Dan Ferrell kirjoittaa tee-se-itse-auton huollosta ja korjauksesta. Hänellä on automaatio-ja säätötekniikan sertifikaatit.

polttoainepumppuongelmia on joskus vaikea diagnosoida. Joten et ehkä voi puuttua jokaiseen polttoainejärjestelmän ongelma auton ilman jonkin verran kokemusta auton korjaus. Silti voit ottaa joitakin yleisiä pumppuongelmia käyttämällä yhtä tai kahta edullista, erityistä diagnostista työkalua: polttoaineen painemittaria ja käsikäyttöistä alipainepumppua.
tämän oppaan avulla voit selvittää, millaisen ongelman kanssa olet tekemisissä ja pystytkö korjaamaan sen itse. Joidenkin yksinkertaisten testien avulla voit selvittää järjestelmän vianmäärityksen ja nopeuttaa korjausprosessia saadaksesi moottorisi jälleen käyntiin ja säästääksesi myös rahaa.

oireet, jotka voivat—mutta eivät välttämättä—tarkoittaa huonoa polttoainepumppua

• meluisa Polttoainepumppu
• moottori sammuu muutaman ajokilometrin välein (KS.kärki alla)
• kampikammio ei käynnisty
• moottoritehon puute maantienopeuksissa

indeksi

I. kotitehtävien tekeminen: alustavat tarkastukset

II. polttoainejärjestelmän paineen testaaminen

III. FPR: n tarkistaminen tyhjiöpumpulla

IV. polttoaineen paineen testaus TBI-järjestelmässä

ennen Polttoainepumpun testausta käy tämä tarkistuslista läpi. Tämä sisältää joitakin ilmeisiä kohteita ja usein unohdettu yhteinen huolto kysymyksiä, jotka voivat muuttua väärä ”huono Polttoainepumppu” diagnostiikka.

1. Tarkista, onko tankissa polttoainetta. Jos Moottori karisee, mutta ei käynnisty, varmista, että sinulla todella on polttoainetta säiliössä.
2. Kuuntele Polttoainepumpun ääntä. Yleensä testin voi tehdä itse ajoneuvon sisältä käsin. Kääntämällä virta-avainta ON-asentoon (moottori pois päältä), sinun pitäisi kuulla Polttoainepumpun heräävän eloon swishing ääni noin 2 sekuntia. Jos et kuule pumpun toimivan, pyydä apuri apuun ja noudata seuraavia ohjeita:

• Poista polttoaineen täyttöaukon korkki.
• laita korva lähelle polttoaineen täyttöaukkoa.
• pyydä avustajaa kääntämään virta-avain ON-asentoon, mutta älä käynnistä moottoria.
• Polttoainesäiliön sisältä pitäisi kuulua pyörivää ääntä noin kahden sekunnin ajan. Se on Polttoainepumpun ääni. Pumppu saa virtaa ja reagoi.
• Jos tätä ääntä ei kuule, mutta Moottorin kammet kun sitä yrittää käynnistää, voi Polttoainepumpun virtapiirissä olla ongelma. Tarkista Polttoainepumpun sulake, Polttoainepumpun rele ja tarvittaessa johdotukset ja muut niihin liittyvät anturit, joihin Moottorin ohjausmoduuli (ECM-auton tietokone) perustuu Polttoainepumpun aktivoimiseksi, kuten nokka-akselin asentoanturi.
• tarkista auton tietokoneelta, onko tietokoneeseen tallennettu vikakoodeja (DTC), jotka voivat osoittaa ongelman suunnan. Jos auto liikkuu, voit mennä paikalliseen auto-osaliikkeeseen, joka voi vetää vikakoodin puolestasi.
• jos arvelet, että sähköpiirissä on ongelma ja polttoainepumpun sulake on kunnossa, kokeile vaihtaa Polttoainepumpun relettä toiseen samanlaiseen releeseen autossasi ja kokeile käynnistää moottori.
• joissakin ajoneuvomalleissa moottoriöljyn riittämätön paine estää moottorivaurioita käynnistymästä. Tarkista tallennetut DTC: t. Tarvittaessa ajoneuvon korjausopas oman auton merkki ja malli opastaa tekemään tämän tarkastuksia.

