v-173 oli ainutlaatuinen kokeellinen koelentokone, joka rakennettiin osana Vought XF5U ”Flying Flapjack”-Yhdysvaltain laivaston toisen maailmansodan hävittäjälentokoneohjelmaa.

se syntyi, kun laivasto ja NACA hyväksyivät Chance Vaughtin valmistaman pienen mittakaavan mallin tuulitunnelikokeita varten.

Maakokeet V-173, k. 1942.

v-172: n suunnitteli ilmailuinsinööri Charles H. Zimmerman, joka kannatti uniikkia diskoidista lentokoneasettelua, joka oli nostokorin muoto, joka tuli tunnetuksi ”lentävänä Pannukakkuna” tai ”lentävänä Lettuna”.

Alkuperäinen prototyyppi oli rakennettu puusta ja kankaasta ja siinä oli tavanomainen, täysin symmetrinen aerofoil-osa (NACA 0015). V-173: ssa on pyöreä siipi, jonka halkaisija on 23,3 jalkaa, ja symmetrinen NACA airfoil-osa.

valtava halkaisijaltaan 16-metrinen kolmiteräinen rekvisiitta oli asennettu jokaisen lentokannen kärkeen peittäen koko lentokoneen liukuhihnallaan. Voimanlähteenä oli kaksi 80 hevosvoiman Continental A-80-moottoria.

v-173: ssa oli 2 80 hv moottoria, leveys ja pituus 23ft ja 26ft, paino 2,258 lbs ja se pystyi saavuttamaan 138mph: n huippunopeuden.

v-173 lensi ensimmäisen kerran 23.marraskuuta 1942 osana laivasto-ohjelmaa, jossa testattiin lyhyiden ja paksujen siipien nostokykyä, ja sen ohjaimissa oli Vought-koelentäjä Boone Guyton.

V-173: n koelennot jatkuivat vuosina 1942 ja 1943 190 lennolla, joiden tuloksena saatiin raportteja ufoista Yllättäneiltä Connecticutin paikallisilta. Lähes 200 koelentoa myöhemmin se todisti Zimmermanin suunnittelun kannattavuuden ja toi hänelle Wrightin veljesten mitalin.

sen 131 tuntia kestäneen koeohjelman aikana huomattiin, että sillä oli massiiviset halkaisijaltaan 16,5-metriset Puiset potkurit, joita pyörittivät kaksi 80-hevosvoimaista Continental a-80-ilmajäähdytteistä moottoria, sillä oli epätavallisia lento-ominaisuuksia ja ohjausvasteita, mutta se voitiin hoitaa tehokkaasti.

restauroitu Vought V-173 rear view Frontiers of Flight Museumissa Dallasissa, TX: ssä. Photo Credit

Vought V-173 cockpit. Photo Credit

v-173: n ”lentävän pannukakun” Restaurointi kehittyi suureksi ja haastavaksi hankkeeksi. Photo Credit

developmental V-173 teki viimeisen lentonsa 31.Maaliskuuta 1947, ja laivasto päätti romuttaa projektin.

v-173 on nykyään osa Smithsonian-kokoelmaa Paul E. Garberin säilytys -, restaurointi-ja varastotilassa Silver Hillissä Marylandissa.

se entisöitiin Voughtin lentokonetehtaalla Grand Prairiessa, Texasissa ennen kuin se palasi näytteille. Huhtikuusta 2012 lähtien se on lainassa Frontiers of Flight Museumissa Dallasissa, Texasissa.