeriaanse onderzoekers, journalisten en activisten. In 2002 eiste Angola 2 miljoen dollar als compensatie voor olielozingen die zouden zijn veroorzaakt door Chevron, de eerste keer dat het een multinational in zijn wateren had beboet.op 16 oktober 2003 schikte Chevron U. S. A. een heffing op grond van de Clean Air Act, die de uitstoot van schadelijke lucht met ongeveer 10.000 ton per jaar verminderde. In San Francisco, Chevron werd ingediend door een consent decreet om bijna $275 miljoen te besteden aan de installatie en het gebruik van innovatieve technologie om de uitstoot van stikstof en zwaveldioxide in de raffinaderijen te verminderen. In 2000 betaalde Chevron een boete van $6 miljoen en $ 1 miljoen voor milieuverbeteringsprojecten om de kosten te vereffenen van overtredingen van de Clean Air Act in verband met offline laadterminals in El Segundo, Californië. Chevron had ook programma ‘ s geïmplementeerd om de productie van gevaarlijke gassen te minimaliseren, de lekdetectie-en reparatieprocedure te verbeteren, de uitstoot van zwavelterugwinningsinstallaties te verminderen en strategieën aangenomen om de juiste behandeling van schadelijk benzeenafval in raffinaderijen te garanderen. Chevron besteedde ook ongeveer $ 500.000 aan het installeren van lekvrije kleppen en dubbel afgedichte pompen in de El Segundo raffinaderij, die aanzienlijke emissies van luchtverontreinigende stoffen kon voorkomen.in 2011 werd Chevron door de milieugroep Ceres erkend voor zijn inspanningen om de opwarming van de aarde te verminderen door zijn eigen uitstoot te verminderen en te investeren in hernieuwbare energietechnologieën. Kort daarna begon het zijn investeringen in hernieuwbare energiebronnen te verminderen.

NiMH battery technology for automobilesEdit

Cobasys LLC was een leverancier van nikkel–metaalhydride (NiMH) batterijen, batterijbesturingssystemen en pakketoplossingen voor automotive toepassingen, uninterruptable voedingen, telecommunicatietoepassingen en gedistribueerde stroomopwekking. Voor 8 jaar eindigend in 2009, Cobasys was een 50-50 joint venture tussen Chevron Corporation in Californië en Michigan-gebaseerde Energy Conversion Devices, Inc. (ook wel ECD Ovonics, ECD, of Ovonics) de intermediaire hiërarchie van eigendom was dat Cobasys LLC was eigendom van Chevron ’s dochteronderneming Chevron Technology Ventures LLC, en ECD Ovonics’ dochteronderneming Ovonic Battery Company. Cobasys bracht $180 miljoen in de financiering van Chevron Technology Ventures, en de twee eigenaren waren niet in staat om het eens te worden over verdere financiering van het bedrijf. Nadat de arbitrage tussen de eigenaren tot stilstand was gekomen, werd een koper gevonden. Op 14 juli 2009 werd Cobasys verkocht aan SB LiMotive Co. Ltd., een joint venture van Samsung SDI Co. Ltd. en Robert Bosch GmbH, werd aangekondigd.Sherry Boschert beschuldigde Chevron ervan de toegang tot grote NiMH-batterijen te beperken door middel van haar participatie in Cobasys corporation en controle over octrooilicenties om een concurrent van benzine te verwijderen. Cobasys diende een octrooi inbreuk rechtszaak tegen Panasonic en Toyota over de productie van de EV-95 batterij gebruikt in de RAV4 EV. De zaak werd geregeld met elk bedrijf het verlenen van de andere een licentie op haar octrooien. In haar boek, Plug-in hybriden: The Cars that Will Recharge America, gepubliceerd in februari 2007, Sherry Boschert stelt dat grootformaat NiMH-batterijen commercieel levensvatbaar zijn, maar dat Cobasys weigert de batterijen te verkopen of de technologie in licentie te geven aan kleine bedrijven of particulieren. Boschert stelt dat Cobasys alleen zeer grote bestellingen voor de batterijen accepteert. Grote autofabrikanten toonden weinig interesse in het plaatsen van grote bestellingen voor grootformaat NiMH-batterijen. Toyota klaagde echter over de moeilijkheid om kleinere bestellingen van grootformaat NiMH-batterijen te krijgen om de bestaande 825 RAV-4EVs te onderhouden. Omdat geen andere bedrijven bereid waren om grote orders te plaatsen, cobasys was niet de productie of licentie van grootformaat NiMH batterijtechnologie voor auto ‘ s. Boschert concludeert dat ” het mogelijk is dat Cobasys (Chevron) alle toegang tot grote NiMH-batterijen onderdrukt door de controle van patentlicenties om een concurrent van benzine te verwijderen. Of het is mogelijk dat Cobasys gewoon wil de markt voor zichzelf en wacht op een grote autofabrikant om te beginnen met de productie van plug-in hybriden of elektrische voertuigen.”In een interview met The Economist, de ECD Ovonics oprichter Stan Ovshinsky niet mee eens, waarin staat “Cobasys isn’ t preventing anything. Cobasys heeft alleen geld nodig. Ze bouwen een geweldige batterij”.in oktober 2007 diende International Acquisitions Services and Innovative Transportation Systems een klacht in tegen Cobasys en haar ouders wegens het niet invullen van een order voor NiMH-batterijen op groot formaat voor gebruik in de electric Innovan. In augustus 2008, Mercedes-Benz U. S. International diende een rechtszaak tegen Cobasys, op de grond Cobasys niet tender de batterijen overeengekomen te bouwen voor Mercedes-Benz ‘ S geplande hybride SUV. Het Mercedes pak werd geregeld voor $ 1.3 miljoen dollar.

