kuvaus

Jamaikan Port Royal, jota kutsutaan yleisesti ”maailman pahimmaksi kaupungiksi”, loihtii kuvia rosvoavista merirosvoista, uhkarohkeista laivastovalloituksista, ryöstelystä, rikkauksista, tuhosta ja hävityksestä. Sillä on kiehtova ja myrskyisä historia, kun se kasvoi nopeasti uuden maailman tärkeimmäksi kauppapaikaksi. Port Royal oli rikkautensa huipulla 7.kesäkuuta 1692, jolloin maanjäristys tuhosi sen ja kaksi kolmasosaa kaupungista upposi mereen. Seurasi sarja tulipaloja ja hurrikaaneja, eikä kaupunkia koskaan palautettu entiseen loistoonsa. Port Royal eli aikansa Britannian laivastoasemana ja on nykyään pieni kalastajakylä.

Port Royal kuuluu kategoriaan ”katastrofaaliset paikat”, paikat, jotka ovat tuhoutuneet jonkin luonnonkatastrofin ja tuhon seurauksena, säilyneet paikan päällä. Port Royalin yleismaailmallinen merkitys johtuu siitä, että se eroaa selvästi useimmista arkeologisista paikoista. Yleensä Arkeologiset kaivaukset edustavat pitkää ajanjaksoa, jolloin rakennuksia rakennettiin, kunnostettiin, lisättiin, rappeutui, hylättiin, sortui ja ehkä rakennettiin yli. Sitä vastoin vain 37 vuoden olemassaolon jälkeen vilkas Port Royal literallin kaupunki upposi satamaan muutamassa minuutissa ja säilyi täydellisesti sellaisena kuin se oli maanjäristyspäivänä.

Seuraavassa on historiallinen kuvaus tapahtumista, jotka johtivat Port Royalin kasvuun, tuhoutumiseen ja jälleenrakentamiseen. Vaikka tässä esityksessä keskitytään pääasiassa vedenalaiseen kaupunkiin, on myös tarpeen mainita Port Royalin kehitys maanjäristyksen jälkeen nykypäivään ja säilyttää asiayhteys. Historiallista taustaa seuraa vedenalaisen kaupungin fyysinen kuvaus ja osa nykyiseltä paikalta löydetyistä tärkeistä maanpäällisistä jäänteistä.

historiallinen kuvaus ja asiayhteys

Port Royal Cay

Port Royal sijaitsee Palisadoes-nimellä tunnetun 18 kilometriä pitkän hiekkasärkän päässä, 15 meripeninkulman päässä Jamaikan pääkaupungin Kingstonin keskustasta. Tällä hetkellä niemimaa on yksi jatkuva kaistale, vaikka eri aikoina koko historiansa, kärki, jolla Port Royal seisoo oli cay kokonaan veden ympäröimänä.

todistusaineistoa tainojen toiminnasta tällä caylla paljastui vedenalaisissa kaivauksissa 1960-luvulla. Kaivausryhmä löysi Taino-keramiikan sirpaleita, jotka on ajoitettu vuoden 1000 jälkeen, ja osan kivimetaatista, jota käytettiin maissin jauhamiseen. Ei tiedetä, perustivatko tainot pysyvän asutuksen tänne ja luultavammin he käyttivät hiekkakylkeä pelkästään kalastusleirinä.

ennen vuotta 1692

kun espanjalaiset saapuivat Jamaikalle 1500-luvulla, he huomasivat, että cay oli ihanteellinen paikka huolenpidolle, eli paikka puhdistaa ja kunnostaa veneitä ja kaapia rungot puhtaiksi. He nimesivät alueen Cayo de Carenaksi, mutta rakensivat paikalle vain muutaman puuvaraston.