3. Varmista, että jakohihna on kunnossa. Jos Moottori karisee, mutta ei käynnisty ja moottori käyttää jakohihnaa, varmista, että vyö on edelleen paikoillaan tai ei löysä. Keskimäärin Jakohihnan käyttöikä on noin viisi vuotta. Joissakin malleissa Jakohihnan tarkistaminen on yksinkertainen toimenpide. Kun olet poistanut kannen tai voinut vetää kantta hieman, varmista, että vyö on paikallaan. Jos näin on, pyydä apulaista pyörittämään moottoria samalla, kun tarkkailet vyötä. Varmista, että vyö toimii sujuvasti.
4. Mieti, onko Polttoainesuodatin tukossa. Oletko vaihtanut polttoainesuodattimen autonvalmistajan huoltoaikataulun mukaan? Etsi huolto aikaväli polttoaineen suodattimen auton omistajan käsikirja tai ajoneuvon korjausopas. Vaihda tarvittaessa suodatin varmistaaksesi, ettet ole tekemisissä rajoitetun tai tukkeutuneen polttoainesuodattimen kanssa.
5. Tarkista tyhjiöjohto polttoaineen paineensäätimeen (FPR). Irrota tyhjiöjohto polttoaineen paineensäätimestä (FPR). Tämä on pieni metallinen sylinteri, joka on kytketty polttoainekiskoon. Tarkista, ettei tyhjiöjohdossa ole jälkiä polttoaineesta ja että se on täysin kuiva (jos mahdollista, tarkista tämä moottorin joutokäynnillä). Jos tyhjiöletkun sisus on märkä, se imee polttoainetta paineensäätimestä, koska pallea on repeytynyt. Vaihda polttoaineen paineensäädin.

6. Varmista, että polttoaineputkissa on polttoainetta. EFI-malleissa voit tehdä tämän) painamalla Schrader-venttiiliä tai ”testiporttia.”Jossain polttoainekiskon varrella on venttiili, joka pitää polttoainesuuttimet paikoillaan. Peitä venttiili kaupan rätillä ja paina läppää pienellä ruuvimeisselillä. Käytä rätti kiinni ruiskuttaa polttoainetta. Jos linjastossa on polttoainetta, se vain vahvistaa, että Polttoainepumppu toimittaa polttoainetta, ei välttämättä kuitenkaan oikeaa määrää.

• Tbi (throttle body injection) – malleissa polttoaineen suihkutus Kaasuläpän runkoon voidaan nähdä poistamalla ilmanpuhdistimen kotelo ja tarkkailemalla injektoria samalla, kun apulainen polkee moottoria.
• Jos järjestelmässäsi ei ole Schrader-venttiiliä eikä Moottori käynnisty, poista Polttoainepumpun sulake, veivaa moottoria muutama sekunti. Irrota Polttoainelinja polttoainekiskosta ja osoita linjan pää polttoainesäiliöön (jos se on Teräslinja, voit kytkeä pienen letkun linjaan). Käännä avainta ON-asentoon tai veivaa moottoria. Jos pumppu toimittaa polttoainetta, se toimii; mutta se ei vahvista, että pumppu tuottaa tarpeeksi polttoainetta, vaikka. Jos pumppu ei toimita polttoainetta, saatat olla tekemisissä tukkeutunut, rajoitettu polttoaineputki, Polttoainepumpun virtapiiriongelma tai epäonnistunut pumppu.