Niger Delta shootingsEdit

Op 28 mei 1998 organiseerden activisten een demonstratie en gijzelden verschillende personen op een olieplatform van een bedrijf in de Niger Delta, Nigeria. Nigeriaanse politie en soldaten werden naar verluidt ingevlogen met Chevron helikopters. Soldaten schoten op de activisten en vervolgens stierven twee activisten (Jola Ogungbeje en Aroleka Irowaninu) aan hun verwondingen. In 2007 stond de Amerikaanse districtsrechter Susan Illston een rechtszaak toe die werd aangespannen door slachtoffers en families van slachtoffers tegen Chevron, waarbij hij zei dat er mogelijk bewijs is dat Chevron het Nigeriaanse leger had ingehuurd, begeleid en/of transport had verzorgd naar Nigeriaanse strijdkrachten die bekend staan om hun “algemene geschiedenis van het plegen van misbruik.”In December 2008 heeft een federale jury Chevron vrijgesproken van alle aanklachten tegen hen in de zaak. Chevron had verklaard dat de militaire interventie noodzakelijk was om het leven van zijn arbeiders te beschermen en beschouwt de beslissing van de jury als rechtvaardiging voor de beschuldigingen van wangedrag.volgens de Amerikaanse ambassade cable BAGHDAD 000791 was de Iraakse premier van mening dat Chevron onderhandelingen voerde om in Iran te investeren in strijd met VN-sancties. De ambassade verklaarde dat zij geen onafhankelijke bevestiging van deze claim had. Het was de bedoeling dat dit document tot 2029 geheim zou blijven.Richmond, California refineryEdit

