Harkitsetko porrastettujen pyörien hankkimista autoosi, mutta et ole varma, ovatko ne sen arvoisia? Porrastetut pyörät voivat saada auton näyttämään paljon aggressiivisemmalta kuin stock. Mutta sopivatko porrastetut Pyörät sinulle? Mitkä ovat porrastettujen pyörien edut ja haitat?

Mitä ovat porrastetut Pyörät?

käytännössä porrastettu pyöräjärjestys tarkoittaa sitä, että auton kaksi pyörää ovat leveämmät kuin kaksi muuta pyörää. Tyypillisesti takavetoisissa autoissa (RWD) kaksi takapyörää ovat leveämmät kuin kaksi etupyörää. Leveämmät pyörät takana ovat ylivoimaisesti suosituin porrastettujen pyörien asetustyyppi.

porrastettu Vs Neliöpyöräasetelma

neliöpyöräasetelma tarkoittaa, että kaikki neljä pyörää ja rengasta ovat saman levyisiä ja halkaisijaltaan. Neliönmuotoisen pyöräasennuksen tärkein etu on se, että sen avulla voit pyörittää pyöriä ja renkaita puolelta toiselle ja edestä taakse.

porrastetulla pyöräasennuksella takapyörät ovat yleensä leveämmät (RWD-autossa), jolloin pyöriä ja renkaita ei haluaisi pyörittää edestä taakse. Renkaiden pyörittäminen vähentää renkaan kulutuspinnan kulumista ja auttaa niitä kestämään pidempään.

porrastettujen pyörien plussat

auton porrastettujen pyörien tärkein hyöty on lisääntynyt pito vetävissä pyörissä. Ottaa porrastettu pyörän asetukset on kriittinen korkean suorituskyvyn RWD autoja auttaa pitämään kiinni takarenkaat. Mitä leveämpi pyörä ja renkaat on, sitä parempi pito on, koska enemmän kumia renkaista koskettaa tienpintaa.

leveämmät renkaat RWD-auton takapenkillä edistävät myös aliohjautumista, mikä on vastakohta yliohjautuvuudelle, jota RWD-autossa odottaisi kohtaavan. Ottaa porrastettu Pyörät antaa enemmän yleistä tasapainoa RWD auton varsinkin, jos se on ton hevosvoimia.

porrastettujen pyörien haitat

porrastettujen pyörien suurin haitta on se, että et pysty pyörittämään pyöriäsi ja renkaitasi edestä taakse. Vielä voisi pyörittää kahta takapyörää puolelta toiselle ja kahta etupyörää puolelta toiselle

parantavatko porrastetut Pyörät käsiteltävyyttä?

porrastetulla pyöräasetuksella voidaan parantaa RWD-auton käsittelyä siten, että takarenkaat eivät menetä pitoa yhtä helposti (ja yliohjaa) käännyttäessä. Porrastetut pyörät tarjoavat myös paremman suorasuorituskyvyn ja pidon, koska renkaiden paikkaleveys on kasvanut.

Jos auton takarenkaat irtoavat helposti kovassa kiihdytyksessä kääntyessään tai suoralla, leveämpien pyörien ja renkaiden sijoittaminen taakse voi estää tämän. Näin voi kiihdyttää mutkien läpi ja kuolleelta pysäkiltä ilman, että tarvitsee pelätä ojaan pyörähtämistä.

Voiko etuvetoiseen autoon laittaa porrastetut Pyörät?

vaikka useimmat porrastetuilla pyörillä varustetut autot laittavat leveämmät pyörät auton takaosaan, voi leveämmät porrastetut Pyörät laittaa myös eteen lisäämään etuvetoisen auton pitoa. Oletetaan, että sinulla on etuvetoinen auto, jonka otat vetokaistalle, mutta se kamppailee pitääkseen vetokaistan nykyisen pyörän ja renkaan asetuksilla. Silloin leveämmän pyörän ja renkaan laittaminen etupyöriin voi lisätä pitoa ja mahdollistaa auton käynnistämisen paremmin pysähdyksestä.

