maantien varrella sijaitseva Punnitusasema ei ehkä ole meille vieras asia, koska suurin osa meistä on todennäköisesti ohittanut suuren valtion, jossa punnitusasemat ovat yleisesti nähtävillä. Mutta mitä varten valtateiden varrella olevat punnitusasemat todellisuudessa ovat? Onko niillä tarkoitus? Kun ohitat suuren valtion, tällaisia asemia on läsnä, jotta he voivat tarkistaa hyötyajoneuvojen bruttopainon sekä minkä tahansa muun hyötyajoneuvon. Nämä punnitusasemat tarkastavat, noudattavatko kuorma-autot ja muut hyötyajoneuvot painorajoitusvaatimuksiaan, ennen kuin niiden voidaan sallia saapua toiseen osavaltioon tai kulkea sen läpi.

Punnitusasemat ovat kuin tarkastuspisteitä moottoritiellä, sillä niillä varmistetaan, että rekkojen ja muiden niihin liittyvien ajoneuvojen vaadittua painorajaa noudatetaan. Nämä punnitusasemat tulevat kuorma vaa ’ at, jotka vaihtelevat tyyppi, kuten yhden akselin asteikko tai moniakseliset sarjat ja vastaavat sekä tekniikka käytetään. Jotkin kuorma-vaa ’at pystyvät punnitsemaan moottoriajoneuvon tai kuorma-auton painon ilman, että niiden tarvitsee pysähtyä, kun taas vaa’ an vanhemmat versiot tarvitsisivat kuorma-autonkuljettajia pysäyttämään kuorma-autonsa, jotta sen kokonaispaino voidaan mitata.

joskus käy myös niin, että tulee pistokoe, jolloin rekkakuskien on pysäytettävä autonsa ja noudatettava sitä, mitä partio vaatii heitä esittämään. Jos kaikki vaatimukset täyttyvät, he saavat jatkaa matkaansa. Kun kuorma-auton kuljettaja joutuu satunnaistarkastukseen, partiomies voi tarkastaa erilaisia asioita, kuten kuorma-auton sisällön, sen renkaiden kierteet tai jos se on tasainen tai matala, sen rikkoutumiset, jos öljy tai polttoaine vuotaa, jos jouset ovat rikki sekä muut kuorma-auton ominaisuudet voidaan tarkastaa punnitusasemalla. Tämä on välttämätön prosessi, jota liikenneministeriö vaatii varmistaakseen, että jokainen kuorma-auto, joka tulee toiseen osavaltioon, noudattaa kyseisen alueen lakeja.

punnitusasemalla oli alun perin tarkoitus kerätä veroja, mutta nykyisin punnitusasemia käytetään vain sen tarkistamiseen, noudattavatko Rekat ja muut hyötyajoneuvot tilassa vaadittavaa painorajaa. Tilapäisiä tilanteita varten, joissa kuorma-autot on punnittava, otetaan käyttöön kannettava vaaka. Tämä toteutetaan yleensä syrjäisillä teillä tai kausipainoasemana.

punnitusasemien Käyttötarkoitus

tärkein syy punnitusasemien pitämiseen valtateiden varrella on turvallisuusvaatimukset. Punnitusasema huolehtii siitä, että tilaan tulevat rekat noudattavat kuorma-autolta vaadittavaa rajaa, ja rekkakuskin on aina tiedettävä liikenneministeriön asettamat rajat. Tarvittavan painon seuraaminen on erittäin tärkeää, jotta teiden ja siltojen vahingoittuminen tai tuhoutuminen voidaan välttää.

Jos rekka painaa yli vaaditun rajan ja se ohittaa punnituslaitoksen, siitä voi aiheutua jonkin verran peruuttamatonta haittaa maanteille. On olemassa erilaisia lakeja jokaiselle valtiolle ja jos olet syöttämässä niitä, sinun täytyy noudattaa niiden sääntöjä, jotkut vaativat ei-hyötyajoneuvoja, kuten niitä, joita käytetään liikkumiseen punnita asemalla. Nämä ei-kaupalliset liikkuvat ajoneuvot pitäisi painaa enintään 10000 kiloa. Jos et jostain syystä kuitenkaan tiedä, onko sinun pakko pysähtyä punnitusasemalla vai ei, voit yksinkertaisesti pysähtyä asemalle ja partiomies sanoisi sinulle joka tapauksessa, jos sinun täytyy pysähtyä, ja jos ei, sinut vilkutetaan läpi ja sinut päästetään läpi.