säännöllinen miehitys paikalla alkoi, kun Britannia valtasi Jamaikan Espanjalta vuonna 1655. Englantilaiset ymmärsivät heti Cayn strategisen merkityksen saaren puolustamisessa espanjalaisten takaisinvaltauksen uhalta tai ranskalaisten hyökkäyksen mahdollisuudelta. He ryhtyivät linnoittamaan paikkaa ja saivat valmiiksi Fort Cromwellin (myöhemmin nimellä Fort Charles) alle kahdessa vuodessa. Rakennustyöt jatkuivat seuraavat kaksi vuosikymmentä, kunnes kuusi hyvin aseistettua linnaketta piiritti little Cayn. Näin Port Royalia puolustettiin kukoistuskaudellaan paremmin kuin mitään sen aikaisia espanjalaisia kaupunkeja, kuten Cartagenaa, Havannaa, Vera Cruzia tai Porto Belloa.

tämän linnoitetun alueen sisällä kaupunki kasvoi nopeasti. Turvallisen ja suojatun sijaintinsa, tasaisen pinnanmuodostuksensa ja syvän rantavesistönsä ansiosta suuret laivat saattoivat helposti liukua sisään huollettaviksi, lastattaviksi ja purettaviksi. Laivojen ohella merimiehet ja kauppiaat vakiinnuttivat asemansa hyötyäkseen siellä olevista monista kauppa-ja varustelumahdollisuuksista. Vuosien 1655 ja 1692 välillä Port Royal kasvoi nopeammin kuin yksikään englantilaisten uuteen maailmaan perustama kaupunki. Vuonna 1662 Port Royalissa oli 740 asukasta. Korkeimmillaan vuonna 1692 asukasluku-arviot vaihtelevat 6500: n ja 10000: n välillä. Kun noin 2000 rakennusta on pakattu tiheästi 51 eekkerin alueelle, realistinen arvio olisi 6500-7000 asukasta, joista ehkä 2500 oli orjia.

keskittyi orjakauppaan sekä sokerin ja raaka-aineiden vientiin, ja Port Royalista tuli Karibian kauppakeskus ja Amerikkojen taloudellisesti tärkein englantilainen satama. Kaupunki kerskui kauppiailla, käsityöläisillä, kauppiailla, kapteeneilla, orjilla ja pahamaineisilla merirosvoilla, jotka kaikki osallistuivat laajaan liike-elämän verkostoon. Siinä oli maaherran talo, kuninkaantalo (kansliatuomioistuin), neljä kirkkoa ja tuomiokirkko. Monet rakennuksista oli tehty tiilestä, mikä viittaa tiettyyn määrään varallisuutta, jota ei ole löydetty muista aikalaisasutuksista. Port Royalin asukkaiden inventoinnit paljastavat paljon vaurautta ja havainnon siitä, että toisin kuin muut Englannin siirtomaat, Jamaika käytti kolikoita valuuttana tavaranvaihdon sijaan.

Port Royalin kehityksen alkuaikoina myös virallisesti hyväksytty yksityistäminen oli yleinen käytäntö. Kaapparit eli Buccaneerit saivat Englannista viralliset sopimukset espanjalaisten, hollantilaisten ja ranskalaisten laivojen ryöstöretkistä Karibialla. Osa saaliista oli varattu kruunulle ja loput virtasi Port Royalin rivikansalaisten kirstuihin. Vaikka tämä käytäntö lopetettiin virallisesti Madridin sopimuksella 1670, yksityistäminen ja / tai merirosvous jatkuivat pitkälle 1700-luvulle. Vuonna 1689 tähän kauppaan osallistui lähes puolet väestöstä.

Tämä oli silloin huippukohdassaan Port Royal, vilkas kaupungin keskusta, jonka satamassa virtasi kalliita tavaroita päivästä toiseen. Kapteeni John Taylor kuvaili vuonna 1688 kirjoittamassaan kirjoituksessa Port Royalia ”pelottavaksi kaupungiksi: hyvin rakennetuksi, vahvasti linnoitetuksi ja urhoollisen asukkaan asuttamaksi.”Hän laski noin 600 tiilitaloa ja saman verran hirsirakenteisia taloja. Taylorin mukaan ne olivat pääasiassa nelikerroksisia kellareineen, kaakelikattoineen ja pujotteluikkunoineen, ja niihin oli kiinnitetty suuria kauppoja ja myymälöitä.