AWD-autojen porrastetut Pyörät

voiko AWD-autoon laittaa porrastetut pyörät ja pitäisikö? Subarun keskustelupalstoilla tehdyn tutkimuksen jälkeen näyttää siltä, että AWD-autossa voi ajaa porrastettuja pyöriä, kunhan ne käyttävät samankokoista rengasta. Mikä tavallaan kumoaa porrastettujen pyörien tarkoituksen.

AWD-auton porrastetut pyörät voivat saada sen näyttämään paremmalta, mutta sitä ei yleensä suositella mahdollisten ongelmien ja vaurioiden vuoksi, joita se voi aiheuttaa AWD-auton Keskitasauspyörästön kanssa. Leveämpien pyörien ja renkaiden lisääminen AWD-autoon voi myös aiheuttaa aliohjautumista ja vahingoittaa AWD-auton yleistä suorituskykyä.

Aiheeseen liittyvät kysymykset

kuluvatko leveämmät renkaat nopeammin? Leveämmät renkaat eivät itse kulu nopeammin, vaan kaikki riippuu renkaiden valmistuksessa käytetystä rengasyhdisteestä. Renkaiden kyljessä näkyy treadwear-luokitus.

treadwear-luokitus tarkoittaa, kuinka hyvin rengasyhdistelmä kestää ajan. Mitä korkeampi treadwear-luokitus, sitä kauemmin renkaan pitäisi kestää ilman, että sitä tarvitsee vaihtaa.

tarkoittavatko leveämmät renkaat enemmän pitoa? Suurimmaksi osaksi Kyllä, leveämmät renkaat tarkoittavat pitoa, mutta se ei ole koko osa yhtälöä. Renkaissa käytetty rengasyhdiste vaikuttaa myös siihen, millaisen pidon renkaista saa irti.

renkaan matalampi kulutuspintaluokitus tarkoittaa, että se on pehmeämpi ja tarttuu paremmin tien pintaan. Korkeampi treadwear-luokitus tarkoittaa sitä, että rengasyhdistelmä on kovempi ja jäykempi eikä pysty tarttumaan myös tienpintaan.

yleensä renkaan matalampi kulutuspintaluokitus tarkoittaa sitä, että se antaa enemmän pitoa. Tärkein tradeoff on, että sinun täytyy vaihtaa rengas nopeammin kuin korkeampi treadwear mitoitettu rengas. Renkailla on aina vaihtokaupat pidentyneen pitkäikäisyyden ja pidon välillä.

ovatko leveämmät renkaat paremmat sateessa? Kun se tulee pitoa sateessa, kaikki riippuu renkaan kulutuspinnasta ja siitä, miten se on kehitetty. Monet matkustaja-tai koko kauden renkaat runsaasti siemailla vettä pois renkaan pinnasta, jotta rengas säilyttää kosketuksen tiehen.

korkean suorituskyvyn tai kesärenkaissa taas ei tyypillisesti ole niin paljon sippejä ja ne on suunniteltu tarjoamaan mahdollisimman paljon pitoa kuivissa olosuhteissa. Valitettavasti tämä tyypillisesti johtaa huonoon märkään suorituskykyyn.

ovatko leveämmät renkaat paremmat lumessa? Kun on kyse lumesta ja jäästä, pitää olla kapeat renkaat, jotta voi leikata lumen läpi ja jään päästä alas tien pintaan. Mitä leveämpi pyöräsi ja renkaasi on, sitä enemmän niiden on kaivettava pinta-alaa päästäkseen kosketuksiin tien kanssa.

Jos asut alueella, joka saa paljon lunta, mutta haluaa silti saada porrastetut Pyörät, suosittelen, että sinulla on toinen sarja pyöriä ja renkaita (jotka ovat kapeampia) käytettäväksi talvikuukausina. Siten saat molempien maailmojen parhaat puolet.