Federal Size Regulations for Commercial Motor Vehicles-FHWA
Printable Version 
tarvitset Adobe Acrobat Readerin nähdäksesi tämän PDF-tiedoston.
 |
LAADUNVARMISTUSLAUSUMA
Federal Highway Administration (FHWA) tarjoaa laadukasta tietoa, joka palvelee hallitusta, teollisuutta ja yleisöä tavalla, joka edistää yleistä ymmärrystä. Standardeja ja käytäntöjä käytetään varmistamaan ja maksimoimaan sen tietojen laatu, objektiivisuus, hyödyllisyys ja eheys. FHWA arvioi säännöllisesti laatuongelmia ja mukauttaa ohjelmiaan ja prosessejaan laadun jatkuvan parantamisen varmistamiseksi.
sisällysluettelo
- hyötyajoneuvojen KOKOMÄÄRÄYKSET (CMVs)
- LEVEYSVAATIMUKSET
- kuorma-traktori-puoliperävaunu-yhdistelmät
- kuorma-traktori-puoliperävaunu-yhdistelmät
- linja-autot
- suurperävaunujen pituudet
- Erikoisvarusteet
- auto-ja venekuljetusyhdistelmät
- b-JUNAYHDISTELMÄT
- maxi-kuutioajoneuvot
- Saddlemount ja Saddlemount with Fullmount Combinations
- Dromedaries
- kuorma-autot tai suorat kuorma-autot
- Harrasteajoneuvot
- pituus ja leveys eksklusiiviset laitteet
- valtakunnallinen verkko
- ISTEA ”jäädyttää”
ituusvaatimukset
lainaukset
tämän esitteen määräykset ovat Löytyy Code of Federal Regulations (CFR), 23 CFR osa 658. Ne heijastavat Yhdysvaltain säännöstön (USC), 49 USC 31111, 31112, 31113 ja 31114 lakisääteisiä säännöksiä.
huomautuksia
tässä esitteessä selitetään liittovaltion pituus-ja leveysvaatimukset tietyille hyötyajoneuvoille ja missä näitä ajoneuvoja saa käyttää. Se mukailee sääntöjä. Riidan sattuessa sääntelevät varsinaiset määräykset.
kaikki mittayksiköt on annettu metrisinä ja englanninkielisinä arvoina Federa1 Registerissä (FR) 11.kesäkuuta 1992 julkaistun Federal Highway Administration metric conversion Policyn (57 FR 24843) ja Federal Registerissä 7. lokakuuta 1994 julkaistun Ajoneuvojen koko-ja painovaatimuksia koskevan Tulkintailmoituksen (59 FR 51060) mukaisesti.
Federal SIZE REGULATIONS FOR COMMERCIAL MOTOR VEHICLES (CMVs)
liittohallitus sääti cmvs: n kokomääräykset ensimmäisen kerran Federal-Aid Highway Actin myötä vuonna 1956. Tämä laki mahdollisti Interstate highway system-moottoritiellä 96 tuuman (2,44 metriä) enimmäisleveyden. Tämän jälkeen vuoden 1976 Federal-Aid Highway Act korotti linja-autojen sallitun leveyden 102 tuumaan (2,6 metriin). Vuoden 1982 Surface Transportation Assistance Act (STAA) laajensi saman leveysvaatimuksen 102 tuumaa kaupallisiin kuorma-autoihin. Samalla STAA laajensi moottoritieverkkoa, jolla liittovaltion leveyssäännös koski Interstate-verkostosta valtateiden kansalliseen verkkoon (nn). (KS.NN: n käsittelyä sivulla 12.)
STAA sääteli myös CMVs: n pituutta. Vuonna 1982 kongressi vahvisti vähimmäispituusstandardit useimmille kaupallisille kuorma-autojen puoliperävaunuille ja kuorma-auton perässä vedettäville kaksiperävaunuille. (KS.sivulla 2 alkavaa keskustelua.) Kongressin osallistuminen ajoneuvojen pituuteen heijasteli halua yhtenäistää pituuden täytäntöönpano NN: llä ja siten poistaa kaikki hallinnolliset ja toiminnalliset sekaannukset, jotka johtuvat hyötyajoneuvojen pituutta koskevista eri osavaltioiden säännöksistä kyseisellä Yhdysvaltain moottoriteiden osa-alueella.
CMVs: lle ei ole liittovaltion ajoneuvojen korkeusvaatimusta. Valtiot voivat siis asettaa omat korkeusrajoituksensa. Useimmat korkeusrajoitukset vaihtelevat 13 jalkaa, 6 tuumaa (4,11 metriä) ja 14 jalkaa (4,27 metriä), poikkeukset myönnetään alempi maavara tietyillä teillä.
LEVEYSVAATIMUKSET
CMVs: n enimmäisleveysrajoitukseksi NN: llä ja kohtuullisilla kulkuväylillä vahvistettiin alun perin 102 tuumaa lukuun ottamatta Havaijia, jossa se on 2,74 metriä (108 tuumaa). (KS.kohtuullinen saatavuus sivulla 12.) Ajoneuvojen leveyden kansainväliseksi standardoimiseksi 102 tuuman leveysrajan tulkittiin tarkoittavan samaa kuin sen likimääräinen metrinen vastine, 2,6 metriä (102,36 tuumaa) (Kuva 1).
liittovaltion leveysrajoituksia ei sovelleta erityisiin liikkuviin laitteisiin, jotka koostuvat omalla käyttövoimalla kulkevista ajoneuvoista, joita ei ole suunniteltu tai käytetty ensisijaisesti henkilöiden tai omaisuuden kuljettamiseen ja joita siirretään vain satunnaisesti valtateiden yli. Liikkuviin erikoisvarusteisiin kuuluvat omalla voimallaan liikuttaessa seuraavat: sotilas-tai maatalouskalusto; karjanhoitovälineet; Tienrakennus-tai kunnossapitokoneet; ja hätälaitteet, mukaan lukien poliisi-ja palovaroittimet. Liittovaltion säännöt eivät vaadi osavaltioita myöntämään ylileveitä lupia ennen erityisten liikkuvien laitteiden käytön sallimista. Jos valtiot kuitenkin haluavat sallia muiden yli 102 tuumaa leveiden ajoneuvojen (eli muiden kuin erityisten liikkuvien laitteiden) liikennöinnin NN: llä, valtioiden on myönnettävä erityisiä ylileveyslupia.
kuva 1. Hyötyajoneuvojen Leveysrajoitukset
pituusvaatimukset
liittovaltion pituusrajoitukset ovat pääasiassa vähimmäisrajoja, jotka osavaltioiden on sallittava seuraaville ajoneuvoille NN: llä ja kohtuullisilla kulkureiteillä.
kuorma-traktorin ja puoliperävaunun yhdistelmät
tässä yhdistelmässä puoliperävaunun pienin sallittu pituusraja on 14,63 m (48 jalkaa) tai tietyn tilan sallittu enimmäispituus. (KS.Sivu 3, jossa käsitellään kiinteiden puoliperävaunujen pituuksia.) Osavaltio ei saa asettaa Ajoneuvon kokonaispituusrajoitusta Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmälle, joka liikennöi NN: llä tai kohtuullisilla kulkureiteillä, vaikka perävaunu olisi pidempi kuin liittovaltion lain edellyttämä vähimmäispituus (kuva 2). Valtio ei saa asettaa yhtä puoliperävaunua vetävälle kuorma-autotraktorille kokonaispituusrajoitusta eikä rajoittaa tällaisen kuorma-autotraktorin akseliväliä.
kuva 2. Kuorma-Autotraktori-puoliperävaunuyhdistelmä
kuorma-autotraktori määritellään muuksi kuin lastia kuljettavaksi voimayksiköksi, jota käytetään yhdessä puoliperävaunun kanssa. Kuorma-auto, joka kuljettaa rahtia samalla alustalla kuin voimayksikkö ja ohjaamo, yleisesti tunnettu suora kuorma-auto, ei kuulu liittovaltion määräysten, vaan koskee vain valtion määräyksiä. Samoin suoraan perävaunua tai puoliperävaunua hinaavaan kuorma-autoon sovelletaan ainoastaan valtion ajoneuvon pituussääntelyä, paitsi että sen kahden lastinkuljetusyksikön kokonaispituus ei saa ylittää liittovaltion asettamaa 65 jalan rajaa. (KS. kirjoitusta ISTEA” Freeze ” s. 13.) Ainoat tapaukset, joissa liittovaltion säännöksiä sovelletaan yhdistelmäajoneuvo koostuu kuorma kuljettaa rahtia mukana dromedaries, maxi-cube ajoneuvot, ja auto-ja venekuljetukset, käsitellään myöhemmin tässä asiakirjassa.
Kuorma-auto-puoliperävaunu-yhdistelmät
Vähimmäispituus, jonka mukaan Perävaunujen ja puoliperävaunujen on sallittava näissä yhdistelmissä NN: llä, on 8,53 m (28 jalkaa) (kuva 3). Valtioiden on myös sallittava puoliperävaunujen jatkuva käyttö 8.69 metriä (28 jalkaa 6 tuumaa) pitkä, jotka olivat käytössä 1.joulukuuta 1982, jos yhdistelmän kokonaispituus ei ylitä 19,81 metriä (65 jalkaa). Lastinkuljetusyksiköiden suurin kokonaispituus, jonka valtiot voivat sallia kahden perävaunun yhdistelmille, kun yksi perävaunuyksikkö on pidempi kuin 28,5 jalkaa, määritellään vuonna 1991 annetussa Intermodaalisessa Pintakuljetuksen tehokkuutta koskevassa laissa (ISTEA).
kuva 3. Kuorma-auto-puoliperävaunu-yhdistelmä
linja-autot
valtioiden on sallittava linja-autot 13.72 m (45 jalkaa) pituus liikennöidä NN ja kohtuulliset kulkureitit.
sallittu puoliperävaunujen Pituus
puoliperävaunujen enimmäispituus, joka oli tosiasiallisesti ja laillisesti käytössä Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmässä tilassa 1.joulukuuta 1982, saa jatkaa liikennöintiä kyseisen päivämäärän jälkeen. Sen selventämiseksi, mitä nämä pituudet olivat kunkin valtion osalta, on asetuksella vahvistettu ”grandfathed” puoliperävaunujen pituudet (Taulukko 1).
- enintään 53 jalan puoliperävaunut voivat toimia myös ilman lupaa mukautumalla takimmaisen tandem-akselin 40 jalan kingpin-to-center-akseliväliin ja yhden Taka-akselin 38 jalan kingpin-to-center-akseliväliin. Puoliperävaunut, jotka kuuluvat 23 CFR 658.13 (g): n soveltamisalaan, voivat toimia ilman lupaa, jos etäisyys vetopäästä Taka-akselin keskipisteeseen on enintään 46 jalkaa.
- enintään 53 jalan pituiset puoliperävaunut voivat toimia ilman lupaa noudattamalla 40 jalan ja takimmaisen akselivälin kingpin-to-rearmoest akseliväliä 6 tuumaa. Puoliperävaunut, jotka kuuluvat 23 CFR 658: n soveltamisalaan.13 (g) voi toimia ilman lupaa, pro-vided etäisyys kingpin keskustaan Taka-akselin on 46 jalkaa tai vähemmän.
- enintään 53 jalan pituiset puoliperävaunut voivat toimia ilman lupaa noudattamalla 41 jalan kingpin-to-Taka-akselin etäisyyttä mitattuna takana olevan tandem-kokoonpanon keskipisteestä. Puoliperävaunut, jotka kuuluvat 23 CFR 658.13 (g): n soveltamisalaan, voivat toimia ilman lupaa, jos etäisyys vetopäästä Taka-akselin keskipisteeseen on enintään 46 jalkaa.
erikoisvarusteita
pituusrajoituksia ja muita määräyksiä on annettu kuudelle erikoisvarustetyypille: auto-ja venekuljetusyhdistelmille, B-junayhdistelmille, juoma-puoliperävaunuille, maxi-kuutioajoneuvoille, saddlemount-yhdistelmille ja dromedaareille.
auto—ja Venekuljetusyhdistelmien
edellytysten on sallittava, että tavanomaisten auto—ja venekuljetusajoneuvojen-sellaisten, joissa vetopöytäkiinnike on traktorin rungossa vetoakselin tai-akselien päällä-kokonaispituus on enintään 19,81 metriä (65 jalkaa). Autokuljetusajoneuvot ovat ajoneuvoyhdistelmiä, jotka on suunniteltu ja joita käytetään erityisesti koottujen maantieajoneuvojen kuljetukseen, mukaan lukien kuorma-autokuljetusyksiköt. Asuntoautot ovat siirrettäviä yksiköitä, jotka on rakennettu tarjoamaan väliaikaisia oleskelutiloja virkistys -, matkailu-tai retkeilykäyttöön ja jotka koostuvat katosta, lattiasta ja sivuista, jotka on suunniteltu lastattaviksi avolava-auton sängylle ja purettaviksi sieltä.
valtioiden on sallittava, että ”stinger-ohjattuja” auto—ja venekuljetusajoneuvoja-sellaisia, joissa vetokoukku on traktorin Taka—akselin alapuolella ja takana olevalla pudotuskehikolla-on enintään 22.Kokonaispituudeltaan 86 metriä (75 jalkaa).
veneitä voidaan kuljettaa myös perävaunua hinaavalla suoralla kuorma-autolla, jonka kokonaispituuden vähimmäisrajoitus on 19,81 metriä (65 jalkaa) (Kuva 8).
kuva 4. Tavanomainen Autonkuljettajayhdistelmä
kuva 5. Stinger-ohjattu Auto Transporter-yhdistelmä
kuva 6. Tavanomainen Venekuljetusyhdistelmä
kuva 7. Stinger-ohjattu Venekuljettaja
kuva 8. Suora Kuorma-auton hinaus perävaunua kuljettava Vene
B-Junayhdistelmä
A ”B-juna” on kuorma-auto-puoliperävaunu-puoliperävaunuyhdistelmä. Tässä yhdistelmässä kaksi peräänajoyksikköä on yhdistetty vetopyörällä, joka on kiinnitetty ensimmäisen puoliperävaunun alla olevaan runkoon, joka ulottuu kyseisen puoliperävaunun takaosan ulkopuolelle (ns. Toinen puoliperävaunu kytkeytyy ensimmäiseen tähän viidenteen pyörään (Kuva 9). B-juna-yhdistelmiin sovelletaan samoja pituusrajoituksia (65 jalkaa) kuin kuorma-auto-puoliperävaunu-yhdistelmiin.
kun B-junan vetokoukkuun ei kiinnitetä puoliperävaunua, kokoonpano otetaan mukaan ensimmäisen puoliperävaunun pituusmittaukseen ja sovelletaan 14,63 metrin (48 jalan) eli suurpituutta.
kuva 9. B-junan puoliperävaunu-puoliperävaunuyhdistelmä
juomien puoliperävaunut
Tämä on pisararunko, sivukäytävä puoliperävaunu, joka on suunniteltu ja jota käytetään pullotettujen tai säilykkeiden kuljettamiseen ja toimittamiseen. Ylempi liitinlevy voi ulottua puoliperävaunun etuosan ulkopuolelle, mutta ei puoliperävaunun etuosan, jonka säde on puoliperävaunun etureunasta puoliperävaunun etukulmaan (Kuva 10). Perävaunun vähimmäis – ja enimmäispituus on 8,53 m (28 jalkaa) plus pidennetyn ylemmän kytkinlevyn pituus. Valtiot eivät saa asettaa kokonaispituusrajoitusta Kuorma-auton traktorin ja juomien puoliperävaunuyhdistelmälle.
kuva 10. Juoma-puoliperävaunu (ja Perävaunu)
Maxi-Kuutioajoneuvot
nämä ovat yhdistelmäajoneuvoja, jotka koostuvat suorasta kuorma-autosta ja peräyksiköstä, jotka molemmat on suunniteltu lastin kuljettamiseen. Kuorma-autossa on irrotettava tai pysyvästi asennettu kuormalaatikko, joka voidaan lastata tai purkaa perään asennettavan puoliperävaunun tai perävaunun kautta. Täyttääkseen 23 CFR 658.13 (e) (4)-standardin mukaisen maxi-kuutioajoneuvon vaatimukset kummankaan kuormalaatikon pituus ei saa ylittää 10,36 metriä (34 jalkaa) vetoaisaa tai kiinnityslaitetta lukuun ottamatta; etäisyys ensimmäisen kuormalaatikon etuosasta toisen kuormalaatikon takaosaan saa olla enintään 18.29 metriä (60 jalkaa), mukaan lukien niiden välinen tila; ja yhdistelmäajoneuvon kokonaispituus saa olla enintään 19,81 metriä (65 jalkaa), mukaan lukien tavaralaatikoiden välinen tila (kuva 11).
kuva 11. Maxi-Cube Vehicle
Saddlemount ja Satdlemount Fullmount-yhdistelmillä
Saddlemount ja satdlemount fullmount-yhdistelmillä koostuvat Kuorma-auton traktorista, joka vetää muita ajoneuvoja. Jokaisen vedettävän ajoneuvon etuakseli on asennettu edessä olevan ajoneuvon rungon päälle. Täysmäärä on ajoneuvo, joka on asennettu kokonaan yhdistelmän ensimmäisen tai viimeisen ajoneuvon runkoon (Kuva 12). Valtioiden on sallittava vetoajoneuvon vetää vähintään kolmea muuta ajoneuvoa ja yhdistelmän vähimmäispituus NN: llä ja kohtuullisilla kulkureiteillä on 22,86 metriä (75 jalkaa).
kuva 12. Saddlemount Fullmount-yhdistelmällä
dromedaari
dromedaari on kuorma-auto-puoliperävaunuyhdistelmän voimayksikön runkoon ohjaamon taakse ja vetopöydän eteen asennettu laatikko, kansi tai levy (kuvat 13 ja 14). Näin varustettuihin 1.joulukuuta 1982 kuorma-autoihin sovelletaan käyttöaikanaan samoja liittovaltion pituussäännöksiä kuin mihin tahansa muuhun kuorma-autojen ja puoliperävaunujen yhdistelmään. Tällaisen laillisen toiminnan todistaminen 1. joulukuuta 1982 on laitteen käyttäjän vastuulla.
puoliperävaunua vetävällä dromedaariyksiköllä varustettuun kuorma-autotraktoriin, jossa dromedaariyksikkö kuljettaa luokan 1 räjähteitä tai mitä tahansa puolustusministeriön määrittelemää ammuksiin liittyvää turvamateriaalia, sovelletaan 75 jalan vähimmäispituusrajoitusta NN: llä ja kohtuullisilla kulkureiteillä.
kukin osavaltio voi itse päättää, onko muita kuin edellä mainittuja dromedaarilla varustettuja voimalaitteita kohdeltava kuorma-autojen ja puoliperävaunujen yhdistelmänä vai suorina kuorma-autoina Valtion pituusrajoitusten mukaisesti.
