Kytkimet autoissa ovat mekaanisia laitteita, jotka sijaitsevat Moottorin ja vaihteiston välissä. Ne siirtävät Moottorin pyörimistehon vaihteistoon ja edelleen vetäviin pyöriin. Kytkimen kytkeminen erottaa Moottorin voimansiirrosta, jolloin voimavirta irtoaa. Kytkimen irrottaminen kytkee Moottorin vaihteistoon, lähettäen virtaa pyörille.

onko Automaattiautoissa Kytkin?

manuaalivaihteisiin liittyvistä kytkimistä kuulee yleensä. Mutta automatiikatkin käyttävät kytkimiä, vain eri tavalla. Automaattiautoissa käytetään manuaalikytkimen sijaan momentinmuunninta, joka siirtää tehoa moottorista vaihteistoon. Momentinmuuntimet koostuvat turbiinista, juoksupyörästä, staattorista ja lukituskytkimestä. Vaikka se siis eroaa manuaalin kytkimestä, automatiikka käyttää silti kytkintä.

jotkut automatiikat käyttävät momentinmuuntimen sijaan kaksoiskytkinjärjestelmää. Vaikka nämä järjestelmät vaihtavat vaihteita automaattisesti, niissä on yleensä myös manuaalinen tila. Kaksoiskytkinvaihteistolla varustetuissa autoissa on yleensä ohjauspyörässä melanvaihtimet manuaalista vaihtamista varten.

miten kytkin toimii?

kytkimet toimivat irrottamalla moottorin teho voimansiirrosta vetoakselin pyörimisen pysäyttämiseksi. Ilman kytkintä ainoa keino pysäyttää moottorin pyöriminen on sammuttaa auto. Kytkimet mahdollistavat sujuvat vaihteenvaihdot käsi-tai automaattivaihteistossa.

manuaalivaihteisto

manuaalivaihteistossa kytkin siirtää tehoa vauhtipyörästä vaihteistoon. Kytkin voidaan kytkeä päälle ja irrottaa, jotta moottorin kuormitus pysyy tasaisena vaihteita kierrettäessä. Tämä estää moottorin liiallisen kuormituksen ja estää sen pysähtymisen.

Vauhtipyörän ohella kytkimet koostuvat kytkinlevystä, painelevystä, irrotuslaakerista, kalvojousesta ja suojuksesta. Vauhtipyörä kytkeytyy moottoriin kampiakselin kautta ja pyörii sen mukana koko ajan. Kytkimen kansi kiinnittyy vauhtipyörään ja siinä on kytkinlevy, painelevy ja kalvojousi. Kytkinlevy on vauhtipyörän ja painelevyn välissä, joka on kytketty voimansiirtoon syöttöakselin kautta.

Vauhtipyörä ja kytkinlevy on päällystetty suurella kitkamateriaalilla. Kun kytkinlevyä siis painostetaan, kitkavoima saa sen pyörimään Vauhtipyörän mukana. Virta siirretään kytkinlevyltä syöttöakselille, joka sitten lähettää virran voimansiirron kautta.

lähes kaikissa manuaalivaihteistoissa on kytkinpoljin kytkemistä ja Kytkimen irrottamista varten vaihteiden vaihtamiseksi. Kytkinpoljin on lattialla jarrupolkimen vasemmalla puolella ja sitä käytetään hydraulisella tai mekaanisella järjestelmällä.

kun kytkinpoljinta painetaan, irrotuslaakeri pakotetaan palleajousta vasten. Tämä vetää painelevyn pois kytkinlevystä, jotta se voi pyöriä vapaasti. Virta katkaistaan moottorista, joten voit tehdä vaihteenvaihdon. Kytkinpoljin vapautuu vaihteenvaihdon jälkeen, ja voimavirta jatkuu.

Automaattivaihteisto

Jos manuaalivaihteistossa on kytkin, useimmissa automaattivaihteistoissa käytetään momentinmuunninta. Momentinmuuntimet yhdistävät Moottorin ja vaihteiston, jotta pyörät voivat pyöriä. Ne koostuvat juoksupyörä, turbiini, staattori, ja lock-up kytkin. Momentinmuunnin kiinnittyy flexplateen tai vauhtipyörään, joka kytkeytyy moottoriin. Se käyttää hydraulinestettä voiman siirtämiseen moottorista vaihteistoon.

lukituskytkin kytketään päälle, kun turbiini saavuttaa juoksupyörän nopeuden. Tämä pitää ne pyörimässä samalla nopeudella. Kun ajoneuvo pysähtyy, moottori ja juoksupyörä pyörivät edelleen. Mutta kun jarrut ovat päällä, turbiini pysyy paikallaan, jotta se lakkaa pyörimästä. Aivan kuten kytkin manuaalissa, tämä estää moottoria pysähtymästä.

Mistä tietää, tarvitseeko uutta kytkintä?

on useita merkkejä siitä, että saatat tarvita uuden kytkimen. Joitakin oireita huono kytkin ovat hionta ääniä, kysymyksiä saada vaihde, ja meluisa kytkin pedaali. Kytkimen vaihtaminen on vain osa auton normaalia huoltoa. Kytkimet kestävät tyypillisesti 50 000-100 000 mailia, mutta ne voidaan polttaa loppuun paljon aikaisemmin, jos niitä ei käytetä oikein.

Jos automaatissasi on ongelmia vaihteiden vaihdossa tai vaihteisto luisuu, saattaa vika olla momentinmuuntimessa. Vaikka Momentinmuunnin on mahdollista korjata, sen vaihtaminen on yleensä kustannustehokkaampaa.