nykypäivän ajoneuvot ovat kaikki aika fiksuja. Ne on varustettu antureilla ja mittareilla, jotka auttavat varoittamaan omistajia mahdollisista ongelmista tai huoltotarpeista. Yksi tärkeimmistä näistä antureista-ja ehkä yksi unohdetuimmista-on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka joskus lyhennetään CTS: ksi. Mutta mitä tämä anturi tekee, ja miksi sillä on väliä?

se on itse asiassa melko yksinkertainen: CTS havaitsee, milloin moottori ylikuumenee tai lämpötila järjestelmässä alkaa jostain syystä nousta. Se antaa kiireellisen hälytyksen siitä, että konepellin alla alkaa olla vähän liian kuuma, mikä kehottaa kuljettajaa toimimaan nopeasti.

lämpötila-anturin toiminta (CTS)

CTS on mekaniikan mukaan termistori. Tämä tarkoittaa, että se toimii potentiaalieron periaatteella lämpötilassa. Jos moottorin lämpötila muuttuu, myös CTS: n potentiaalieroteho muuttuu ja moottorin ohjausyksikkö mittaa sen. Lämpötilan noustessa ajoneuvon jäähdytysnesteen vastus pienenee, jolloin potentiaalieroteho kasvaa. Tämä saattaa kuulostaa melko tekniseltä, mutta pohjimmiltaan kyse on tästä: lämpötila-anturi seuraa jatkuvasti jäähdytysnesteen vastuksen vaihteluita, jolloin se voi varoittaa ajoneuvon kojelautaa, kun on mahdollista ylikuumenemisen ongelma.

missä moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee?

mutta missä ajoneuvossasi tämä tärkeä anturi sijaitsee? Se riippuu, vain perusteella ajoneuvon valmistaja. Useimmiten se on lähellä Jäähdytysjärjestelmän termostaattia tai joissakin tapauksissa jopa sen sisällä.

Huomautus: joissakin moottoreissa voi itse asiassa olla anturipari—toinen lähettää tietoja moottorista ohjausyksikköön, toinen lähettää tietoja ohjausyksiköstä kojelautaan. Tämä on nykyään harvinaisempaa, mutta kaksianturisia autoja on varmasti edelleen olemassa.

kun anturi menee vikaan

kuten missä tahansa ajoneuvon osassa, jäähdytysnesteanturia ei tehdä kestämään ikuisesti. Pelkkä kuluminen voi joskus aiheuttaa sensorin vikaantumisen.

tämän oireita ovat muun muassa:

• ajoneuvosi alkaa käyttää tavallista enemmän bensiiniä.
• huomaat pakoputkestasi tulevan mustaa savua.
• moottorin käynnistäminen on vaikeaa senkin jälkeen, kun sen on annettu jäähtyä normaaliin käyttölämpötilaan.
• ajoneuvosi ylikuumenee usein.
• näet merkkejä vuotavasta jäähdytysnesteestä maassa, jossa autosi oli juuri pysäköitynä.

huomaa, että useimmissa autoissa anturiongelma laukaisee tarkistusmoottorin valon, jolloin auton voi viedä tarkastukseen. Tuo ajoneuvosi paikalliseen Meineke Car Care Center ja sertifioitu teknikko voi arvioida ja diagnosoida ongelman.

Jos se osoittautuu sensoriksi, se kannattaa vaihtaa välittömästi. Onneksi tämä on normaali menettely. Uuden anturin asentaminen-ja tarvittaessa jäähdytysnestevuodon korjaaminen-voi yleensä saada sinut takaisin tien päälle. Tee tapaaminen kanssamme tänään, ja saada pohjaan mahdollinen anturi ongelma!