$400m investointi Paccar Moottorin tuotantolaitokset ja $600m tutkimus-ja kehitystyöhön antoi PACCAR mahdollisuuden tuoda MX Moottori Pohjois-Amerikan markkinoille Kenworth ja Peterbilt kuorma.

12,9-litrainen PACCAR MX-13-Moottori sisältää hyväksi havaittuja teknologioita uusimmilla innovaatioilla, jotka parantavat oleellisesti Kenworth-ja Peterbilt-kuorma-autojen luotettavuutta ja polttoainetaloutta. MX-13 on todellinen ajomoottori, jonka suorituskyky-ja ajettavuusominaisuudet ovat luotetun yrityksen huipputason moottorista.

PACCAR MX-13 Key Components

Core Specs

1 Million Miles B10

PACCAR MX-13: a longer life, by design. PACCAR suunnittelee MX-moottoreita, joilla on alan johtava B10-moottori, jonka käyttöikä on miljoona mailia. Tämä tarkoittaa, että 90 prosenttia PACCAR MX-moottoreista saavuttaa miljoona mailia ilman suurta uudistusta.

405-510 hevosvoimaa

1 450-1 850 lbs-ft vääntöä

12.9 litran iskutilavuus

luotettavuus & kestävyys

tiivistetty Grafiittirauta (CGI)

PACCAR oli ensimmäinen moottorinvalmistaja, joka hyödynsi CGI: tä raskaan dieselmoottorin lohko-ja sylinterinkannessa. CGI käskee vahvempaa tarttumista grafiitin ja raudan välillä antaen MX-13-moottorille suuremman vetolujuuden ja erinomaisen lämmönkestävyyden.

Poly V-vyöt

kaksi vyötä erottavat Tuulettimen jäähdytysnestepumpusta, vaihtovirtageneraattorista ja A / C-kompressorista. Vyön esijännittimet säilyttävät tarkan jännityksen, mikä takaa erinomaisen luotettavuuden ja pidentää tuotteen käyttöikää.

yksittäinen nokka-akseli

dynaamisesti tasapainotettu suurlujuusteräksestä valmistettu nokka-akseli vähentää MX-13-Moottorin kokonaispainoa ja monimutkaisuutta. Yksi nokka-akseli auttaa myös vähentämään merkittävästi moottorin melua.

integroitu Voitelumoduuli

öljynsuodatus-ja lämpötilansäätimet on integroitu kätevään paikkaan, mikä parantaa huollettavuutta ja alentaa kokonaiskustannuksia.

lisääntynyt polttoainetehokkuus

suuri teho-painosuhde

MX-13-moottorin rakenne tarjoaa merkittäviä etuja painon vähentämisessä sekä ylläpitää optimaalisen tehon ja vääntömomentin yhdistelmän, joka sopii kuljettajan tarpeisiin.

Pienipäästöiset

parempi kalibrointi yhdistettynä korkeapaineiseen polttoaineen ruiskutusjärjestelmään, jonka injektorin kärki on 36 000 PSI, mahdollistavat polttoaineen täydellisen palamisen. Tämä rakenne auttaa saavuttamaan erinomaisen polttoainetalouden sekä alhaiset kokonaispäästöluokitukset.