alle voertuigen hebben remschijven – meestal vier. Remschijven, ook wel schijven genoemd, zijn het deel van het remsysteem dat door de remblokken wordt vastgeklemd, waardoor het wiel niet meer draait. Rotoren slijten elke keer als de remmen worden ingedrukt. De snelheid waarmee rotors slijtage afhankelijk van verschillende dingen:

• Type remblokken op het voertuig

• Hardheid en kwaliteit van de gietstukken

• Hoe efficiënt de rotors koelen

• Hoe het voertuig wordt aangedreven

• Remmen stijl van de bestuurder (agressief of makkelijk)

• blootstelling aan vocht en/of zout uit de weg

rotoren kunnen soms opnieuw aangebracht worden, afhankelijk van de hoeveelheid slijtage. Wanneer de rotoren opnieuw worden aangebracht, slijpt een monteur het oppervlak van de rotoren naar beneden en maakt ze weer glad en plat. Dit werkt alleen als de rotoren niet krom of gebarsten zijn. Hier zijn een aantal andere factoren overwogen bij de beslissing om weer op te komen, in plaats van te vervangen rotoren:

Rotordikte – rotors van de originele uitrusting werden gemaakt met een dikte die voldoende is om twee of meer remblokken te vervangen. Echter, sommige auto ‘ s worden gemaakt nu gebruik maken van dunnere rotoren om gewicht en kosten te besparen. Bijgevolg kunnen de rotoren zijn versleten tot minimale dikte specificaties (die meestal wordt gemarkeerd op het gieten zelf) tegen de tijd dat de eerste set remblokken moeten worden vervangen.

de specificatie van de minimumdikte is een belangrijke factor omdat het de minimale dikte is die veilig remmen mogelijk maakt. Als een rotor slijt en dunner wordt, heeft hij minder massa. Dit vermindert het vermogen van de rotor om warmte te absorberen en af te voeren. Het vermindert ook de sterkte van de rotor, waardoor het risico op scheuren of zelfs breken (rotoruitval) toeneemt.

corrosie – als een auto wordt geparkeerd en gedurende een periode (een week of meer) niet wordt gereden, beginnen de rotoren te roesten. Roest is slecht omdat het verzwakt rotors na verloop van tijd, en maakt de remmen luidruchtig wanneer het voertuig voor het eerst wordt gereden nadat geparkeerd. Roestige rotoren verhogen ook de slijtage van het remblok.

warmte – effecten-agressief rijden, het trekken van een aanhangwagen, het vervoeren van zware lasten of rijden in de bergen kunnen de remtemperaturen doen stijgen. Na verloop van tijd zal dit zowel pad als rotor slijtage verhogen, waardoor de remmen sneller moeten worden onderhouden dan nodig zou zijn met meer normaal of licht gebruik snelweg rijden. De pads en rotors op voertuigen die het grootste deel van hun tijd doorbrengen met rijden in stop-and-go stadsverkeer zullen altijd veel sneller slijten dan voertuigen die meestal op de snelweg of in het licht stadsverkeer worden gereden.

Rotorinspectie – wanneer remblokken worden vervangen, moeten de rotoren worden gemeten om te zien of er nog voldoende metaal over is om veilig te remmen. Als de rotor tot een onveilige dikte is versleten of niet opnieuw kan worden aangebracht zonder een veilige specificatie te overschrijden, moeten de rotoren worden vervangen.

net als remblokken gaan remschijven niet eeuwig mee; ze gaan meestal ergens tussen de 30.000 en 70.000 mijl mee. Rotoren in goede staat hebben veel metaal en vertonen geen tekenen van harde vlekken, scheuren, ernstige groeven of roesten en geen klachten over pedaalpulsaties. Als u te wijten zijn aan uw remblokken vervangen, kan het kosteneffectief zijn om uw voertuig rotoren vervangen of weer opgedoken op hetzelfde moment. Wij heten u van harte welkom om te praten met uw vertrouwde Wiygul Automotive Clinic technicus op uw volgende afspraak.