Jos olet muuttamassa toiseen osavaltioon etkä halua tietää punnitusasemien toimintatavoista, helpoin tapa on vain palkata ammattilainen ja antaa heidän hoitaa punnitusasemien mukana tulevat asiat. Jos päätät palkata ammatillinen liikkuja tai vaikka päätät ajaa kuorma itse, voit harkita saada vakuutus luotettu lähde kuten East Insurance Group, joka on vakuutusyhtiö, joka koostuu ammattilaisia, jotka ovat sitoutuneet ja toimii nopeasti. Tämä vakuutusyhtiö osaa tarjota sinulle vain mitä tarvitset ja parhaaseen hintaan. Ottaa vakuutus varmasti antaa sinulle mielenrauhaa ja säästää edelleen stressiä matkalla.

miten kuorma-auton paino lasketaan

vaikka kuorma-auton enimmäisraja vaihtelee osavaltioittain, standardi on yleensä noin 15 400 kg tai 34 000 puntaa, ja veroja kerätään Kuorma-auton sisällön painon mukaan. Kuorma-auton paino lasketaan eri menetelmillä, ja se voi olla sen akselipainon kautta, joka on kunkin akselin kuljettama määrä, tai se voi olla myös kuorma-auton bruttopainon kautta, joka on kaikkien akselien summa yhteensä.

punnitusasemilta löytyvät kuorma-autojen vaa ’ at ovat kovia ja ne on rakennettu kestämään hyvin pitkään. Itse asiassa sillä on kyky käsitellä niin valtavia määriä kuin se pystyy painamaan 80000 kiloa noin 200 kuorma-autoa joka päivä koko vuoden ajan 25 vuoden aikana!

myös kuorma-autoasteikon materiaalit vaihtelevat. Osa on betonia, osa terästä ja osa voi olla yhdistelmä molempia. Vaa ’ at, joita käytetään kuorma-autojen painon mittaamiseen punnitusasemilla, käyttävät myös erilaisia tekniikoita, jotka voivat olla joko kuormakennojärjestelmiä, joissa jokainen solu koostuu tukevasta materiaalista, kuten betonista tai teräksestä, johon on kiinnitetty venymämittareita, tai tekniikkaa, jota kutsutaan taivutuslevyjärjestelmäksi, joka hyödyntää metallilevyihin kiinnitettyjä venymämittareita. Jotkut käyttävät myös toista tyyppiä, joka on pietsosähköinen järjestelmä, joka on pietsosähköisten antureiden jono.

punnitusasemilla kuorma-autot punnitaan kolmella eri tavalla:

1. yksi – Stop-on, kun koko kuorma-auto punnitaan yhtä aikaa ja toimii, kun elektroniseen ohjaimeen on kiinnitetty sarja vaa ’ a, joka kokoaa automaattisesti yhteen akselipainot rekan bruttopainon tuntemiseksi.
2. yksi akseli – sisältää yhden asteikon, jossa kuorma-auton on vähitellen ajettava sen yli, ja vaatii kuorma-autoa astumaan joka kerta, kun siinä on pyöräjoukko. Kun jokainen akseli on punnittu, summa lasketaan yhteen.
3. Wim tai Weigh – in – Motion – käyttää sarjan antureita jokaisen akselin painon laskemiseen, ja kuorma-auton tarvitsee vain ajaa anturialustan yli ilman, että sen tarvitsee pysähtyä.

joillekin valtaväylille on jo asennettu WIM-järjestelmä, jolla seurataan kaiken liikenteen nopeuksia.

Yhdysvalloissa vaadittava enimmäisraja on 80 000 puntaa, mutta tämä tulee poikkeuksin. Yli 10 000 kiloa painavien rekkojen on pysähdyttävä punnitusasemalla, mutta ne, joilla on jonkinlainen ohituspalvelu tai Pre Pass, voidaan jättää pysähtymättä punnitusasemalle.

on tärkeää huomata, että myös ajopäiväkirja on olennainen asia, joka on aina oltava mukana, koska sitä voidaan pyytää satunnaistarkastuksessa. Ajopäiväkirja tarkastetaan ajoittain punnitusasemalla, jotta varmistetaan, että kuljettaja noudattaa vaadittuja työtunteja. Kuljettajalla olisi oltava enintään 11 tuntia käyttöajoa 14 tunnin aikana, eikä hän saa ylittää 60 tuntia kokonaispalvelusta 7 peräkkäisenä päivänä tai enintään 70 tuntia, jos hän työskentelee 8 peräkkäisenä päivänä. Kuljettajalla on oltava peräkkäisinä päivinä 10 päivää vapaata töistä 11 tunnin ajon jälkeen.

kun ajat hyötyajoneuvoa ja tiedät, että kuljet punnitusaseman tai useiden punnitusasemien kautta, varmista, että sinulla on kaikki tarvittavat luvat, lokikirjat ja muut asiakirjat, joita saatat tarvita asemilla varmistaaksesi sujuvan kulun.

tämän artikkelin kautta on keskusteltu paljon siitä, mikä on Punnitusasema. Vaikka emme käyttäisikään hyötyajoneuvoa, nyt meillä kaikilla on käsitys siitä, mitä punnitusasemilla tapahtuu, ja tiedämme myös, että painorajat ovat olemassa ja että se voidaan tarkastaa punnitusasemalla. Emme saa unohtaa, että jos emme ole varmoja, onko meidän pysähdyttävä tietyillä punnitusasemilla, meidän on yksinkertaisesti pysähdyttävä.

Jos ajat hyötyajoneuvoa, yritä tietää, tuleeko reitillesi Punnitusasema, jotta voit varautua ja välttää sakot tai rangaistukset. Ennen kuin lähdet tien päälle, valmistele kaikki mitä tarvitset.