Als u ons leuk vindt, deel dit dan met uw volgers.

Boeing 747 8 Specs, hieronder weergegeven, illustreren hoe de Boeing 747 8 vrachtschip en 747 8 Intercontinental zijn de grootste iteraties van de klassieke Boeing 747 model dat heeft geregeerd het luchtruim voor vier decennia. Het is het grootste en zwaarste vliegtuig geproduceerd in de Verenigde Staten.

De nieuwe 747 8 is de volgende generatie van dit iconische vliegtuig en profiteert van technologieën en verbeteringen die werden gebruikt om de Boeing 787 Dreamliner te maken. Nieuwe vleugeltechnologie, motortechnologie en ook grotere lengte maken het mogelijk om een grotere passagiers-of vrachtlading te vervoeren. zoals we echter hebben gezien, is de 747 8 net als de Airbus A380 op de markt gekomen op een moment dat de belangstelling voor grote 4-motorjets afneemt. De dag van de gigantische tweemotorige jets is nabij, redelijk goed afdichten van de ondergang van de Jumbo ‘ s. Gelukkig voor Boeing, het oorspronkelijke ontwerp van de Boeing 747 met de cockpit gelegen in de top bubble toegestaan voor een neusdeur te worden geïnstalleerd. Aanvankelijk werd niet aangenomen dat de passagiersversie van de 747 zou aanslaan, dus Boeing nam een each-way-inzet en zorgde ervoor dat het ontwerp zou voldoen aan de behoeften van vrachtvliegtuigen, mocht de passagiersversie uitvallen. Door de cockpit boven het hoofddek te laten optrekken, kan de lading in de lengterichting door de neusdeur langs het hoofddek worden gevoerd. Hierdoor kunnen langere items gemakkelijk worden geladen. Airbus heeft met zijn A380 niet dezelfde luxe.

…. plaatsing van een extra 5,6 meter….

hieronder kunt u zien waar de extra lengte werd ingevoegd op de 747 8 Intercontinentale passagiersversie en de 747 8 vrachtversie. De toevoeging van een extra 5,6 meter (220 inch) lengte in vergelijking met de Boeing 747 400 is iets anders voor de 747 8 Intercontinental in vergelijking met de 747 8 vrachtschip. Voor het 747 8 vrachtschip wordt dit gedaan door een extra 4,1 meter romplengte aan de voorste vleugelwortel toe te voegen. Het doel hiervan is om het achter de bovenbel te doen en daardoor de bubbelgrootte niet te vergroten, maar juist kleiner te maken, wat meer doet denken aan de Boeing 747 100-en Boeing 747 200-serie. Het 747 8 vrachtschip vervoert geen passagiers, daarom is de zeepbel overbodig anders dan het huis de cockpit. De 747 8 Intercontinental, aan de andere kant, heeft de voorste insertie van 4,1 meter (220 inch) geplaatst voor de vleugelwortel, zodat het neemt in de bovenbubbel ook. Op deze manier worden de bovenbubbel, evenals het hoofddek, verlengd, waardoor de zitcapaciteit dramatisch toeneemt. Door hoeveel hangt precies af van de luchtvaartmaatschappij en welke zitplaats ze willen toepassen. Zowel het 747 8 vrachtschip als het 747 8 Intercontinental hebben een insteek van 1,5 meter achter de vleugelwortel op dezelfde plaats.

Boeing 747 8 Specs Rompuitbreiding.

Boeing 747 8 Specs example seating plan.

Boeing 747 8 Specs Table

For some very detailed Boeing 747 8 Specs and maintenance information, click here.

If there is more you want to learn about this airliner, please visit: Boeing 747 8 Home, Boeing 747 8 interieur, Boeing 747 8 orderboek, Boeing 747 8 geschiedenis, en Boeing 747 8 assemblage,