John kan niet 100 procent de schuld krijgen, omdat zijn dealer GVWR had moeten uitleggen en John enkele relevante vragen had moeten stellen over zijn sleepvoertuig. De dealer had ook het gewicht van de schranklader en het aanbouwdeel moeten kennen.

maximaal toegestane aanhangwagengewicht is de hoeveelheid gewicht die het voertuig kan dragen. Sommige fabrikanten beoordelen de GVWR op het laagste onderdeelniveau, terwijl andere het gewicht van de aanhangwagen bovenop de aanhangwagencapaciteit omvatten. Als u een trailer die 2.600 pond weegt, moet dat gewicht worden opgenomen in de capaciteit formule om te blijven onder de GVWR. U moet ook rekening houden met de toevoeging van accessoires, zoals palletvorkhouders, een zwaardere parkeerkrik, Lier en batterij en andere items. Plus, je moet het gewicht van alle hulpstukken die u mee te slepen met uw skid loader toe te voegen. Zelfs het toevoegen van een schaafmachine of grijper emmer kan u over de limiet.

fabrikanten hebben speelruimte bij het bepalen van het maximaal toelaatbare fout van hun aanhangwagens. Een methode is door het nemen van de laagste component rating en roepen dat de GVWR. In de meeste gevallen, dat zou de as of band rating. In andere gevallen zou dat de naaf en wiel classificatie zijn. Hoe dan ook, het GVWR wordt bepaald aan de as. Met deze methode, als je aswaarde 6.000 pond per as is, en je hebt twee assen, zou je GVWR 12.000 pond zijn.

andere fabrikanten nemen deze classificatie en voegen het gewicht van de aanhangwagen toe aan de GVWR. Als de capaciteit wordt geschat op 12.000 pond (bepaald door de ascapaciteiten), en de aanhangwagen weegt 2,600 Pond, zouden ze hun aanhangwagen op 14.600 GVWR.

in het eerste geval wordt de capaciteit van die aanhangwagen bepaald door het gewicht van de aanhangwagen af te trekken van het totaalgewicht van 12.000 pond. Als de aanhangwagen 2.600 pond weegt, dan is de laadvermogen van dat model 9.400 Pond.

in het tweede geval is het gewicht van de aanhangwagen al in het GVWR, dus de laadvermogen van die aanhangwagen is 12.000 pond. Dit klinkt simpel genoeg, maar dat is het eigenlijk niet. Terwijl de GVWR is beoordeeld op 14.600 Pond, de GAWR of bruto as Gewicht Rating is nog steeds slechts 12.000 pond en je kunt niet hoger zijn dan die capaciteit rating. In dit geval moet je nog steeds de 2,600-Pond aanhangwagen gewicht. Dat gewicht moet worden overgedragen aan het trekkende voertuig, maar die overdracht wordt ook beperkt door de trekhaak capaciteit. Als de trekhaak is alleen gewaardeerd op 1.200 pond, kunt u niet het gehele gewicht van de aanhangwagen over te dragen aan de sleepwagen. Dit vermindert uw payload capaciteit door het verschil van 1400 Pond, zodat de werkelijke capaciteit 10.600 Pond zou zijn. Dit is nog steeds hoger dan de 9,400 Pond in het eerste voorbeeld, maar kan je afwerpen wanneer u het berekenen van de payload capaciteit.

Dit kan verwarrend zijn voor zowel dealers als consumenten en, eerlijk gezegd, voor DOT officers en zelfs voor sommige wetgevers van de staat. Zoals elke wet, is het open voor interpretatie. Het beste wat je kunt doen is eerst de DOT-wetten van je staat controleren om te zien hoe de GVWR-en capaciteitsbeoordelingen worden geïnterpreteerd, en ook de CDL-Vereisten controleren. Bepaal vervolgens het gewicht van alles wat u van plan bent op een aanhangwagen te slepen—uitrusting plus bijlagen, accessoires en opties. Dan, op zoek naar een trailer met een GVWR hoger dan het gewicht van alles wat je zal vervoeren. Als uw staat herkent gewicht overdracht aan de sleepwagen, kunt u dat in overweging nemen, maar als uw staat niet, dan zorg ervoor dat de aanhangwagen die u koopt of gebruikt heeft genoeg GVWR of, in sommige gevallen, GAWR te trekken uw apparatuur.

Crunching Numbers

Gebruik deze formules om uw GAWR en GVWR te bepalen:

GAWR = som van alle bandencapaciteiten, of de som van alle ascapaciteiten

deze formule wordt beschouwd als de GVWR op sommige aanhangwagens van de fabrikant. Maar andere fabrikanten kunnen deze formule gebruiken voor GVWR: