2,8-litrainen inline-Six

101 hevosvoimaa

p>156 Pound-feet

13,5 sekuntia

96 mph

126 500

Ford huomasi nopeasti kysynnän Mustangin Suorituskykyisemmille versioille, joten se liittoutui Carroll Shelbyn kanssa luoda kevyempi, ei tavallinen, ja tehokkaampi variantti Mustang.

San Josen Kokoonpanotehtaalta Carroll Shelbyn myymälään toimitettu vuoden 1965 GT350 sisälsi laajoja muutoksia. Vaikka ulkomuoto ei eronnut merkittävästi tavallisesta Mustangista, erikoiset raidat erottivat sen.

sisätiloihin tuli kuitenkin takaistuimen poisto, kun taas tavalliseen 4,7-litraiseen V-8-moottoriin oli asennettu suuri Holley-kaasutin, joka nosti tehoa 271 hevosvoimasta 306 hevosvoimaan. Kaikki mallivuodelle 1965 valmistetut autot maalattiin Wimbledonin valkoisiksi vartijan sinisillä raidoilla. Vuosimalliksi 1966 GT350 ohennettiin takan vakiovarusteisilla takaistuimilla ja ei-valkoisilla väreillä.

Lue koko katsaus vuoden 1965 Ford Shelby Mustang GT350

1967 Ford Shelby Mustang GT500

vuonna 1967 Shelby otti askeleen ylöspäin GT500: n kanssa. Tässä ponissa oli isompi moottori 7,0-litraisen V-8: n muodossa, mutta tämä ei ollut ainoa ominaisuus, joka erotti sen GT350: stä. Siinä missä GT350 oli enemmän No-honsense, ratavalmis auto, GT500: ssa oli runsaasti mukavuusominaisuuksia. Se oli huomattavasti mukavampi päivittäiseen ajoon ja se oli myös raskaampi. V-8 oli poliisin torjuntayksikkö, joka oli varustettu alumiinisella imulla ja 2×4-piippuisella Holley-kaasuttimella ja tuotti huimat 355 hevosvoimaa. Vaikka se oli painavampi kuin GT350, GT500: ssa oli edelleen useita painoa säästäviä ominaisuuksia, kuten lasikuituiset etusuojaimet ja konepelti, kannen kansi, neljännespaneelin laajennus ja sivukaukalot. GT500 eli vuoteen 1969 ja palasi sitten nykyaikana viidennen ja kuudennen sukupolven autoilla.

1967 Ford Shelby Mustang GT500 specifications

Moottori:

7,0-litrainen V-8

hevosvoima:

355 hevosvoimaa

vääntömomentti:

420 Pound-jalkaa

0-60 mph:

6,5 sekuntia

huippunopeus:

120 mph

rakennetut yksiköt:

2,048

Lue koko katsaus vuoden 1967 Ford Shelby Mustang GT500

1968 Ford Mustang California Special

vuonna 1968 kalifornialaiset autokauppiaat vakuuttivat Fordin luomaan erikoisversion Mustang nimenomaan aurinkoiseen osavaltioon. Sitä kutsuttiin California Specialiksi ja vaikka se perustui GT: hen, siinä oli runsaasti erikoisominaisuuksia sisältä ja ulkoa. Hybridi Mustang GT: n ja Shelbyn välillä, California Special näytti urheilullisemmalta kuin tavallinen Stang. CS kehitettiin muiden Shelby-mallien rinnalle vuonna 1968, joten siinä oli joitakin lasikuituisia korinosia ja Konepellin nuppineuloja, sivukauloja ja takaspoilereita, joita on nähty monissa Carrollin suorituskykyisissä malleissa.

siinä oli myös suorakulmaiset Sumuvalot edessä ja Thunderbird-Takavalot takana. Ford lisäsi myös sivujuovat ”GT / CS” – logoilla, sekä takakannen kannen raidan, jotka molemmat ovat saatavana joko valkoisena, mustana, punaisena tai metallinsinisenä. California Special tuli saataville kaikissa Mustangin vakioväreissä, mutta punainen tuli suosituksi valinnaksi.

nämä autot ovat nykyään erittäin sought-after-after-mallisia ja ne voivat maksaa yli 200 000 dollaria julkisissa huutokaupoissa.

Ford suunnitteli 5 000 kappaleen tuotantoajoa, mutta niitä tehtiin vain 4 118 kappaletta, joista 251 oli uudelleenbrändätty Coloradossa High Country Specialina. Ford tarjosi kaikki samana vuonna tarjolla olleet moottorivaihtoehdot, mutta useimmissa CS-malleissa oli 4,7-litrainen V-8.

