Tim Martz teki omaisuutensa radiolähetyksissä, mutta varakkaanakin miehenä yksityiskoneen vuokraamisen hinta kirpaisi aina hieman. Niinpä kun Martz liittyi Jetsmarteriin helmikuussa 2015, palvelu tuntui varastamiselta. Vastineeksi 7 000 dollarin vuosittaisesta jäsenmaksusta sekä 2 000 dollarin aloitusmaksusta hän saattoi yhtiön mobiilisovelluksella varata lentoja yksityiskoneella niin usein kuin halusi. ”Sait koko koneen itsellesi, mikä on hienoa”, Martz muistelee. Hän lensi puoli tusinaa kertaa ensimmäisen puolen vuoden aikana, ottaen matkoja hänen Denveristä kotiin Los Angeles, Las Vegas, ja erilaisia loma paradises. ”Maksan tämän summan rahaa ja saan $15,000 lennot ilmaiseksi, se on hyvä diili.”

viimeisen kahden vuoden aikana JetSmarter on niittänyt mainetta nopeasti kasvavana startupina, jonka luksustuote ja sijoittajat sopivat yhteen. Joulukuussa 2016 Shawn ”Jay Z” Carter ja Saudi-Arabian kuningasperhe johtivat 105 miljoonan dollarin rahoituskierrosta, jossa yhtiön arvo oli 1,5 miljardia dollaria, laittaen sen himoitulle Unicorn Clubille. Kim Kardashian ilmoitti olevansa” pakkomielteinen ” palvelun suhteen, ja räppäri Rick Ross teki yhtiölle sanoituksia. JetSmarter lisäsi hallitukseensa isoja nimiä, kuten Tom Ridgen, Homeland Securityn entisen johtajan. Floridan kuvernööri Rick Scott oli vihkimässä uutta toimistoaan Fort Lauderdalen keskustaan.

”tavoitteenamme on saada yksityislentäminen massojen ulottuville”, toimitusjohtaja Sergei Petrossov sanoi Haute Livingin haastattelussa. Tai ainakin se osa massoista, joille bisnesluokka ei riittänyt, vaan gulfstreamin omistaminen oli ulottumattomissa. Yhtiön markkinointimateriaaleissa luvattiin, että kohtalaisen varakkaat voisivat seurustella kuuluisuuksien ja teollisuuden titaanien kanssa. ”Joukossa kourallinen ihmisiä lentävät kanssasi-tässä kuussa yksin flyers ovat mukana Jaime Foxx, mega-malli Emily Ratajkowski (joka lensi NY-LA), Super malli Irina Shayk, si malli Chanel Iman, urheilijat, mogulit ja enemmän”, Lue yksi pitch mahdollisille jäsenille. ”Verkostoidu muiden jäsenten kanssa ja tee ystävyyssuhteita, joilla on merkitystä.”Media alkoi kutsua sitä” yksityiskoneiden Uberiksi.”

mutta samaan aikaan kun yhtiö keräsi menestyksen merkkejä, jäsenet alkoivat kokea kasvavaa turbulenssia. Vuodesta 2016 alkaen jäsenyyteen liittyvät hyödyt ja kustannukset alkoivat muuttua nopeasti. Etuisuudet, kuten ilmaiset helikopterikyydit lentokentälle, poistettiin jäsentarjouksesta. Ilmaiset ateriat alkoivat maksaa satoja euroja, ja myös lomamatkojen kiertäminen maksoi ylimääräistä. Jäsenet menettivät kyvyn varata koko kone maksamatta enempää. Martz päätti olla uusimatta: ”Kuten vaimoni sanoo, No jos minun täytyy jakaa kone, se ei ole oikeastaan yksityinen, eihän?”

jäsenten keskusteluihin perustamassa WhatsApp-ryhmässä asiakkaat valittivat leikkauksista. ”Tiedämme saavamme suurta arvoa ja tiedämme myös, että yrityksen on kasvettava, mutta jatkuva toimitusten muuttaminen maksullisen jäsenyyden aikana on epäreilua”, kirjoitti eräs palvelun mukana edelleen oleva jäsen. ”Loppujen lopuksi et voi muuttaa sitä, mistä maksoin, piste”, kirjoitti toinen jäsen. ”Jos maksan uudelleen ja uudistan, enkö saa takuita siitä, mitä olen maksanut? Hurjaa.”

