yleisesti ottaen, kun puhutaan märkähionnasta autoympäristössä, pyritään saamaan ehdottomasti paras kiilto irti auton tai kuorma-auton maalipinnasta. Tavoittelemme todellista näyttelyauton viimeistelyä. Auttaa tässä minulla on alla oleva kaavio, joka näyttää pinta, joka ei ole täysin tasainen vs yksi, joka on. Tämä ei ole mittakaavassa, mutta se edustaa auton pintaa sen jälkeen, kun se on maalattu. (Klikkaa Jatka lukemista saadaksesi lisätietoja ja joitakin vaikuttavia kuvia, jotka osoittavat tämän prosessin.)

kun maalia levitetään, se jatkuu ohuina kerroksina, ja monesti autoon laitetaan useita kerroksia eli kerroksia maalia. Saatat tuntea termin ” pohjalakki/kirkaslakki.”Tämä on jos maalata väri, pohja takki, jonka jälkeen kirkas takki. Jos tiedämme, että aiomme olla märkä hionta auton laitamme useita kerroksia selkeä antaa tarpeeksi materiaalia, jotta hionta ilman läpi selkeä pohjaväri alla.

yllä olevassa kaaviossa näytetään, miten valo heijastuu epäsäännölliseltä pinnalta ja miten se heijastuu sileältä, hiotulta pinnalta. Jos katsoo upouutta autoa ja katsoo hyvin tarkkaan, näkee maalissa hyvin pieniä (hyvin pieniä) aaltoja. Tämä on normaalia. Se liittyy siihen, miten maali putoaa pinnalle ja miten se kuivuu. Tämä epäsäännöllisyys on melko pieni. Kutsumme tätä appelsiininkuoreksi, koska jos suurennat sitä, se näyttää samalta kuin appelsiinin kuori.

Märkähionta on prosessi, jossa käytetään erityistä hiekkapaperia, jonka oletetaan kastuvan vedellä. Hyvin märkää. Vesi toimii kuin voiteluaine ja auttaa poistamaan pieniä hiukkasia, jotta hiekkapaperi ei pääse tukkeutumaan ja aiheuttaa syviä naarmuja. On totta, että hionta aiheuttaa pieniä naarmuja. Kuitenkin käytämme hienompaa ja hienompaa hiekkapaperilla tehdä nuo naarmut pienempi ja pienempi kuin saamme viimeistely mahdollisimman tasainen. Tässä on kuva Tulilinnusta märkänä hiekoitettuna. Huomaa sininen pyyhe, jota käytetään edelleen tiputtamaan vettä pinnalle, kun sitä hiotaan. (Voit klikata kuvaa nähdäksesi suuremman version.)

tällaista ei halua tehdä pihatiellä viikonloppuna. Tiimimme viettää 60-70 tuntia yksi auto (ehkä enemmän, jos se on suurempi auto). Tämä Tulilintu kasteltiin 6 kertaa. Aivan oikein, 6 täyttä kertaa koko auton rungon, kerran jokaisella on seuraavat grits paperia: 1000, 1500, 2000, 2500, 3000 & 5000. 5000 grit hiekkapaperilla tuntuu kevyt muistikirja paperia keskimääräinen henkilö. Taitavan ihmisen käsissä se saa kuitenkin lopputuloksen mahdollisimman tasaiseksi.

kun hionta on valmis, suoritetaan 3-vaiheinen prosessi auton puskemiseksi. Tässä meillä on buffing pyörän kone, että voimme hallita nopeutta, ja edetä pusku koko auton 3 kertaa, joka kerta käyttämällä hienompaa ja hienompaa buffing yhdiste. Sitten viimeistelemme koko auton kiillotuslasitteella.

(klikkaamalla kuvia näet suuremmat versiot)

tuloksena on todellinen näyttelylaatu, joka on parempi kuin yksikään uusi autonvalmistaja pystyy tarjoamaan. Se on upea nähdä henkilökohtaisesti. Otin ”selfien” Tulilinnun ovessa (ylhäällä vasemmalla) sen valmistuttua. Huomaa, että ovi on kaareva prässi keskellä. Kuvan ylin puolisko olen minä. Shortsini ja paitani väri näkyy, ja takanani on sininen auto. Alaosa on oikeastaan lattia heijastuu alaosa oven. Oikealla on lähikuva liikkeen valojen heijastuksesta, joka heijastuu auton katosta. Huomaa, miten suoria nuo viivat ovat. Kokeile tätä kotona. Jos autotallissasi on pitkät flooriset putkivalot, katso tarkkaan niiden heijastumista oman autosi maalista. Tulette näkemään ne pienet epäsäännöllisyydet, jotka me poistamme tällä prosessilla.

tulokset ovat varsin vaikuttavia. Oikein tehtynä sitä ei voi voittaa. On tärkeää, että tämä tehdään oikein. Muista, että teknikkomme kävi tämän auton läpi 9 kertaa hiekkapaperilla ja kiillotusaineilla. Millä tahansa kerralla hän olisi voinut mennä ”liian pitkälle” ja pilata maalin. Ei tietenkään, mutta jos kokeilet tätä kotona, ole varovainen. Tässä pari kuvaa autosta juuri viimeisen Puskemisen jälkeen.