4,7-litrainen V-8

195 hevosvoimaa

288 Pound-feet

8,5 sekuntia

115 mph

4,118

Shelby-malleja oli vielä saatavilla vuonna 1969, mutta Ford toi markkinoille enemmän suorituskykyisiä malleja Boss trim-mallin kautta. Shelby GT-sarjan tapaan Boss tuli kahtena versiona. Oli Boss 302, luotu täyttämään Trans Am säännöt, ja Boss 429, esitteli homologate Uusi Moottori NASCAR käyttöön. Jälkimmäiseen oli asennettu tehokkain moottori, jonka Ford oli siihen mennessä rakentanut. Nelipiippuisen Boss-moottorin teho oli 7,0 litraa ja se kykeni 375 hevosvoimaan ja 450 paunan vääntöön. Se oli hieman tehokkaampi kuin Cobra Jet ja lähes 100 hevosvoimaa tehokkaampi kuin pienempi 4,9-litrainen V-8 Boss 302: ssa. Tyylillisesti Boss 429 oli vielä aggressiivisempi kuin Shelby GT500. Siinä oli Etupuskurin alapuolella iso jakaja, konepellin päällä valtava kauha ja takasuojien tuuletusaukot. Hyvin säilyneet mallit voivat tuoda jopa 500 000 dollaria nykyään.

1969 Ford Mustang Boss 429 tekniset tiedot

Moottori:

7,0-litrainen V-8

hevosvoima:

370 hevosvoimaa

vääntömomentti:

450 pound-jalkaa

0-60 mph:

6,5 sekuntia

huippunopeus:

140 mph

rakennetut:

Lue koko arvostelu vuoden 1969 Ford Mustang Boss 429: stä

1971 Ford Mustang Mach 1

Mustang Mach 1 esiteltiin vuonna 1969, mutta valitsen vuoden 1971 mallin, koska mielestäni Mach 1-paketti näyttää paremmalta uudistettu versio ensimmäisen sukupolven muskeliautosta. Mallivuodelle 1971 Mustangille tehtiin raskas kasvojenkohotus, jossa esiteltiin fastback-korityyli, kulmikkaampi etupää, aggressiivisempi asento kokonaisuutena sekä pidempi ja leveämpi kori. Vaikka Ford vähensi tarjoamiaan ainutlaatuisia ominaisuuksia Mach 1: n myötä, tässä trimmissä oli silti Korinväriset puskurit, raidat kyljissä ja konepellissä, hunajakennosäleiköt ja urheilullisempi jousitus.

Mach 1 oli saatavana neljällä moottorivaihtoehdolla, mukaan lukien mad 7,0-litrainen V-8 Cobra Jet. Voit jopa tilata Drag Pack muuttaa tehtaan Super Cobra Jet avulla vankka nostin nokka, Holley 780 hiilarit, ja pyörivä kokoonpano taotut männät.

1971 Ford Mustang Mach 1 TEKNISET TIEDOT

Moottori:

7,0-litrainen V-8

hevosvoimat:

370 hevosvoimaa

Torque:

450 pound-feet

0-60 mph:

5,9 sekuntia

huippunopeus:

152 mph

rakennetut:

36,499

Lue koko katsaus vuoden 1971 Ford Mustang Mach 1

1978 Ford Mustang II King Cobra

toisen sukupolven Mustang saapui vuonna 1974 kokonaan eri auto, jossa on monia öljykriisin sanelemia muutoksia. Pienempi ja huomattavasti vähemmän tehokas Mustang II pidetään nyt vähiten houkutteleva poniauto yllään merkki. Mutta se oli oikeastaan niin paha. Toki pieni teho oli ongelma, mutta Mustang II oli itse asiassa melko suosittu vuosimyynti 1974-1978 ottaa ylittää ne 1969-1973. Kun kyseessä on tämän aikakauden paras Mustang-trimmi, valitsisin kuningaskobran. Paljastettiin 1978, Mustang II: n viimeinen vuosi markkinoilla, se näytti täysiveriseltä muskeliautolta. Iso jakaja, Takasiipi, pullistunut konepelti ja raidat saivat sen näyttämään ilkeältä ja Mustang-nimen arvoiselta. 4,9-litrainen V-8 konepellin alla ei varsinaisesti innostanut 133 hevosvoiman teholla, mutta 0-60 mph: n sprintti 10 sekunnissa ei ollut aikakaudelle huono.