monet spekuloivat, että palvelun hienosäädöt olivat oireita suuremmista kamppailuista bisneksessä. ”Ratsasta vielä kun voit. Kun se luhistuu, me kaikki saimme rahoillemme vastinetta”, kirjoitti eräs jäsen. ”Minusta alkaa tuntua, että olen mukana taidokkaassa yksityiskoneen ponzi-huijauksessa, jossa rahan sijaan saan lentoja”, kirjoitti toinen.

muissa tilanteissa Jetsmarterin hyvin toimeentuleva asiakaskunta saattaa kärkkäästi valittaa julkisesti koetuista puutteista. Jetsmarterin jäsenyyssopimus sisältää kuitenkin halventamattoman pykälän, jonka mukaan JetSmarter voi irtisanoa kenet tahansa, joka esittää kielteisiä tai halventavia kommentteja yrityksestä tai sen työntekijöistä. The Verge keskusteli yli kahden tusinan nykyisen ja entisen asiakkaan kanssa ja kävi läpi kahden tusinan jäsenen välisten keskustelujen chat-lokit. Osa jäsenistä väitti, ettei heidän jäsenyyksiään uusittu, koska he valittivat palvelusta julkisesti, ja monet muut sanoivat pelkäävänsä kertoa rehellistä mielipidettään edes yksityisissä keskustelupalstoilla.

eräs jäsen otti The Vergeen yhteyttä kertomalla oikeustaistelusta, joka puhkesi, kun JetSmarter yritti nostaa jäsenmaksujaan. ”He tönivät meitä. Tuntui kuin olisin ollut tekemisissä mafian kanssa”, jäsen sanoi. Jäsen oli aluksi levyllä, mutta otti päivää myöhemmin yhteyttä kertoakseen muuttaneensa mielensä. ”En halua pelleillä Jetsmarterin kanssa, heillä on iso ulottuvuus.”Yhtiön maine koki kolauksen viime kuussa, kun sen johtaja Edward Barsky pidätettiin syytettynä kavalluksesta. Jetsmarterin mukaan tapaus juontaa juurensa aiemmasta työpaikasta eikä liity sen liiketoimintaan.

halventamattomuuslauseke ei ole ainoa esimerkki yhtiön aggressiivisesta kuvakontrollista. Aiemmin tässä kuussa JetSmarter järjesti The Vergelle palvelunsa esittelyn sillä ehdolla, että jos positiivista raporttia ei julkaistaisi viiden arkipäivän kuluessa, toimittajalta veloitettaisiin 2 000 dollaria.

puhelimitse Jetsmarterin toimitusjohtaja Petrossov ja yhtiön liiketoimintajohtaja Ronn Torossian myönsivät palvelun kehittyvän nopeasti. ”Se on nopeasti kasvava teknologiayhtiö, joka tekee muutoksia”, Torossian sanoi. ”On joitakin ihmisiä, pääasiassa ne, jotka liittyivät kaksi vuotta sitten, jotka eivät ehkä sovi yrityksen tänään.”Haaste, sanoi Petrossov, on” miten voimme yhdistää ylellisyyttä yksinoikeus jakamistalouden? Kasvukipuja on, eikä se sovi kaikille, Olen samaa mieltä.”

Torossian, tunnettu kovaotteinen PR-johtaja, jonka maine buzzin pahana poikana aiemmin ansaitsi hänelle säännöllistä uutisointia Gawkerilla ja muualla, vähätteli valituksia. ”Nämä ovat varakkaita ihmisiä, tämä ei ole mikään massamarkkinoiden kuntosali, josta maksat 12 dollaria kuussa”, Torossian sanoi. ”Eivätkö miljonäärit ja varakkaat voi tuoda ruokaa koneeseen tai maksaa ruokaa koneessa? Se on vähän hullua.”