Vihje 1: Kun moottori sammuu muutaman minuutin ajon jälkeen

jos moottori sammuu muutaman minuutin ajon jälkeen eikä käynnisty ennen kuin moottori jäähtyy, tee seuraava testi heti moottorin sammuttua:

• avaa konepelti ja vedä sytytystulpan johto ulos.
• ota rautalangasta kiinni pihdeillä, joissa on eristetyt kahvat.
• Aseta johdon kärki noin puolesta tuumasta tuumaan paljaasta metallimoottorista tai metallikannesta (haluat maadoitetun kohdan).
• pyydä avustajaa veivaamaan moottoria tai käyttämään etäkäynnistyskytkintä.
• syttyykö langan päästä kipinä?
• Jos kipinää ei ole, voi syttymiskela olla huono. Jos se kipinöi, sinulla voi olla huono bensapumppu.

kärki 2: Tarkista Inertiakytkin

Ford—ajoneuvot—ja jotkut muut käyttävät inertiakytkintä, joka sammuttaa Polttoainepumpun, kun auto on osallisena törmäyksessä. Muut tapahtumat voivat kuitenkin laukaista Kytkimen:

* kiveen osuminen

* kuopan yli ajaminen

* pienikin puskurin tönäisy parkkipaikalla

tarkista siis auton omistajan ohjekirjasta, missä kytkin sijaitsee ja miten se tarvittaessa nollataan.

kun tietää Polttoainepumpun antavan polttoainetta, polttoainejärjestelmän painetestillä voi joskus tunnistaa vian lähteen. Seuraavassa testisarjassa käytetään polttoaineen painemittaria järjestelmän paineen testaamiseen.
1. Vapauta polttoainejärjestelmän paine.

• Jos autosi polttoainejärjestelmä on varustettu Schrader-tai testiporttiventtiilillä (se on samanlainen kuin renkaidesi ilmaventtiili) peitä venttiili myymälärätillä ja paina venttiili varovasti pienellä ruuvimeisselillä. Käytä rätti kiinni ruiskuttaa polttoainetta. Tämä venttiili on samanlainen kuin renkaiden ilmaventtiili.
• Jos polttoainejärjestelmässäsi ei ole testiporttia, voit irrottaa Polttoainepumpun sulakkeen ja käynnistää moottorin. Se kuolee muutaman sekunnin kuluttua polttoaineen puutteeseen. Kytke Polttoainepumpun sulake takaisin.

2. Liitä polttoaineen painemittari testiporttiin. Jos sinulla ei ole oikeaa adapteria mittarin liittämiseksi Schrader-venttiiliin, kokeile venttiilin poistamista ja mittarin liittämistä laitteeseen.jos testiporttia ei kuitenkaan ole, irrota polttoaineen syöttöjohto polttoainekiskosta (tämä on polttoainesuodattimesta tuleva linja) ja liitä t-sovitin linjaan, jotta voit kytkeä linjan uudelleen polttoainekiskoon ja liittää mittarin myös.
3. Käynnistä moottori ja anna sen olla tyhjäkäynnillä. HUOMAUTUS: Korjaus manuaalinen tietyn ajoneuvon voi sisältää avaimen Moottorin pois testi. Tarkista ohjekirjasi tarvittaessa.
4. Vertaa polttoaineen painetta teknisiin tietoihin. Tarkista polttoainemittarin painelukema ja vertaa sitä ajoneuvon korjausoppaan eritelmään (jos ajoneuvo ei käynnisty, käännä virta-avain päälle ja lue polttoaineen paine. Vertaa lukemaasi painekäsikirjan määrittelyyn). Ruiskutuspolttoainejärjestelmä tuottaa sovelluksesta riippuen yleensä 15-40 psi (paunaa neliötuumaa kohti)(100-280 kPa) tai enemmän. Lukema sisältää polttoaineen paineensäätimen (FPR) paineen. Joten, jos lukemasi ei ole spekseissä, sinulla voi olla ongelma FPR: n kanssa, joten Jatka lukemista. Huomautus: uudemmat nykyaikaiset polttoainejärjestelmät eivät käytä ruiskutusjärjestelmässä FPR: ää, vaan ne vaihtelevat pumpun jännitettä tai käyttävät sisäistä pumppuventtiiliä järjestelmän paineen käsittelyyn.

