jokainen kuljettaja tietää, että jäähdytysnestettä / pakkasnestettä tarvitaan pitämään Moottori optimilämpötilassa. Mutta mistä jäähdytysjärjestelmät tietävät, milloin moottori toimii oikeassa lämpötilassa?

tässä oppaassa tutustutaan tarkemmin jäähdytysnesteen lämpötila-antureihin ja annetaan tietoa siitä, mitä ne tekevät ja miten ne toimivat, sekä neuvotaan vaiheittain viallisen anturin diagnosoinnissa ja korvaamisessa itse.

• mikä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ja miten se toimii?
• kuinka havaita viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?
• miten vaihtaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?

mikä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ja miten se toimii?

jäähdytysnesteen lämpötila-anturia (CTS) (tunnetaan myös nimellä ECT-anturi tai ECTS (moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi) käytetään jäähdytysnesteen / jäätymisenestoaineen sekoituksen lämpötilan mittaamiseen jäähdytysjärjestelmässä, jolloin saadaan tieto siitä, kuinka paljon lämpöä moottori tuottaa. Anturi toimii ajoneuvon ECU: n kanssa ja tarkkailee jatkuvasti jäähdytysnesteen lämpötilaa varmistaakseen, että moottori käy optimilämpötilassa.

saadakseen tarkan lukeman Moottorin nykyisestä lämpötilasta ECU lähettää säännellyn jännitteen CTS: ään. Anturin vastus vaihtelee lämpötilan mukaan, näin ECU voi seurata lämpötilan muutoksia. ECU käyttää tätä lukemaa jäähdytysnesteen lämpötilan laskemiseen ja säätää siitä polttoaineen ruiskutusta, polttoaineseosta ja sytytyksen ajoitusta sekä säätää, kun sähköinen jäähdytystuuletin on kytketty päälle ja pois päältä. Näiden tietojen avulla voidaan myös lähettää tarkka lukema moottorin lämpötilasta kojelaudassa olevalle mittarille.

kuinka havaita viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

kuten mikä tahansa konepellin alla oleva komponentti, jäähdytysnesteen lämpötila-anturit voivat kehittää vikoja ajan kuluessa. Viallinen anturi voi johtaa monenlaisiin ongelmiin, kuten ylikuumenemiseen ja Moottorin huonoon suorituskykyyn. Siksi on tärkeää tietää, miten havaita viallisen tai puuttuvan lämpötila-anturin merkit, ennen kuin se voi aiheuttaa lisää ongelmia, jotka voivat osoittautua kalliimmiksi korjata.

Aloita tarkastamalla itse laite sen kunnon tarkistamiseksi, sillä antureihin/tiivisteisiin / liittimiin voi kehittyä halkeamia pidemmällä käytöllä ja jatkuvalla lämpötilanvaihtelulla. Tt: t löytyvät yleensä auton keulasta, termostaattikotelon läheltä tai jäähdyttimestä. Vaikka silmämääräinen tarkastus voi auttaa joidenkin vikojen diagnosoinnissa, kaikissa CTS: n ongelmissa ei ole näkyviä oireita.

alla luetellaan muut merkit ja oireet, jotka voivat viitata TT-ongelmaan:

• kojelaudan mittarin epäsäännöllinen lukema (Moottorin lämmetessä tulisi olla 88-90°C)
• Ylikuumeneva moottori (kojelaudan mittarin korostama)
• Tarkista moottorin Valohälytys kojelaudasta
• karkea moottorin ääni joutokäynnillä
• rajoitettu suorituskyky (ECU: n virhearvion aiheuttama polttoainerikas seos)

Jos epäilet, mikä osa on viallinen Bonnet, vie autosi ammattimekaanikolle diagnoosia varten.

jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihtaminen

jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihtaminen on yksinkertainen prosessi jokaiselle, joka tuntee Moottorin Osat, ja se voidaan tehdä juuri ajossa. Alla olevat vaiheet osoittavat, miten muuttaa viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi autossa.

Vaihe 1: paikantaa anturi

CTS on yleensä moottorin etuosassa, lähellä jäähdyttimen tai termostaatin koteloa. Koska se on pieni komponentti ja sijaitsee usein alempana moottoriruuman sisällä, saatat joutua käyttämään valoa tai taskulamppua sen löytämiseksi. Moottorin kannen poistaminen voi myös auttaa löytämään sen, jos se sijaitsee lähellä termostaattikoteloa.

Vaihe 2: Irrota liitinjohto liittimestä

CTS on kytketty ECU-liittimeen liittimellä, joka sinun on avattava ja poistettava. Tee tämä huolellisesti, sillä muovinen liitin ja johdotus voivat usein olla hauraita ja ne on vaihdettava kokonaan, jos se rikkoutuu. Irrota liitin ja aseta kaapeli sivuun, niin se on pois tieltä.

Vaihe 3: Löysää ja poista vanha anturi

jäähdytysnesteen anturit on asennettu kuin Sytytystulppa, joten sinun täytyy ruuvata se poistaa. Syvää pistorasiaa ja Ratchetia käyttäen löysää anturia varovasti vastapäivään, ilman että kohdistat liikaa painetta. Ruiskutus release spray voi auttaa vapauttaa jumissa anturit. Kun anturi on irti, irrota se käsin ja irrota se pistorasiasta. Jäähdytysneste todennäköisesti vuotaa ulos tässä vaiheessa, joten uusi on valmis vaihtamaan sen, tai harkita jäähdytysnesteen tyhjentämistä tarvittaessa.

Vaihe 4: Asenna uusi anturi

käyttäen rättiä tai kangasta, puhdista alue pölystä ja roskista, jotka voivat vaikuttaa uuden YTE: n suorituskykyyn. Aseta uusi anturi kierteisiin ja kierrä käsin myötäpäivään varmistaen, että anturi istuu hyvin pistorasiaan. Kiristä anturi sitten momenttiavaimella valmistajan ohjeissa ilmoitettuun määrään.

Vaihe 5: Asenna liitinkaapeli uudelleen

kun uusi anturi on paikoillaan, enää ei tarvitse kuin kytkeä kaapeli uudelleen. Varmista, että liitin on puhdas ja roskia, sitten huolellisesti kytke se uuteen anturiin, huolellisesti kiristämällä kaikki leikkeet varmistaa hyvä yhteys terminaaliin. Varmistaaksesi, että uusi anturi toimii, käynnistä moottori ja kun se lämpenee, tarkkaile kojelaudan lämpötilamittaria varmistaaksesi, että oikea lämpötila säilyy.

Prestone-autojen huoltotuotteita testataan ääriolosuhteissa, joten voi olla varma, että ne tarjoavat pitkäkestoisen suorituskyvyn arkiajoon. Lisätietoja on Prestonen kotisivulla.