yksityinen lentoala esittää houkuttelevan kohteen yrittäjille ja sijoittajille. ”Se on todella viekoitteleva markkina, koska siellä on vain niin paljon jätettä”, sanoo Uberia tukenut ja sen hallituksessa istuva veteraanitekniikkasijoittaja Bill Gurley. ”Startup, se on valtava mahdollisuus.”Monet yksityiset suihkukoneet lentävät vain 200-300 tuntia vuodessa, kun taas kaupalliset lentoyhtiöt voivat lentää reilusti yli 2000 tuntia. Ja mukaan Clive Jackson, toimitusjohtaja ja perustaja global charter startup Victor, ”merkittävä osa yksityiskoneiden ilmassa lentävät tyhjänä.”

esimerkiksi New Yorkista Miamiin vuokrattu kone joutuu usein suuntaamaan takaisin tukikohtaan tai siirtymään seuraavaan noutoonsa. Tämä matka-joka teollisuudessa tunnetaan nimellä tyhjä jalka, deadhead tai repo-vaatii vielä kalliin määrän polttoainetta, miehistöä ja huoltoa. ”Monet yksityisilmailun maailmassa ovat kiintyneitä siihen, miten parhaiten hyödyntää nämä tyhjät jalat”, Jackson sanoo. Haaveena on rakentaa Tori, joka vastaisi tyhjille jaloille kulutuskysyntää.

JetSmarter lanseerattiin vuonna 2012, ja sen alkuaikoina sen liiketoiminta rakentui näiden tyhjien jalkojen ympärille. JetSmarter sai jäsenmaksunsa, sen jäsenet saivat sopimuksen lennosta, ja tilausoperaattorilla oli matkustaja, joka maksoi sen deadheadin kustannukset. Mutta vaikka tyhjät jalat olivat halpoja, niiden vetovoima oli vähäinen. Tarvitsitte hyvin tietynlaisen asiakkaan, sellaisen, joka päättää lyhyellä varoitusajalla jättää kaiken ja lentää määränpäähän tietämättä tarkalleen, miten he pääsisivät takaisin. Lisäksi JetSmarter ei juuri hallinnut koneen matkasuunnitelmaa. Jos jetsmarterin omistaja päättäisi lykätä lentoaan ylimääräisen golfpäivän takia, myös Jetsmarterin jäsenet myöhästyisivät. ”Jos hän aikoo tehdä rahaa bisneksenä, se ei tapahdu tyhjillä jaloilla kaupallistamalla”, sanoo Xojetin toimitusjohtaja Bradley Stewart, joka myy tämäntyyppisiä lentoja Jetsmarterille.

niinpä vuodesta 2015 alkaen yhtiö alkoi lisätä omaa luotettavaa inventaariotaan. JetSmarter loi New Yorkin, Los Angelesin ja Miamin kaltaisten kriisipesäkkeiden välille sukkulapalvelun, jolta jäsenet voisivat varata paikkoja ilmaiseksi. Jäsenet voivat myös maksaa sukkulan luomisesta valitsemanaan ajankohtana. He saavat paikan luksuskoneessa, aikataulussaan, mutta murto-osalla kustannuksista, jotka aiheutuvat koko koneen vuokraamisesta tai omistusosuuden ostamisesta. Ainoa saalis on, että heidän on jaettava: kun jäsen luo sukkulan, loput paikat tarjotaan ilmaiseksi muille jäsenille.

monet Jetsmarterin jäsenet pitivät uudesta tarjonnasta. Lääkinnällisiä laitteita valmistavaa yritystä pyörittävä yrittäjä Steven Budker kertoo lentävänsä yli 100 kertaa vuodessa ja arvioi maksavansa noin 450 dollaria matkalta, mikä on hyvä hinta istumapaikasta hienossa suihkukoneessa. Hän saa myös ohittaa hässäkkä keskuudessa joukko tuntemattomia työskentelevät tiensä läpi turvatarkastus, matkatavarahakemus,ja lennolle. Budker piti palvelusta niin paljon, että hän osti lisäjäsenyyksiä lahjaksi isälleen, tyttärelleen, jopa talonsa remontoinnissa auttaneelle suunnittelijalle. Yhtiö sanoo keskimääräinen jäsen käyttää $29,000 vuodessa palveluun, ja väittää, että sillä on 8,000 jäsentä, luvut, jotka lisäävät jopa $232 miljoonaa vuositulot.

sukkulapalvelun lisääminen muutti kuitenkin yhtiön kustannusrakennetta dramaattisesti. Toisin tyhjät jalat, JetSmarter oli vuokrata nämä lentokoneet hintaan ole kovin erilainen kuin tavallinen asiakas Rahtaus yksityinen suihkukone. Vaikka se voisi turvata tyhjät jalat niin vähän kuin $300 tunti, kustannukset vuokrata aikataulun charter palvelun jet kulkee välillä $5,000 ja $15,000 tunnissa. Jetsmarterin mukaan se lentää nyt yli 200 sukkulalentoa viikossa. Jos keskimääräinen lento olisi kaksi ja puoli tuntia ja maksaisi 10 000 dollaria tunnilta, Jetsmarterin sukkulaohjelma maksaisi 260 miljoonaa dollaria vuodessa.

yhtiö kertoo pystyneensä hankkimaan suihkukoneita huomattavasti kilpailijoitaan halvemmalla. ”Olemme todella murtanut koodin siitä, miten optimoida käyttö, rakentaa kysyntää nopeasti, ja yhteenlaskettu tarjonta erittäin kustannustehokkaasti,” sanoo Petrossov. Jetsmarterin omat toimittajat näyttävät kuitenkin kiistävän väitteen.

lentokoneita jetsmarteriin vuokraava Jet Linx on yhtiön suuri fani. ”Minusta se on fantastista”, toimitusjohtaja Jamie Walker sanoi. ”Olemme nouseva nähdä ne edelleen parantaa ja saada enemmän markkinaosuus.”Mutta sukkulavuokrista, Walker sanoo,” he maksavat meille aivan kuin suihkukorttiasiakas, joka soittaa meille ja varaa lennon.”XOJet kertoi saman tarinan. ”Hän maksaa täyden hinnan shuttle,” sanoi toimitusjohtaja, vaikka hän lisäsi, että XOJet työskentelisi JetSmarter ” marginaali, ehkä 10-15 prosenttia.”Yksikään The Vergen yhteyttä ottaneista toimittajista ei vihjannut tarjoavansa Jetsmarterille säännöllisiä, syvästi alennettuja hintoja sukkulalennoilla. Ja kaikki olivat yhtä mieltä siitä, että hyvin harvoja heidän tyhjiä jalkojaan, jos yhtään, voitaisiin käyttää sukkulaliikenteeseen.

palvelun ylläpitokustannusten nousu näkyi jäsenhinnoittelussa. Vaikka yhtiö tarjoaa edelleen tyhjät jalat-vain jäsenyys $5,000, välillä 2015 ja 2017, kustannukset all-inclusive vuotuinen jäsenyys meni $7,000 $15,000. Yhtiö otti käyttöön myös ylemmän tason lisäeduilla 45 000 dollaria vuodessa. JetSmarter ennusti country Clubin elämäntyyliä, mutta niiden vaihtuva hinta ja luontoisetujen rakenne liikkuivat Piilaakson startup-yrityksen vauhdilla.

on paljon menestyviä teknologiayrityksiä, jotka eivät ole saavuttaneet kannattavuutta: Uber on saavuttanut huiman arvostuksen valtavista tappioistaan huolimatta, ja Snapchat meni juuri pörssiin taseellaan, joka sporttasi vuosi vuodelta punaisemman musteen. ”Ne ovat Uberin digitaalinen nettilentokoneversio. Monet näistä riskipääoman tukemista nopeasti kasvavista konseptibisneksistä polttavat varmasti käteistä, xojetin Stewart sanoi. ”Ei ole epäilystäkään siitä, että JetSmarter on yksi niistä. Kysymys kuuluu, pääsevätkö ne kannattavuuteen kuudessa kuukaudessa, 12 kuukaudessa, 18 kuukaudessa, 24 kuukaudessa? Jos on, he lähtevät kisoihin. Jos ei, kuka tietää, mitä tapahtuu.”

Jetsmarterin kilpailijat maalaavat synkemmän kuvan. He sanovat, että sen kustannusväitteet ovat naurettavia, että yhtiön on kärsittävä raskaita tappioita ja pysyttävä pystyssä uusien jäsenten ja riskipääoman yhdistelmällä. Viimeaikaiset leikkaukset ja muutokset palveluun ovat heidän mukaansa yritys hillitä kustannuksia. ”He yrittävät saada tunnelin päähän jotain valoa kannattavuuden kannalta, mutta se ei onnistu”, perustelee Peter Maestrales, yksityisen tilauslentoyhtiön Airstream Jetsin perustaja.

maestrales julkaisi yhtiöblogissaan kirjoitusparin, jossa hän väitti Jetsmarterin olevan ”ponzi-huijaus.”Vastauksena JetSmarter uhkasi häntä kunnianloukkaussyytteellä väittäen, että se nostaisi syytteen kolmessa päivässä, jos hän ei kaataisi virkaa. Kolme viikkoa myöhemmin yhtiö ei ollut vieläkään nostanut kannetta. Sen sijaan, Maestrales sanoo Petrossov soitti hänelle toistuvasti, aneli häntä ottamaan alas blogikirjoitus, ja tarjoaa jopa mahdollisuuksia liikekumppanuuden.

hän ei ole ainoa henkilö, jota yhtiö on yrittänyt vaientaa lakiosastonsa kautta.

entinen Jetsmarterin jäsen, joka pyysi The Vergeä olemaan käyttämättä nimeään, ilmoittautui palveluun syksyllä 2015. Hän matkustaa usein liikeasioissa, ja hänestä se ” oli paljon.”Mutta alusta asti häntä vaivasivat alati muuttuvat ehdot. ”Olen yksi niistä kaverit, jos käytän rahaa jäsenyyden, En pidä syötti ja vaihtaa.”

harkitessaan jäsenyytensä uusimista hän liittyi yksityiseen chat-huoneeseen, jossa Jetsmarterin jäsenet vaihtoivat matkavinkkejä ja koordinoivat jaettuja charter-varauksia. ”Minä valitin. Jotkut jäsenet yksityinen viestitti minulle sanomalla, että he tuntevat samalla tavalla, ” hän sanoi nauraen. ”Yksi kavereistani sanoi:’ Ole varovainen siinä chatissa. En tiennyt, mistä hän puhui.”

kun jäsen yritti uusia jäsenyytensä muutamaa päivää myöhemmin, hänet evättiin. Yhtiö ei tarjonnut hänelle selitystä päätökselle. Toinen jäsen kertoi samanlaisen kokemuksen jäsenyytensä menettämisestä valittuaan julkisesti. JetSmarter kieltäytyi kertomasta pöytäkirjaan sisältyviä yksityiskohtia jäsenten hylkäyspäätöksestä.

muut tapaukset osoittivat, miten haastavaa on tasapainottaa Jetsmarterin asiakkaiden oikeutta ja heidän joskus moukkamaista käytöstään yhteisen kuluttajapalvelun tehokkaaseen pyörittämiseen. Kaksi jäsentä sanoo, että heidät erotettiin epäoikeudenmukaisesti, koska he valittivat yhtiöstä, vaikka he syyllistyivät rikoksiin, jotka olisivat saaneet epäluottamuslauseen missä tahansa. Erään lähteen mukaan hänelle buuattiin veljensä tekemästä kriittisestä Instagram-postauksesta heidän yhteisellä lennollaan, vaikka yhtiön irtisanomiskirjeessä sanotaan postauksen olleen rasistisesti sävytetty ja loukanneen muiden matkustajien yksityisyyttä. Toinen jäsen sanoi aluksi, että hänet potkittiin ulos palvelusta valittamisen vuoksi, mutta myönsi myöhemmin, että joku yhtiössä kertoi hänelle peruutuksen syyksi rivot kommentit, joita hän oli tehnyt lennolla. ”He käyttävät tekosyynä sitä, että ongelmani on se, että puhuin liian kovaa joidenkin tyttöjen panemisesta”, hän valitti katkerasti. ”Se on yksityiskone. Voin sanoa mitä haluan.”JetSmarter kieltäytyi kommentoimasta The Vergelle jäsenyytensä perumista.

WhatsApp-ryhmän chatissa yksi henkilö tarjosi jäsenille neuvoja ja varoituksen. ”Jos et pidä niistä, älä uusiudu niiden kanssa… muuten, jos johto näkisi, mitä te kirjoitatte, – teitä ei uusittaisi. Tiedoksesi.”Porukan väki vitsaili puolittain, että heidät ilmoitettaisiin kärkisijoiksi” valittajat.”

useat jäsenet sanoivat uskovansa, että asiakkaiksi naamioituneet Jetsmarterin työntekijät raportoivat käyttäjistä pakottaen asiakkaat hylkäämään keskustelupalstat ja luomaan uusia. Yksi yhtiön äänekkäimmistä puolustajista ryhmäkeskustelussa oli suuntanumero Etelä-Floridasta, jossa JetSmarter sijaitsee. Kuten eräs henkilö ryhmässä sanoi haastattelussa, monet pelkäsivät, että joku ” vain tekee muistiinpanoja ja ilmiantaa sinut.”

haastatteluissa jäsenet mainitsivat huolen aiheeksi nimenomaan ei-halventavan lausekkeen. Eräs entinen asiakas kertoi The Vergelle, että jos hän ei olisi jo kieltäytynyt uusimasta jäsenyyttään, ”en periaatteessa kävisi tätä keskustelua kanssasi.”Eräs jäsen uskoi, ettei pykälä ehkä ole laillinen, mutta päätti olla ottamatta sitä puheeksi Jetsmarterin kanssa, koska pelkäsi, ettei häntä uusittaisi, jos yhtiö luulisi hänen olevan ”häirikkö.”Erillisessä chat thread, nykyinen jäsen, joka on uudistanut palvelun ja ostanut jäsenyyksiä ystäville kirjoitti, ”Olen ollut hiljainen avustaja ryhmän pelossa samankaltaista toimintaa. Minua ei ole irtisanottu, mutta olen ollut vihainen niistä poistamalla ominaisuuksia varjolla ’voimme muuttaa jäsenyyksiä, koska ne eivät ole taattu.””

muut sanoivat odottavansa jäsenyytensä umpeutumiseen asti kertoakseen rehellisen mielipiteensä. ”Valitettavasti en voi mennä pöytäkirjaan, koska näyttää siltä, että heti kun he näkevät jäsenten sanovan pahoja asioita, he peruuttavat jäsenyytesi eivätkä anna sinulle rahojasi takaisin”, kirjoitti eräs nykyinen jäsen The Vergelle lähettämässään tekstissä. ”Mutta heti kun jäsenyyteni on ohi, aion kirjoittaa murskaavan arvostelun, jotta ihmisten ei tarvitse joutua näiden ihmisten huijaamiksi.”

Jetsmarterin aggressiivinen imagon ylläpito näyttää toimivan, ainakin niiden jäsenten mukaan, jotka ilmaisivat pelkonsa valitusten julkituomisesta. Halventamatta jättämistä koskevaa lauseketta ei ehkä voida panna täytäntöön. Viime vuoden lopulla Yhdysvalloissa hyväksyttiin Consumer Review Fairness Act, joka kieltää yrityksiä kirjoittamasta gag-lausekkeita sopimuksiin tai palveluehtoihin, jotka kieltävät negatiiviset arvostelut. Santa Claran yliopiston oikeustieteellisen korkeakoulun oikeustieteen professori Eric Goldman sanoo, että ”lain tarkoitus oli selvästikin poimia lainaamattomat ’ei-halventavat’ lausekkeet.”Laki, josta osa tuli voimaan tässä kuussa, näyttäisi kattavan Jetsmarterin ei-halventavat ehdot. ”Tämä lauseke on lähes varmasti ristiriidassa Kuluttajakatsauksen Oikeudenmukaisuuslain kanssa”, hän sanoo. FTC: llä ja syyttäjänvirastolla on lain nojalla ulosottovalta, vaikka vielä ei ole nähtävissä, kuinka usein he nostavat kanteita.