Francis Hanson esitti vuonna 1682 yksityiskohtaisen selvityksen tavallisen Port Royalin kansalaisen varallisuudesta.

”Port Royalin kaupunki, joka on ikään kuin Länsi-Intian Kauppahuone tai aarrekammio, on aina kuin jatkuva taide-tai messutapahtuma, jonne tuodaan päivittäin kaikenlaisia valikoituja kauppatavaroita, ei ainoastaan saaren varustamiseksi, vaan sieltä kuljetetaan jälleen valtavia määriä espanjalaisille, intiaaneille ja muille kansoille, jotka vastineeksi palauttavat meille kultaharkkoja ja-kakkuja, hopeakiiloja ja sikoja, Pistoleja, Kahdeksanpaloja ja useita muita kojootteja sekä kultalevyjä, jalokiviä, rikkaita Helmikaulakoruja ja helmiäisiä.unsorted or undrill’d several bushels;

… Melkein jokaisessa talossa on runsas lautasellinen kaappi, jonka he huolettomasti paljastavat sulkien vain harvoin ovensa yöllä, koska varkaat eivät saa kiinni pesänhoitajan puutteessa.

… Ja kun useimmat muut plantaasit ovat joskus pitäneet ja pitävät nyt tilinsä sokerina tai paikan oikeina hyödykkeinä rahan puutteen vuoksi, Jamaikalla on toisin, sillä Port-Royalissa on enemmän juoksevaa rahaa (suhteessa sen asukkaiden määrään) kuin Lontoossa.”

maanjäristys ja vuoden 1692 jälkeinen

tämän rappion keskellä Port Royaliin iski voimakas maanjäristys 20 minuuttia ennen puoltapäivää 7.kesäkuuta 1692. Kolme rajua iskua, joista jokainen oli voimakkaampi kuin edellinen, repi maata ja seurasi valtava hyökyaalto. Muutamassa minuutissa kaksi kolmasosaa koko kaupungista katosi veden alle. Lähimpänä veden reunaa olivat varastojen täyttämät kadut. Hautausmaa upposi samalla kun kirkontorni mureni maan tasalle. Yksi kerrallaan linnoitukset katosivat nousevien aaltojen alle.

yksi eloonjäänyt, Rev. Heath, rehtori Port Royal muisteli, ” kuulimme kirkon ja torni kaatuu, johon juoksimme pelastaa itsemme; minä…tehty kohti Morgan ’ s Fort, koska on avoin paikka ajattelin olla siellä turvallisinta putoavista taloja, mutta kun tein sitä kohti, näin maan auki ja niellä paljon ihmisiä, ja meri asennus meille yli linnoitus.”

alkuperäisestä 51 eekkerin syvyydestä 20 upposi 10 jalan syvyyteen ja 13 liukui 35 jalan syvyyteen. Kaksituhatta ihmistä kuoli välittömästi ja 3 000 kuoli vammoihin ja tauteihin pian tämän jälkeen.

vaikka suurin osa selviytyjistä pakeni mantereelle, osa jäi. Virkamiehet, kuten sihteeri, vastaanottopäällikkö ja satamaviranomaiset, määrättiin pian takaisin töihin. Myös kaupankäynti ja yksityistäminen elvytettiin, ja espanjalaiset aarteet täyttivät pian kirstun jälleen kerran.

mutta katastrofi iski uudelleen, kun suuri tulipalo syttyi varastossa 9.tammikuuta 1703. Palo levisi nopeasti, ja sitä auttoivat suuret määrät ruutia ja muuta syttyvää materiaalia, joita varastoitiin kaupungin eri alueille. Kapeat kadut ja rakennusten läheisyys tekivät pelastamisesta lähes mahdotonta. Keskiyöhön mennessä koko kaupunki oli tuhoutunut tuhkaksi. Kuten erään laivamestarin lokikirjaan oli kirjoitettu, ” Port Royal paloi, kaikki paitsi linna.”