De Richmond raffinaderij betaalde $ 540.000 in 1998 voor het illegaal omzeilen van afvalwaterbehandelingen en het niet melden van toxische lozingen aan het publiek. Over het algemeen wordt Chevron vermeld als potentieel aansprakelijk voor 95 Superfund sites, met fondsen gereserveerd door de EPA voor sanering.een explosie en brand in 1989 bij de raffinaderij resulteerde in een boete van 877.000 dollar voor het opzettelijk niet verstrekken van beschermende uitrusting aan werknemers.”Chevron-medewerkers hadden sinds het begin van de jaren tachtig herhaaldelijk om beschermende uitrusting gevraagd, maar het bedrijf weigerde ondanks meer dan 70 branden in de fabriek sinds 1984. Elizabeth Dole, de Amerikaanse minister van Arbeid, zei: “het onderzoek van Osha maakt duidelijk dat Chevron wist van de noodzaak van beschermende uitrusting en kleding.op 25 maart 1999 verspreidden een explosie en brand in de raffinaderij schadelijke dampen en stuurden honderden inwoners van Richmond naar ziekenhuizen.op 6 augustus 2012 brak er een grote brand uit bij de raffinaderij. In eerste rapporten werd geschat dat 11.000 mensen behandeling zochten in ziekenhuizen in het gebied, en later rapporten plaatste het aantal boven de 15.000 mensen. Het bedrijf pleitte niet tegen zes aanklachten in verband met de brand, en stemde in met het betalen van $2 miljoen aan boetes en restitutie. Rond dezelfde tijd dat de nederzetting werd aangekondigd, stemde de gemeenteraad van Richmond voor een rechtszaak tegen Chevron. De redenen voor het pak omvatten “een voortzetting van jaren van verwaarlozing, laks toezicht en corporate onverschilligheid voor de noodzakelijke veiligheidsinspectie en reparaties.”

olieramp voor de kust van Rio de JaneiroEdit

Op 8 November 2011 werd Chevron door de Braziliaanse autoriteiten onder vuur genomen vanwege zijn rol in de olievervuiling voor de zuidoostelijke kust van Brazilië. De Braziliaanse toezichthouders zei 416.400 liter olie lekte in de loop van twee weken van onderzeese rots in de buurt van de put in de Frade Oil project 370 km voor de Braziliaanse kust. Aanklagers in Brazilië eisten in eerste instantie $ 10.6 bn in de daaropvolgende rechtszaak. Het National Petroleum Agency (ANP) schorste de activiteiten van Chevron in Brazilië totdat het de oorzaak van een olieramp voor de kust van Rio de Janeiro ontdekte.het National Petroleum Agency kwam later tot de conclusie dat de lekkage geen grote economische schade veroorzaakte, niemand verwonde en nooit de kust van Brazilië benaderde. De strafrechtelijke aanklachten werden ingetrokken en de rechtszaken werden beslecht voor een totaal van $130 miljoen.KS Endeavor explosionEdit

de KS endeavor jackup rig ontplofte op 16 januari 2012 tijdens het boren van een exploratieput voor Chevron in het Funiwa-veld in Nigeria. De explosie resulteerde in de dood van twee van de 154 arbeiders aan boord en een brand die 46 dagen brandde voordat de put op 18 juni werd verzegeld. Volgens een nieuwsverslag van Reuters werden arbeiders op de KS Endeavor genegeerd door Chevron toen ze om evacuatie vroegen vanwege bezorgdheid over toenemende rook uit het boorgat. Een senior werknemer zei dat de klap werd veroorzaakt door een enorme ophoping van druk. Een getuige zei dat rig ingenieurs geadviseerd Chevron te stoppen met boren en personeel te evacueren, maar Chevron vertelde hen om door te gaan met boren. In afwachting van een explosie, hield de rig manager, een van de twee die later stierven, de reddingsboten bij de hand en klaar voor gebruik. Een getuige meldde: “dit is de reden dat zo velen van ons overleefden omdat we allemaal wisten dat het zou gebeuren, maar alleen niet wisten wanneer.”In een e-mail antwoord op Reuters, Chevron zei dat het niet ontvangen verzoeken om het tuig te evacueren en dat het personeel aan boord had het recht om een halt toe te roepen aan het werk als ze geloofden dat de omstandigheden onveilig waren.op 26 juni 2008 brak er een bosbrand uit in Lawachara National Park, Bangladesh, terwijl Chevron een 3D seismisch onderzoek uitvoerde. Chevron verklaarde dat het geen activiteiten uitvoerde in het gebied waar de brand uitbrak.Poolse gasexploratiedit