A. Mitä tehdä, jos paine on oikea

• polttoaineen painemittarin ollessa edelleen kytkettynä ja moottorin joutokäynnillä, irrota tyhjiöjohto polttoaineen paineensäätimestä (FPR—pieni metallisylinteri, joka kytkeytyy polttoainekiskoon).
• Tarkista, että tyhjiöviiva on täysin kuiva. Jos letkusta löytyy polttoainejäämiä, se imee polttoainetta paineensäätimestä, koska pallea on repeytynyt. Vaihda polttoaineen paineensäädin.
• polttoaineen paineen tulisi nousta 3-10 psi: n välillä. Muussa tapauksessa tarkista tyhjiölinja: jos linjalla ei ole tyhjiötä, tarkista, että letku on kytketty oikein eikä vaurioitunut ja että tyhjiöporttia ei ole rajoitettu; jos linjalla on tyhjiö, mutta paine ei kasva, kun irrotat tyhjiöletkun, vaihda polttoaineen paineensäädin. Parhaan tuloksen saamiseksi suoritetaan seuraavassa kohdassa kuvattu testi ja tarkistetaan FPR alipainepumpulla.
• sammuta moottori ja odota vähintään 5 minuuttia. Vertaa painelukemaasi korjausoppaan (pitopaine) määritykseen. Jos paine laskee alle eritelmän ennen viittä minuuttia, sinulla voi olla vuoto jossain: tarkista polttoaineputket, Polttoainepumppu, injektori tai paineensäädin vuodon varalta.

B. Mitä tehdä, jos paine on alhainen

• Aseta kaupan rätti polttoaineen palautuslinjan päälle.
• purista siimaa sopivalla pihdillä polttoaineen virtauksen estämiseen.
• tarkkaile painemittaria; jos paine pysyy alhaisena, joko polttoaineputki on rajoitettu, Polttoainepumppu saa riittämätöntä jännitettä tai pumppu on kulunut loppuun. Jos paine kuitenkin nousee, vaihda FPR.

C. Mitä tehdä, jos paine on suuri

• ensin, suorita seuraavassa jaksossa kuvattu testi ” miten FPR tarkistetaan alipainepumpulla.”
• sitten, sammuta moottori.
• irrota polttoaineen paluujohto.
• puhalla polttoaineen paluuletkun läpi tarkistaaksesi, ettei se ole tukossa. Jos paluulinja on tukossa, etsi ongelma.

HUOM: alla olevalta videolta näet, miten testaat Polttoainepumpun sähköliittimen tehoa ja maadoitusta.

1. Irrota tyhjiöjohto polttoaineen paineensäätimestä (FPR).
2. Liitä tyhjiömittari—tai tyhjiöpumppu-tyhjiöjohtoon,
3. Käynnistä moottori ja anna sen olla tyhjäkäynnillä.
4. Varmista, että sinulla on tarpeeksi imuria; korkeudesta riippuen noin 12 in-Hg (tuumaa elohopeaa). Ota ajoneuvon korjausopas tietyn ajoneuvon malli, jos tarpeen.
Jos tyhjiötä ei ole tarpeeksi, voi tyhjiöjohdossa tai-portissa olla vuoto tai rajoitus. Tarkista tyhjiöletkun vaurioituminen, irronnut liitos tai linjan tai liitäntäportin tukkeutuminen.
5. Kun moottori on joutokäynnillä ja polttoaineen painemittari kytkettynä, kytketään Käsikäyttöinen alipainepumppu FPR: ään tyhjiöjohdon sijasta.
6. FPR: ään levitetään vähitellen tyhjiö (enintään 15 InHg). Sinun pitäisi nähdä polttoainejärjestelmän paineen laskevan, kun nostat tyhjiötä FPR: ään; sinun pitäisi nähdä polttoainejärjestelmän paineen nousevan, kun vähennät tyhjiötä FPR: ään.
jos FPR saa moottorista tarvittavan tyhjiön, mutta paine ei näytä nousevan tai laskevan, kun paineensäätimeen laitetaan tyhjiö, vaihda FPR. Polttoaineen paineensäätimen tarkempi testi on artikkelissa, Miten polttoaineen paineensäädin testataan.