tulipalon jälkeen esitettiin riitaisa lakiesitys, joka siirtäisi kaiken kaupankäynnin Kingstonin kasvukeskukseen. Kauppiaat kannattivat uudelleensijoittamista, sillä he väittivät Kingstonin olevan terveempi ja turvallisempi kuin Port Royal. Merimiehet ja merimiehet vastasivat, että Kingstoniin oli liian vaikea päästä heidän aluksilleen. Paljon riitaisampana lakiesitys kumottiin ja molemmat kaupungit jätettiin kehittymään rinnakkain. Port Royalin ei kuitenkaan koskaan pitänyt elpyä tärkeäksi kaupalliseksi ytimeksi. Vuosien 1712, 1722, 1726 ja 1744 humcanes-sarja vaurioitti kaupunkia siinä määrin, että se ei koskaan saanut takaisin entistä merkitystään kauppalan keskuksena. Vuosisadan loppupuolella Port Royalin rooli ja merkitys siirtyi, kun siitä tuli Britannian tärkein laivastokeskus Karibialla.

Port Royal – 1700-luvulta nykypäivään

Port Royalin rooli brittiläisenä Laivastoasemana ulottuu vuosille 1713-1905. Tänä aikana aseman koko kasvoi ja taktinen tehokkuus kasvoi ja Port Royal alkoi suojata laivueita hyökkäysoperaatioita varten.

vuosina 1715-1763 perustettiin telakka, jota laajennettiin jatkuvasti suurten laivaston alusten helpottamiseksi. Vuoteen 1770 mennessä se oli asianmukaisesti varustettu Atlantin ylittävien matkojen hoitamiseen. Vuosina 1763-1815 telakkaa hallinnoitiin tehokkaasti ja nykyisen eteläpuolelle rakennettiin uusi hoitolaituri. Laivastotoiminta päättyi virallisesti vuonna 1905. Nykyään Port Royal on pieni kalastajakylä, jonka asukasluku on noin 2 000.

koska tämän esityksen keskiössä on uponnut Port Royalin kaupunki, päällisin puolin ei ole juuri mitään, mikä viittaisi välittömästi kaupungin myrskyisään menneisyyteen. Suurin osa Port Royalin salaisuuksista on syvällä veden alla, ja veden alle jäävällä osuudella on tehty huomattavia töitä.

fyysinen kuvaus

Edwin linkin varhaiset kaivaukset paljastivat kaksi pientä aluetta kuninkaan varaston ja Fort Jamesin läheltä vuosina 1956 ja 1959. Vuonna 1960 Norman Scott suoritti kaivauksia Fort Carlislen ympäristössä. Vuosina 1966 ja 1968 Robert Mam kaivoi kaupungin länsireunalla sijainneiden kala-ja lihamarkkinoiden, kahden tavernan ja kolmen laivan jäänteitä. 1970-luvulla Antony Priddy suoritti maa-kaivauksia alemman luokan talojen lohkolla ja löysi tuhansia esineitä ja arkkitehtonisia piirteitä.”

laajimman tutkimuksen teki vuosina 1981-1990 Teksasin yliopiston Nautical Archaeology Program yhteistyössä Jamaica National Heritage Trustin (JNHT) kanssa. Tämä kaivaus keskittyi vedenalaisiin jäännöksiin Lime Streetillä, lähellä sen risteystä Queen-ja High Streetien kanssa kaupungin kaupallisessa keskustassa. Tällä hetkellä on tutkittu kahdeksaa rakennusta, joista on saatu yksityiskohtaista tietoa ja vertaansa vailla oleva kokoelma in situ-esineitä.

rakennelmassa on viisi tutkittua rakennusta, jotka ilmentävät kaupungin keskustasta löytyviä erilaisia arkkitehtonisia tyylisuuntia. Jotkut olivat hyvin rakennettuja, monikerroksisia tiilirakennelmia, kun taas toiset olivat yksinkertaisia, maahan sidottuja, hätäisesti pystytettyjä runkorakennuksia.”Seuraavassa on lyhyt kuvaus joistakin viiden tutkitun rakennuksen löydöistä.