JetSmarter kertoi The Vergelle, että jokainen jäsen, joka sanoo, että heidät heitettiin ulos yhtiöstä huonon puhumisen vuoksi, ei puhu totta ja heidät hylättiin pätevistä syistä, vaikka yhtiö kieltäytyi antamasta yksityiskohtia. Mutta Petrossov oli suorasukainen JetSmarter-yhteisön valvomisesta ja kaikkien muiden asiakkaiden kanssa ongelmia aiheuttaneiden poistamisesta. ”Olen rehellinen teille, on tiettyjä ihmisiä, jotka eivät sovi yhteisöömme. Ja otamme hyvin tiukan kannan siihen, millaisia ihmisiä tuomme mukaan, Petrossov sanoi. ”Olet putkessa, olet pienessä lentokoneessa ja yritämme luoda ryhmän ihmisiä, jotka ovat samanhenkisiä, jotka kunnioittavat toisiaan. Se on hyvin vaikeaa. Tämä ei ole ollut helppoa.”

JetSmarter yrittää tehdä herkän tasapainoilun. Se tarjoaa jäsenilleen yksityisyyttä, tarjoten samalla mahdollisuuden sekoittua varakkaiden ja kuuluisien kanssa houkutukseksi uusille jäsenille. Yhtiön johtajat puhuvat jatkuvasti yksityisen lentomatkailun etujen tuomisesta uudelle ihmisluokalle. ”Ei olisi vähättelyä sanoa, että olemme muuttaneet monien ihmisten elämän”, Torossian sanoo. Mutta kun jäsenet valittavat, yhtiön vastaus on ollut syyttää rikkaiden oikeutta. ”Joku ei maksa muutamaa sataa dollaria helikopterista tai yksityiskoneesta?””kysyi Torossian. ”Minusta se kuulostaa hyvin varakkailta ihmisiltä, joista useimmat ovat hyvin tyytyväisiä yritykseen, jotka saattavat tuntea, että yhtiön pitäisi tukea kaikkea, mitä he tekevät.”

Petrossov suostui. ”Se on vähän yhdentekevää, teillä on varakkaita ihmisiä valittamassa yksityiskoneista. Se on vähän hullua koko juonessa. Meille on tuskallista, kun jotkut jäsenet todella ajattelevat, etteivät he saa tarpeeksi arvoa.”Hän väitti, että jokainen muutos palveluun oli vain parantanut tarjontaa. ”Olemme antaneet ihmisille 10 000 kertaa enemmän kuin mitä he ostivat silloin.”Silti, hän myönsi, JetSmarter oli rooli pelata samoin. ”Loppujen lopuksi tässä on paljon kyse odotusten hallinnasta.”

nykyinen jäsen yhtyi tähän arvioon: ”Mitä he projecting, se on ylellisyyttä, se on kuin mitään olet kokenut ennen, yksityinen suihkukone matka mutta paljon halvempaa. Jokainen, jolla on maalaisjärkeä, tajuaa, ettei kyse ole oikeastaan kaikista noista asioista. Hänen mukaansa ongelmana on se, että jäsenille luvataan kuuta ennen liittymistä. ”Mikään ei koskaan maksa sinulle mitään, me emme nikkelöi sinulle, luxury white glove service.”Lentojen arvo oli hyvä, mutta varsinainen kokemus oli hänen mielestään pettymys. ”Suuret odotukset tuovat mukanaan suuria pettymyksiä.”

toistaiseksi tämä jäsen oli aidalla uudistumisesta. Ennen oli helppo saada lento viikon varoitusajalla. Nyt, ” minun täytyy varata kuukausi pois, mikä ei ole hyvä minun matkustaa kuvioita. Arvo siis tavallaan laskee.”Hänen mielestään JetSmarter oli muuttunut romanttisesta seikkailusta arvaamattomaksi päänsäryksi. ”Ne käyvät läpi saman kuin lentoyhtiöt, paitsi kahdessa vuodessa 40: n sijaan.”

Nikki Erlickin ja Stephan Kozubin Lisäkertomukset