polttoaineen paineen testaus kaasuläppäruiskulla on samanlainen kuin polttoaineen paineen testaus EFI-moniporttijärjestelmällä. Käytät edelleen polttoaineen painemittaria, mutta saatat tarvita erityistä adapteria mittarin liittämiseksi polttoaineen syöttölinjaan kaasuletkun rungossa (tarkista korjausoppaasta, onko mallisi oikea sovitin).
1. Vapauta polttoainejärjestelmän paine (tarkista korjausopas paras menettely malli). Yleensä voit irrottaa Polttoainepumpun sulakkeen tai irrottaa sähköliittimen sytytyskelasta; käynnistää tai kampittaa moottorin polttoaineen käyttämiseksi linjoissa).
2. Kytke polttoaineen painemittari.
3. Käynnistä moottori ja anna sen olla tyhjäkäynnillä.
4. Lue järjestelmän paine ja vertaa sitä eritelmän Korjaus manuaalinen.

• jos paine on alhainen, polttoaineputkessa voi olla vuoto (tarkista linja aina takaisin polttoainesäiliöön asti) tai kaasukaasuruiskussa (aseta paperinpala injektorin alle ja tarkista myöhemmin, onko ruiskussa jälkiä polttoaineesta) tai kuluneessa polttoainepumpussa.
• jos paine on suurempi, tarkista onko polttoaineputki rajoitettu tai jumissa oleva polttoaineen paineensäädin (katso ohjekirjasta, mikä on paras tapa tarkistaa FPR autossasi).

johtopäätös

Polttoainepumppuongelmia ei ole helppo diagnosoida varsinkaan siksi, että jotkut oireet ovat samanlaisia kuin muiden järjestelmien ongelmien aiheuttamat. Myös anturiongelmat voivat haitata polttoainejärjestelmää, mikä vaikeuttaa diagnosointia ilman korjauskokemusta ja erityisiä diagnostisia työkaluja. Mutta tämä opas voi auttaa sinua joitakin yhteisiä ongelmia olet todennäköisesti kohdata, kun luulet polttoainepumppu on mennyt vikaan.

testaa tietosi Polttoainepumppuongelmista

jokaiseen kysymykseen, Valitse paras vastaus. Vastausavain on alla.

1. onko Kampikäynnistyskielto selvä merkki polttoainepumppuongelmista?
   • tosi
   • epätosi

Vastausavain

1. epätosi

Tämä artikkeli on tarkka ja kirjoittajan parhaan tiedon mukaan todenmukainen. Sisältö on tarkoitettu vain tiedotus-tai viihdetarkoituksiin, eikä se korvaa henkilökohtaista neuvontaa tai ammatillista neuvontaa liike-elämässä, taloudellisissa, oikeudellisissa tai teknisissä asioissa.

kysymykset & vastaukset

kysymys: Minun 01 BMW x5: n moniporttinen ruiskutus ei osoita painetta Schraderin venttiilissä, mutta moottori käy reilusti, kunnes se lämpenee. Se ei kuole koskaan. Eikö Polttoainepumppu toimi auton vielä käydessä, vai käykö Polttoainepumpun paine liian alhaalla painemittarilla luettavaksi?

vastaus: jos moottori on käynnissä, niin pumppu toimii. Vika voi olla itse pumpussa tai polttoaineen paineensäätimessä.

kysymys: Onko Polttoainepumppu bensatankissa?

vastaus: useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään sähköistä polttoainepumppua, joka sijaitsee polttoainesäiliössä. Voit soittaa auto osat tallentaa, antaa heille ajoneuvon merkki ja malli ja he kertovat, missä sijaitsee. Joissakin malleissa on takaistuimen alla kulkuovi. Muissa malleissa sinun täytyy pudottaa polttoainesäiliö päästäksesi pumppuun.