Chevron heeft protesten tegen het bedrijf gekregen van lokale gemeenschappen in Zuid-Polen toen zij begonnen met gasexploratie in de regio. Hun klacht is dat Chevron niet alle documenten heeft verstrekt die nodig zijn voor gasexploratie in Polen, en dat het bedrijf niet heeft beloofd een percentage van de inkomsten te delen met de lokale landeigenaren. De landeigenaren van de regio zien de aanwezigheid van Chevron in de regio negatief omdat ze gedwongen kunnen worden om hun eigendommen tegen lage kosten te verkopen als er gas wordt ontdekt in de regio. Ook zijn mogelijke milieurampen een zorg voor lokale boeren. Een ander van de bewoners’ primaire zorg is watervervuiling door de chemicaliën die worden gebruikt in fracking. Als reactie op een aantal protesten heeft Chevron een aantal demonstranten uit Żurawlów aangeklaagd voor het verstoren van hun activiteiten.volgens gas-en oliedeskundige Andrzej Szczesniak is een van de belangrijkste redenen voor het protest het verschil tussen het Poolse en het Amerikaanse recht. In de VS ontvangen eigenaren van onroerend goed doorgaans 15-20% van de inkomsten uit gasexploratie. In Polen leidt de ontdekking van gas op privé-eigendom meestal tot een gedwongen verkoop van het onroerend goed, waarbij de eigenaar alleen de voorafgaande waarde van de grond ontvangt en geen percentage van de gasinkomsten. Dit is het resultaat van verouderde, communistische tijd wetten die nog steeds in de boeken staan en die vaak worden uitgebuit door gemeentelijke overheden als ze een ‘kick back’ kunnen krijgen van een groter bedrijf.na het besluit van de Argentijnse regering van 2012 om de controle over de grootste oliemaatschappij van het land, YPF, te herwinnen, begon de zoektocht naar buitenlandse investeerders voor de exploitatie van onconventionele olie. In 2013 tekenden YPF en Chevron een overeenkomst voor het Vaca Muerta olieveld, ‘ s werelds op één na grootste schaliegasdepot. In augustus 2013 keurde het Congres van de provincie Neuquén de overeenkomst goed, terwijl tussen 5.000 en 10.000 arbeiders, studenten en inheemse bevolking protesteerden buiten de wetgevende macht. De politie vuurde rubberkogels af en raakte demonstranten. Gouverneur Jorge Sapag verdedigde de politieacties: “de Mars was over het algemeen vreedzaam, maar ongeveer 100 mensen scheidden zich van de rest en vielen de politie aan. De politie handelde serieus en professioneel.”

Public Eye Lifetime AwardEdit

in 2015 ontving Chevron de Lifetime Award van The Public Eye op Davos voor wat de sponsors Chevron ‘ s responsibility for environmental ramp in the Amazon noemden. Dezelfde groep citeerde het bedrijf in 2006 in de categorie “Milieu” voor olievervuiling in de Amazonas in Ecuador. Een woordvoerder van Chevron merkte op dat de prijs “niets meer was dan een stunt om de aandacht af te leiden van het feit dat de rechtszaak tegen Chevron in Ecuador is bewezen meritless en het product van ongekende fraude” en wees op een U. S. rechtbank vinden dat de advocaten van de eiser had gepleegd “mail en draad fraude, witwassen van geld, getuige knoeien en belemmering van de rechtsgang.”Die controversiële RICO-zaak is in hoger beroep en is bekritiseerd door milieu-en mensenrechtenorganisaties.in een brief betoogde Chevron Corp. dat bedrijven volgens de huidige regels al verplicht zijn om materiële risico ‘s, waaronder klimaatveranderingsrisico’ s, bekend te maken gedurende een deel van de VS. Het raadplegingsproces van de Securities and Exchange Commission, waarbij erop werd gewezen dat haar “formulier 10-K van 2015 een belangrijke discussie omvatte over de potentiële risico’ s van aanvullende regelgeving inzake broeikasgasemissies na de uitkomst van het Akkoord van Parijs.volgens een analyse van het Climate Accountability Institute heeft Chevron sinds 1965 43,35 miljard ton CO2-equivalent bijgedragen.