CARS.COM

Q: mitä numerot ja kirjaimet tarkoittavat automaattivaihteistossa: 1, 2, D, L, S jne?

A: se tunnetaan automaailmassa nimellä ”prindle”, ääntämys, jonka insinöörit antoivat vaihteiston vaihteenvalitsimelle, koska se sisälsi yleisesti kirjaimet Prndl tarkoittamaan Parkia, Reverse, Neutral, Drive ja Low.

liittyvät: Pitääkö Vaihteistoneste vaihtaa?

Voimansiirto kattaa tietenkin kaikki etuvaihteet — ja koska Automaattivaihteisto valitsee nämä vaihteet automaattisesti kaasulaitteen asennon, ajoneuvon nopeuden ja muiden tekijöiden perusteella, voimansiirto on ainoa voimansiirtoasento, jonka useimmat valitsevat etuvauhtia varten.

useimmissa automaattivaihteistoissa voi myös valita yhden tai useamman paikan ohi PRND-vaihtoehdoista. Joissakin tapauksissa, mitä valitset on pohjimmiltaan tila, kuten Drive, joka mahdollistaa Automaattivaihteisto tehdä omia asioita, Siirtyminen vaihteesta toiseen, mutta tiettyjen parametrien: Alhainen (L) asetus tyypillisesti pitää vaihteiston pienemmillä vaihteilla kuin ajaa tietyn nopeudet — kuten haluat tarjota moottorijarrutus laskeutua jyrkkiä mäkiä — mutta nykyään, se ei rajoita vaihteisto yksi vaihde.

on myös maininta S: stä, joka voisi olla Sport-asetus, jossa vaihteisto käyttäytyy samalla tavalla, downshiftaten nopeammin, kun avaat kaasun ohittaaksesi ja pitämällä matalampia vaihteita pidempään jatkuvassa kiihdytyksessä.

nykyautoissa on tyypillisesti vain L tai S PRND: n päässä, mutta oli aika, jolloin automaattiautot ja kuorma-autot yleisesti seurasivat ajamista numerolla 321 tai jopa 4321. Vaikka poikkeuksia on ollut, numerot harvoin tarkoittivat, että automaattivaihteisto toimisi manuaalina, jossa kuljettaja voisi vaihtaa vaikkapa kakkosvaihteelle ja vaihteisto kieltäytyisi siirtymästä ylös tai alas. Sen sijaan jokainen numero edusti yksinkertaisesti korkeinta vaihdetta, jolle vaihteisto siirtyisi automaattisesti vivun ollessa tässä asennossa.

esimerkiksi nelivaihteisessa kolmosvaihteiston valitseminen mahdollistaisi automaattivaihteiston siirtymisen ykkösvaihteelle, kakkosvaihteelle ja kolmosvaihteelle, mutta nelosvaihteisto lukittuisi pois, johon pääsee vain valitsemalla Drive. Miksi? Vuoristossa ajettaessa pienempi vaihde antaa enemmän moottorijarrutusta ja estää vaihteiston siirtymisen yhtä usein, mikä voi ylikuumentaa sen. Vain 1-asennossa, jos sellainen on, tällainen Automaatti todella mahtuu yhteen välityssuhteeseen.

joissakin ajoneuvoissa vivun vaihtaminen D: stä korkeimpaan numeroon tarkoittaa kahden korkeimman vaihteen, ei yhden, lukitsemista: joissakin automaattiautoissa on vaihdevivuissa tai kojelaudassa painonappi, jossa on merkintä ”o / d off”, joka lukitsee ylivaihdevaihteen, joka on perinteisesti ollut yksi ylin vaihde. Tällainen vaihteisto merkitty PRND32 olisi itse asiassa viisivaihteinen, jossa O/D off-painikkeen painaminen rajoittaa vaihteiston 1.-4. vaihteeseen, ja 3 kruunaa sen 3. vaihteella.

vasta viime vuosina on yleistynyt manuaalivaihteisia automaattivaihteistoja, jotka voidaan yleensä tunnistaa plus-ja miinus-asennoista erillisellä portilla vaihdekepin vieressä ja / tai ohjauspyörässä olevista vaihtomeloista tai-painikkeista. Näissä autoissa manuaalitila tarkoittaa yleensä sitä, että vain kuljettaja voi vaihtaa, mutta joissakin tapauksissa ne vain lukitsevat korkeampia vaihteita, kuten numeroasento teki vanhassa ystävässämme PRND321: ssä.

Katso lisätietoja ajoneuvon käyttöohjekirjasta. Saatat olla valistunut muista tavoista maksimoida suorituskykyä tai vähentää stressiä vaihteiston sekä monenlaisia ajotiloja nykyaikaiset ajoneuvot tarjoavat, tyypillisesti omistettu painikkeet sijaan keppi.