rakennus 1 on hyvin rakennettu tiilirakennus, jonka mitat ovat 53 jalkaa. leveä ja 47 jalkaa. syvä. Se koostuu kuudesta pohjakerroksen huoneesta, jotka on jaettu kolmeen, kahden huoneen yksikköön, joista jokaisessa näyttää olleen erillinen liike tai toiminta. Lattialle pudonneiden tiilien määrä ja portaikon osien jäänteet osoittivat, että paikalla oli myös ainakin yksi yläkerta, jossa oli todennäköisesti asuintiloja.

etuhuoneet ovat linjassa Lime Streetin eteläpuolen kanssa. Ne on yhdistetty, vastaavasti, sisätilojen puinen oviaukko kolmeen takahuoneeseen, jotka lisättiin myöhemmin. Rapatut, kalkitut seinät ja heningbone-kuvioidut tiililattiat muodostavat kolme etuhuonetta. Takahuoneen lattioiden tiilet levitettiin päästä päähän.

suuresta nahkajätteiden, kengänpohjien, puisen sorvin ja joidenkin lankkujen valikoimasta käy ilmi, että tässä yksikössä sijaitsi suutarin / puunkääntäjän puoti. Suuret määrät leikattuja eläinten luita ja merikilpikonnien kuoria viittaavat myös siihen, että teurastusta ja/tai ruoanvalmistusta tapahtui yksikön takaosan alueella. Myös suuri määrä talteen otettuja esineitä, jotka liittyvät alkoholin myyntiin ja kulutukseen, viittaavat siihen, että tätä yksikköä on ilmeisesti käytetty kapakkana. Alueelta saatiin talteen ainakin 60 tummasävyistä lasista viinapulloa sekä kannuja, tankardeja ja tynnyreitä.

rakennus 2 on huonosti säilynyt runkorakennus, johon on kaivettu vain vähän seiniä. Tiililattiasta ei ole todisteita, mutta paikalla on pala rappauslattiaa ja puulankutusta lattiaa varten. Rakennus 2 kohtasi Kalkkikadun, mutta sen huonon kunnon vuoksi sen kokoa tai toimintaa ei voida tällä hetkellä määrittää.

rakennus 3 on puurunkoinen, noin 38 jalkaa. leveä ja noin 27 jalkaa. syvä. Se on nostanut siilejä laastipohjalle, jonka kulmissa ja suurissa risteyksissä on umpinaisia lattiasiltoja. Pylvään suuri koko viittaa siihen, että rakennuksessa 3 oli kaksi kerrosta. Portaat sijaitsivat mahdollisesti takaosassa.

kaksi Etuhuonetta lime Streetille päin ja kaksi takahuonetta ovat mahdollisesti pihan jatkeita. Myös ulkokeittiön eli ”keittohuoneen” jäänteet paljastettiin. Suuri määrä käyttämättömiä valkosavisia tupakkapiippuja, korkattuja ja nimikirjaimisia viinipulloja sekä erilaiset mitta-asteikot ja painot viittaavat siihen, että rakennusta on mahdollisesti käytetty varastotilana viereisten rakennusten eri toiminnoille ja läheiselle ulkotorille.

Rakennus 4/5 on suuri ja jaaritteleva kokonaisuus, joka koostuu vähintään kuudesta huoneesta ja kolmesta takapihasta. Kompleksin korkeus on noin 65 jalkaa. leveä ja yli 40 jalkaa. pitkä ja edustaa vähintään kahta, mahdollisesti kolmea, taloa tai yhdistelmätaloja/kauppoja.

rakennus 4: n arkkitehtuuria häiritsi maanjäristys, joka vaikutti pahoin useisiin rakennuksen osiin, mukaan lukien oviaukkojen jäänteet. Vaakasuorat siirtymät ovat myös vinouttaneet lattiaa ja seiniä useita metrejä. Rakennuksen tulkintaa hankaloittaa vielä 70 metrin matka. pitkiä jäänteitä laivasta, joka huuhtoutui satamasta maanjäristystä seuranneessa hyökyaallossa. Se kynti läpi rakennus 4: n etuseinän ja tuli lepäämään keskelle huoneita. Kotitalous – / ruuanvalmistusesineiden kokoaminen rakennukseen 4 viittaa siihen, että se oli jonkinlainen asuinpaikka-Majoitus ehkä palvelijoille/orjille, jotka työskentelivät rakennuksessa 5.