1978 Ford Mustang II king cobra TEKNISET TIEDOT

Moottori:

4,9-litrainen V-8

hevosvoima:

133 hevosvoimaa

vääntömomentti:

243 Pound-feet

0-60 mph:

10 Sekuntia

huippunopeus:

104 mph

rakennetut yksiköt:

4,313

1984 Ford Mustang SVO

kolmannen sukupolven Mustang oli myös ajan uhri päästö-ja suorituskykymääräysten vuoksi, mutta tilanne alkoi parantua 1980-luvulla. Se tapahtui vuonna 1984, kun Ford antoi jo tavallisessa Mustangissa käyttämälleen turboahdetulle nelisylinteriselle moottorille muodonmuutoksen SVO-nimiseen malliin. Se saapui 175 hevosvoiman hanalla, mutta teho nousi 205 hevosvoimaan vuonna 1985. Tehokkaamman moottorin lisäksi SVO: ssa oli päivitetty jousitus, jarrut ja ohjaus, suppea liukuva tasauspyörästö sekä aerodynaamisempi kori. Se ei tosin ollut läheskään yhtä voimakas tai houkutteleva kuin muskeliauto era Mustang, mutta se oli paras poni, mitä siihen aikaan saattoi ostaa. SVO raivasi tietä Fordin 1990 – luvulla lanseeraamalle SVT Cobra – mallille.

1984 Ford Mustang SVO specifications

Moottori:

turboahdettu, 2,3-litrainen nelisylinterinen

hevosvoimat:

205 hevosvoimaa

vääntö:

248 paunaa-jalkaa

0-60 mph:

6.8 sekuntia

huippunopeus:

144 mph

rakennetut yksiköt:

9,835

1993 Ford Mustang SVT Cobra R

kolmannen sukupolven Mustangin tuotanto oli sen piti loppua mallivuoden 1993 jälkeen, mutta Ford päätti julkaista uuden performance-mallin lopettaakseen kaiken.

yhtiön vastaperustetun SVT-osaston rakentama Mustang SVT Cobra rikkoi kannen vuonna 1992, jossa oli muhkea 5,0-litrainen V-8-moottori.

ajossa oli mukana myös aggressiivisempi malli nimeltä Cobra R. ”R” – nimitys tarkoitti ”kisaa” ja siitä poistettiin erilaisia komponentteja, joilla Auton valot saatiin toimimaan. Cobra R: ssä ei ollut radiota, kaiuttimia, johtoja ja antennia, ilmastointilaitetta, sumuvaloja, takaistuimia eikä tehovaihtoehtoja. Siinä oli myös isommat jarrut, jäykempi alusta, Eibachin Jouset sekä säädettävät Koni-iskut ja-tuet. V-8-moottorin teho oli 235 hevosvoimaa ja vääntöä 280 kiloa ja se työnsi SVT Cobra R: N 0: sta 60 mph: iin vain 5,7 sekunnissa. Kilpailuvalmis SVT Cobra R: ää valmistettiin vain 107 kappaletta, kaikki viimeisteltiin punaisella.

2000 Ford Mustang SVT Cobra R

5,4-litrainen V-8

385 hevosvoimaa

385 pound-feet

4,4 sekuntia

177 mph

4,6-litrainen V-8

315 hevosvoimaa

325 pound-feet

5,0 sekuntia

140 mph

5 808

vuonna 2012 ikoninen Boss 302-merkki palasi viidennen sukupolven Mustangiin. Paketti sisälsi tehokkaamman V-8-Moottorin ja erilaisia päivityksiä suorituskyvyn parantamiseksi. Boss 302 lainasi myös Boss 302r-kilpa-auton aerodynaamisen paketin, joten se näytti ainutlaatuiselta verrattuna muihin aikakauden Stangeihin. 302 Laguna Seca oli uusi päivitys Boss 302: een. Ford siirsi sitä käytännössä entistä lähemmäs kilpa-autoa lisäämällä siihen Recaron istuimet, rajoitetusti liukuvan tasauspyörästön, jäykemmän jousituksen ja suuremman takasiiven. Ford poisti myös takaistuimet lisätäkseen x-ahdinta rakenteellisen jäykkyyden lisäämiseksi ja lisäsi suorituskykyisiä renkaita ja kilpa-jarrukanavia.

Lue koko katsaus vuoden 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

2020 Ford Shelby Mustang GT500

kuudennen sukupolven myös Mustang ansaitsee paikan tällä listalla. Loppujen lopuksi se on modernein saatavilla oleva Mustang ja se, että Ford jättää elävän Taka-akselin, tekee siitä ketterimmän ponin tähän mennessä. Valitsen Shelby GT500: n, koska se on kuudennen sukupolven Mustang.

se näyttää selvästi aggressiiviselta massiivisten tuuletusaukkojensa ja rotuhenkisten sivuhameidensa ja takasiipensä ansiosta, mutta myös siksi, että sen voimanlähteenä on hämmästyttävä Moottori.

ahdettu, 5,2-litrainen V-8 kammet ulos huikeat 760 hevosvoimaa ja 625 paunajalat vääntöä, työntää sen 60 mph noin 3,5 sekuntia ja kohti huippunopeus 180 mph. Tuotanto on rajoitettu 5 000 kappaleeseen.