kysymys: I have a 07 Dakota it won ’t fire up for about 5 to 10 seconds just sits there and turns over but won’ t fire up. Laitoin tänään uuden pumpun ja se tekee sen yhä. En kuule pumppuääntä. en tiedä, minne mennä.

vastaus: Jos aiemmin kuulit Polttoainepumpun aktivoituvan virta-avainta käännettäessä, mutta et kuule sitä enää, virtapiirissä voi olla ongelma. Tarkista pumpun rele, johdot ja liitin. Haluat ehkä vaihtaa releen muiden piirien kanssa, vain testataksesi sitä. Varmista, että se on samantyyppinen. Katso, huomaatko mitään eroa. Toinen testi voit tehdä: käännä virta-avain on-asentoon ja sammuta se. Tee tämä noin kuusi kertaa. Yritä käynnistää moottori. Jos se käynnistyy, polttoainejärjestelmä vuotaa polttoaineen painetta. Kyseessä voi olla huono polttoaineen paineensäädin tai tyhjennyksen estävä takaventtiili.

kysymys: minulla on vuoden 2012 Chevy Silverado ja kuulen Polttoainepumpun metelin ajaessani. Mutta, tarkoittaako se välttämättä sitä, että se on anturi, vai pitäisikö minun vain vaihtaa koko Polttoainepumppu pois?

vastaus: varmista, että melu tulee polttoainetankista. Jos pumppu on meluisa (todennäköisesti), sinun täytyy vaihtaa koko kokoonpano. Saatat kuitenkin pystyä käyttämään samaa lähettäjäyksikköä. Noudata menettelyä ajoneuvon korjaus Manuaalinen, jos teet työtä itse.

kysymys: Polttoainepumpun johdot bensatankin vieressä lämpenevät, jos kytken avaimen päälle ja pois, mutta nfuel-pumppu ei syty. Mikä on todennäköinen syy?

vastaus: valjaat tai itse vaijerit saattavat olla löysällä, mikä aiheuttaa jonkin verran vastarintaa. Tällöin johdot lämpenisivät. Sinun täytyy saada tarkasti valjaat ja käyttää volttimittari tarkistaa jännitteen.

kysymys: 86 Nissan 720/2, 4. Rekka kuolee joka toisessa startissa. Käynnistä ja lisää pedaali. Kestää hetken, sitten kaikki on hyvin. Voi alkaa ensi kerralla ilman ongelmia. Onko se polttoainepumppuni? Sitten seuraavan kerran ei tyhjäkäynnillä ilman kaasupoljin sovellus. Kaksi minuuttia karheutta sitten tasoittaa ja kaikki on hyvin.

vastaus: ongelma voi olla anturi tai polttoainejärjestelmä. Kokeile ensin vikakoodien lataamista ja aloita siitä. Jos sinulla ei ole koodinlukijaa, paikallinen auto-osaliike lainaa sellaisen.

kysymys: minulla on 09 Chevy Silverado. Vaihdoin polttoainepumpun ja polttoainejärjestelmän kuljettajamoduulin. Auto ei käynnisty vieläkään. Saan virtaa laatikkoon, mutta Virtaa ei mene ulos laatikosta. Mikä on seuraava askeleeni?

vastaus: Yhteisessä konfiguraatiossa ohjainmoduuli kytkeytyy PCM: ään. Tietokone kytkeytyy polttoainekiskon paineanturiin. Jos sensorissa on ongelmia, PCM ei todennäköisesti anna ohjainmoduulille signaalia. Ongelma voi kuitenkin olla kuljettajassa itsessään.