rakennuksessa 5 on erillinen sisäänkäynti, rapattu lattia ja kokoelma tinalevyjä, jotka saattavat viitata siihen, että sitä käytettiin viihdyttämään tai tarjoilemaan ruokaa suojeluskuntalaisille. Noin 25 tinalevyn pinot, jotka löytyivät kaapista rappukäytävän jäänteiden alta, sekä valikoima käyttämättömiä valkoista savea sisältäviä saviputkia ja korkittomia lasipulloja oven lähellä, viittaavat siihen, että tämä alue toimi myös varastotilana.

yhdessä huoneessa oli ruoanvalmistukseen liittyviä esineitä, kuten valurautaisia ja messinkisiä keittoastioita sekä suuri messinkinen siivilä ja hopeinen mausteraastin. Tältä alueelta löydettiin myös vanhan englantilaisen vehnäjärjestelmän tulisijan, uunin ja useiden mittauspainojen jäänteitä, jotka viittasivat keittiön läsnäoloon leipätuotannossa.

maalla kaupungin pääalueet ovat edelleen kehämuurien ympäröimiä ja ne on erotettu useiksi erillisiksi kortteleiksi. Jokaisessa näistä osista on joitakin näkyviä rakennelmia, jotka kattavat koko Port Royalin historian. Niitä kuvataan lyhyesti alla.

Merisairaala

Merisairaala rakennettiin uudelleen vuonna 1818 korvaten aikaisemman rakennuksen, joka tuhoutui tulipalossa vuonna 1815. Rakennustöistä vastasivat suurelta osin afrikkalaiset orjat, joita valvoivat Britannian armeijan kuninkaalliset insinöörit. Se on harvinainen esimerkki rakennuksesta, jossa käytettiin Englannista tuotuja valmiiksi valmistettuja valurautayksiköitä. Nämä rautapylväät on kiinnitetty jalustalle rakenteen alle ” lautaperustukseen.”Tämä antaa lisää vakautta ja voimaa vastustaa hirmumyrskyjä ja maanjäristyksiä. Tällä hetkellä rakennuksessa toimii National Museum of Archaeology sekä varasto -, laboratorio-ja oflice-tilaa.

telakalta on säilynyt nykypäivään Useita rakennelmia, kuten coaling Wharfin ja laivaston makasiinin rauniot sekä Amiraliteetin talot, jotka rakennettiin 1800-luvun lopulla laivaston ylempää henkilökuntaa varten. Myös Pyhän Paavalin kirkon (1682) perustuksia on löydetty noin seitsemän senttiä nykyisen maanpinnan alapuolelta. Tulevat kaivaukset tällä paikalla voivat paljastaa maanjäristystä edeltäneen Port Royalin katuja ja taloja.

Port Royalin kylässä

nykyään modeemikaupungissa on jäljellä enää kaksi historiallista rakennusta. Nämä ovat vuonna 1710 rakennettu, suurista hakatuista kivistä ja puutavarasta tiiliovi-ja ikkunareunuksineen rakennettu gaol-talo sekä 1800-luvulla rakennettu McFarlanen Baari. Baarin yläkerrassa on katutason Galleria, sideikkunat ja louverit.

pelikenttä ja Chocolata Hole

nykyinen pelikenttä on merkitty Kalkkikadun entiseksi paikaksi, joka oli maanjäristystä edeltäneen kaupungin tärkeimpiä katuja. Lime Street on itse asiassa edelleen veden alla ja on hyvin säilynyt, jolla on suuri merkitys arkeologisena kohteena. Chocolata Hole oli Lahti Fort Charlesin edessä, kunnes se täytettiin joskus maanjäristyksen jälkeen. Chocolata Holen itäpuolella on Pietarinkirkko (1725) ja entinen sotilassairaalan laboratorio.