Lue koko arvio vuoden 2020 Ford Shelby Mustang GT500

Ford Mustang Q&a

mikä Mustang on paras Mustang?

no, se on vaikea kysymys, koska se riippuu niin monesta asiasta. Pidätkö klassisesta vai modernista? Oletko kisavalmiiden tai päivittäisten kuljettajien fani? Pidätkö ratapölkyistä tai Mustangeista, joiden päällä on ”suorituskyky”? Ford rakensi pitkän listan siistejä Mustang-malleja, joita voi pitää parhaimpina. Siksi kokosin tämän 13 mallin listan. Nämä ovat parhaat koskaan rakennetut Mustangit. Jos kuitenkin valitsisin vain yhden, valitsisin vuoden 1964 1/2-mallin. Auto aloitti kaiken. Emme olisi täällä ilman tuota Mustangia.

mikä on myydyin Ford Mustang?

ensimmäisen sukupolven malli on tähän mennessä myydyin Mustang. Lähes 10 vuotta erilaisin kasvojenkohotuksin ja päivityksin myyty ensimmäisen sukupolven Mustang oli valtavan suosittu ja Ford liikkui peräti 2,98 miljoonaa kappaletta. Kolmannen sukupolven malli tulee toiseksi 2,61 miljoonalla myydyllä esimerkillä 14 vuodessa markkinoilla.

mikään muu sukupolvi ei onnistunut lyömään kahden miljoonan rajapyykkiä. Neljännen sukupolven koneita myytiin 1,6 miljoonaa kappaletta, kun taas toisen sukupolven koneita myytiin 1,1 miljoonaa kappaletta. Viidennen sukupolven Mustang ei noussut miljoonaan noin 925 000 kappaleeseen, kun nykyinen kuudennen sukupolven Mustangia myytiin toukokuusta 2020 lähtien lähes 560 000 kappaletta.

mikä on Mustangin paras mallivuosi?

vuosi 1966 oli Mustangin paras vuosi, jolloin Ford myi peräti 607 500 kappaletta. Se on enemmän kuin kuudennen sukupolven Mustangin (2014-2020) myynti yhteensä. Vuosi 1965 oli lähes yhtä hyvä 559 500 toimitetulla yksiköllä. Kolmantena tulee vuosi 1967 472000 esimerkillä. Mikään muu mallivuosi ei ole sen jälkeen osunut 400 000 kappaleen rajapyykkiin.

kun puhutaan kunkin sukupolven parhaista myyntivuosista, Mustang II saavutti huippunsa vuonna 1974 386 000 kappaleella. Kolmannen sukupolven mallia myytiin 370 000 kappaletta vuonna 1979, ensimmäisenä vuotenaan markkinoilla. Neljännen sukupolven poni teki ennätyksensä vuonna 2000, jolloin facelift-mallia siirrettiin 215 500 kappaletta. Viidennen sukupolven Mustang oli parhaimmillaan 166 500 kappaletta vuonna 2006, kun kuudennen sukupolven malli oli parhaimmillaan vuonna 2015 122 349 myydyllä mallilla.

mitä erikoista Ford Mustangissa on?

Mustang on yksi ikonisimmista Amerikassa rakennetuista autoista. Se iski markkinoille edullisena, helppohoitoisena ajoneuvona, joka oli myös tehokas ja nopea. Se kehittyi nopeasti suorituskyvyn mittapuuksi muskeliautojen aikakaudella ja selvisi öljykriisistä ja muista autoteollisuuden haasteista 1970-ja 1980-luvuilla. toisin kuin tärkeimmät kilpailijansa, se pysyi tuotannossa jatkuvasti ja vaikka myynti on laskenut viime vuosikymmeninä, se on edelleen haluttu auto ja amerikkalaisen suorituskyvyn ja tekniikan symboli.

miksi Ford Mustangit aina kaatuvat?

no, eivät ne aina kolaroi, mutta mustangeilla on huono maine törmätessään jalkakäytäville tai väkijoukkoon autotapahtumissa. Mutta se johtuu vain siitä, että jotkut Mustang-kuskit ovat holtittomia ja näyttävät vähän liikaa. Yksikään Mustang ei kaadu, jos sen hoitaa oikein.