Tarkista moduulin liitin ja vertaa manuaalisiin ohjeisiin.

saatat joutua tarkistamaan myös Polttoainepumpun paineen; jos pumppu ei pidä tarpeeksi painetta, moduuli ilmoittaa tästä tietokoneelle, koska se kertoo kuljettajalle, kuinka paljon jännitettä tarvitaan.

tarkista, onko sinulla vikakoodeja, vaikka moottorin valo ei olisi päällä. Siellä voi olla koodi, joka ohjaa vianmääritystä.

kysymys: jos laitan lämmittimen tai ilman päälle ja haistan kaasun, voisiko se olla ongelma Polttoainepumpun kanssa?

vastaus: haju voi tulla vuodosta. On olemassa useita paikkoja, jotka haluat ehkä tarkistaa tämän: Polttoaineen injektori vuotaa, huono öljykansi (tai tiiviste, o-rengas), polttoaineputki, tai jopa huono kaasukansi.

kysymys: jos polttoainesuodattimesta löytyy metallihiukkasia, mikä on todennäköisin syy?

vastaus: Se johtuu varmaan tankissa olleesta polttoaineesta. Huoltoasemien pitäisi vaihtaa Polttoainesuodattimet säännöllisesti, mutta osa saattaa pidentää huoltoväliä tai osa jättää sellaisen käyttämättä.

kysymys: ette maininnut mitään liittyen vuoden 1985 polttoainetason lähettävään yksikköön, joka ilmoittaa mittarille, paljonko tankissa on polttoainetta. Jos mittari lukee koko ajan täynnä, vaikka tankissa ei olisi bensaa, pumppu voi mennä huonoksi, kun siinä on roinaa tankin pohjasta. Miten tarkistaisin vuoden 1985 Chevy Corvette C4-moottorini polttoaineen lähettimen?

vastaus: Saatat tarvita kytkentäkaavio oman mallin, mutta tämä video pitäisi auttaa ja antaa sinulle käsityksen tarkistamisesta float kokoonpano, joka mielestäni on, jos ongelma on.

Dan Ferrell (tekijä) 10.huhtikuuta 2020:

ohitussäätimen pitäisi pitää vähintään 30 minuuttia, jotta se läpäisisi EPA-päästötestin. Toivottavasti tämä auttaa.

Robert Marty 10.huhtikuuta 2020:

minulla on säätimen paineensäätölaite, jonka sisempään lokasuojaan on asennettu mittari. Kuinka kauan moottorin sammuttamisen jälkeen kestää, että paine laskee takaisin nollaan. Minun ZZ 6 moottori on 58 PSI asetettu regulator. Vuoto nollaan kestää 1-1 1/2 tuntia. Pitääkö paikkansa? Minulla on vain 150 mailia moottorilla, joten opettelen vielä, mitä pitäisi tehdä.

steve 10. kesäkuuta 2019:

miten voin helposti testata vuoden 1985 Corvettessa mittariin lähetettävää bensatankin tasoa?

Dan Ferrell (kirjailija) 11.lokakuuta 2018:

Hei Steven.

Tämä voi olla polttoainejärjestelmän paine isue. Mutta varmista, että laturi on hyvä ja yhteydet akun ja maahan. Jännite voi vaihdella.

toivottavasti tästä on apua.

Steven johnson 11.lokakuuta 2018:

kruunuviiksini tyhjenee ylös ja alas ja polttoainepumppu paukkuu. Sitten jonkin ajan kuluttua käynnissä tyhjäkäynnillä saa sileä ja polttoainepumppu saa aivan uudelleen.

dan Ferrell (kirjailija) 28.heinäkuuta 2018:

näyttää lähes mahdottomalta, että Rätyä pakotettaisiin polttoainetankkiin täytekaulan ja takaiskuventtiilin mutkien vuoksi.

Charles Hosbach 27.7.2018:

vuoden 2017 Toyotan epäröinnin jälkeen moottoritiellä ja kolmen huolto-osaston käynnin jälkeen löytyi Polttoainepumpun ympärille kiedottu kaupparätti. Minulle kerrottiin, että se oli ilkivaltaa. Onko mahdollista, että rätti tungetaan tankkiin ja päätyy polttoainepumpulle?

kiitos!