• paikallinen tv-asema KEYT Kaliforniassa auttoi Kanadasta lähtöisin olevan Mercedes C63 AMG S: n omistajaa saamaan tarvittavan takaisinkutsutyön tehtyä.
• aluksi omistajalle kerrottiin, ettei kauppias koskisi takaisinkutsutyöhön, koska autossa on kanadalainen valmistenumero, ja että hänen pitäisi viedä se Kanadaan huollettavaksi.
• Mersu-jälleenmyyjä Kyllä päivitti auton ohjelmiston lopulta, mutta tämä dilemma huomauttaa, että harmaat markkinat voivat aiheuttaa omistajilleen byrokratiaa.

auton maahantuonti tarkoittaa suunnilleen yhtä paljon jännitystä ja haastetta rajan yli. Kun kyseinen auto on kanadalainen 2015 Mercedes-Benz C63 AMG S, tai mikä tahansa muu auto, joka on peräisin Kanadasta ja tuodaan Yhdysvaltoihin, siinä saattaa olla tarpeeksi autoteollisuuden pöpöjä, että paikallinen jälleenmyyjä voi epäröidä työskennellä sen kanssa.

näin kävi C63 AMG S: lle, jonka Victor Sanchez osti riippumattomalta jälleenmyyjältä San Luis Obisposta Kaliforniasta. Sanchez kertoi paikalliselle uutiskanava KEYTILLE, että jälleenmyyjä Kyllä paljasti, että auto oli tuotu Kanadasta ja että sitä pidettiin ”harmailla markkinoilla” ajoneuvona, koska Mercedes USA ei ollut tuonut sitä, mutta kertoi, että sillä on edelleen takuu.

Tämä on tärkeää, koska vuoden 1988 maahantuotujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevan lain voimaantulon jälkeen (osittain Mercedeksen painostuksen ansiosta) yksityishenkilöiden oli paljon vaikeampi tuoda maahan ajoneuvoja, koska valmistajia tarvittiin maahantuotujen autojen sertifiointiin. Jos haluat tuoda jotain itse, voit, mutta Yhdysvaltain tulli-ja Rajavartiolaitos tekee selväksi, että se ei ole halpa tai helppo tehtävä. Tässä on vain yksi CPB: n verkkosivuilla oleva osio, jossa kuvataan, mitä tehdä ajoneuvolle, jolla ei ole turvapapereita: ”Jos ajoneuvo ei ole vaatimusten mukainen, maahantuojan on tehtävä sopimus DOT-rekisteröidyn maahantuojan (ri) kanssa ajoneuvon muuttamiseksi ja todistettava, että se on kaikkien sovellettavien FMVSS-standardien mukainen. Maahantuojan on myös postitettava puolitoistakertainen DOT-bond ajoneuvon tullattavaan arvoon nähden. Tämä bond on normaalin CBP: n tulolainan lisäksi.”Se jatkuu siitä.

niin, kun ostat harmaa-market ajoneuvo voi tarkoittaa alempi alkuperäinen tarra hinta ja voit ajaa noin tietyn värin tai ominaisuus, että autonvalmistaja ei myy Yhdysvalloissa. kyse on muustakin kuin auton saamisesta ajotielle. Sanchezin tarina nostaa esiin yhden esimerkin, mutta on muitakin, kuten Vinsit, jotka eivät leiki kiltisti valtion DMV-järjestelmien kanssa ja jotka tarvitsevat päästöjen ja turvallisuustarkastusten läpäisemistä joillakin alueilla.

koska Sanchez osti autonsa ilman Mercedes-jälleenmyyjän apua, kun hänen paikalliseen Mercedes-jälleenmyyjään tuli turvakutsuilmoitus, joka kertoi hänelle, etteivät he koskisi hänen maahantuontiinsa takaisinkutsutyötä varten ja että hänen pitäisi lähettää auto takaisin Kanadaan. Sanchez oli Keyt-lehdelle kertomansa mukaan hämmentynyt, sillä sama autokauppa oli tehnyt ajoneuvolle takuutöitä.

syy, Mercedes kirjoitti KEYTILLE—ja myös autolle ja kuljettajalle, kun kysyimme—oli se, että koska kyseessä oli harmaiden markkinoiden maahantuonti ja sillä oli kanadalainen valmistenumero, sen takaisinkutsutoimet järjestää ja seuraa Mercedes-Benz Canada. ”Koska kanadalaisissa ja yhdysvaltalaisissa ajoneuvoissa on hienovaraisia, mutta joskus merkittäviä eroja laitteistoissa ja ohjelmistoissa, niin U. S. saattaa tarvita lisäkoulutusta ja erikoisvälineitä. autokaupan teknikot saattamaan loppuun takaisinkutsutyöt ja muut korjaukset peruskunnossapidon lisäksi kanadalaisiin erittelyajoneuvoihin”, Mercedes kirjoitti.

Mercedes USA sanoi myös, ettei sillä ole mitään tietoja tästä nimenomaisesta ajoneuvosta, jota olisi koskaan huollettu sen 383 yhdysvaltalaisessa jälleenmyyjässä, ja lisäsi: ”valtuutetussa Mercedes-Benz-jälleenmyyjässä käymisessä on tiettyjä etuja, mukaan lukien mutta ei rajoittuen siihen, että takaisinkutsu olisi käsitelty huollon aikana.”

tämän Mercedes-AMG C63 S: n takaisinkutsu ratkesi lopulta KEYTIN kysyttyä lisää tilanteesta ja autokauppa päätti, että se saa sittenkin hoitaa homman. Mercedes kertoo olevansa iloinen, että korjaus—Auton elektronisen ajonvakautusohjelman ohjausyksikön ohjelmistopäivitys—valmistui, mutta olemme varmoja, että tällaisia tarinoita tulee lisää, koska kielletty hedelmä on edelleen niin, niin houkuttelevaa joskus.