kuva 13. Dromedaarikotelo
kuva 14. Dromedaarinen kansi tai levy
kuorma-autot tai suorat kuorma-autot
kuorma-autot tai suorat kuorma-autot ovat nivelöimättömiä itseliikkuvia lastia kuljettavia CMV-ajoneuvoja (Kuva 15). Niihin sovelletaan Federal weight requirements on the Interstate System ja Federal width requirements on the NN, mutta ei Federal Long requirements. Ajoneuvojen pituussääntely jää valtioille.
kuva 15. Kuorma-auto tai suora Kuorma-auto
Harrasteajoneuvot
Harrasteajoneuvot eivät ole liittovaltion kokosäädösten alaisia CMV-ajoneuvoja (Kuva 16).
kuva 16. Vapaa-Ajanajoneuvo
pituus ja leveys yksinomaan laitteiden
tilan on sallittava, että tietyt laitteet ulottuvat yli CMVs: n 2,6 metrin (102 tuuman) leveysrajan NN: llä ja kohtuullisilla kulkureiteillä. Näitä ovat esimerkiksi taustapeilit, kääntövalaisimet, ohjaamon sisään-/uloskäynnin kädensijat, roiskeita ja suihketta vaimentavat laitteet sekä kuorman aiheuttama renkaan pullistuma. Ulkopuolelle jäävät myös muut kuin omaisuutta kuljettavat laitteet, jotka ulottuvat enintään 3 tuumaa ajoneuvon kummallekin sivulle.
pituuden mittauksen ulkopuolelle jätettyjä laitteita ovat 1) lastaamiseen tai purkamiseen tarvittavat laitteet, jotka ulottuvat enintään 24 tuumaa ajoneuvon takaosan ulkopuolelle; 2) kestävät puskurit, jotka ulottuvat enintään 6 tuumaa ajoneuvon etu-tai takaosan ulkopuolelle; 3) aerodynaamiset laitteet, jotka ulottuvat enintään 5 jalkaa ajoneuvon takaosan ulkopuolelle edellyttäen, että niillä ei ole voimaa, jäykkyyttä tai massaa vahingoittamaan ajoneuvoa tai matkustajaa ajoneuvossa, joka osuu näin varustettuun perävaunuun takaa, eivätkä ne peitä takavaloja, kääntövaloja, merkkivaloja, tunnistusvalaisimia tai muita vaadittuja turvalaitteita, kuten vaarallisten aineiden kylttejä tai näkyvyysmerkintöjä, ja 4) muut kuin omaisuutta olevat kantolaitteet, jotka ulottuvat enintään 3 tuumaa ajoneuvon takaosan ulkopuolelle. Pituusmittauksen ulkopuolelle jäävät kaikki puoliperävaunun tai perävaunun etuosassa olevat laitteet. Avoperävaunujen tai puoliperävaunujen pressujärjestelmiä ei oteta huomioon, jos mikään järjestelmän osa ei ulotu yli 3 tuuman päähän ajoneuvon sivuista tai takaosasta. Lisätietoja näistä poikkeuksista on 23 CFR 658.16: ssa ja 23 CFR 658: n lisäyksessä D.
kansallinen verkko
STAA antoi luvan perustaa ”kansallisen verkon” kuorma-autoille, joissa sovellettaisiin liittovaltion leveys-ja pituusrajoituksia. Se sisältää Interstate Systemin ja muut nimetyt Moottoritiet, jotka 1.kesäkuuta 1991 olivat osa tuolloin voimassa ollutta Federal-Aid Primary System-järjestelmää. NN on nyt yhteensä yli 321890 kilometriä (200000 mailia) valtateitä eri puolilla maata. Ei-Interstate nn highways on lueteltu 23 CFR osa 658, Liite A.
kohtuullinen pääsy
valtioiden on sallittava, että CMV: llä, joka ei ylitä liittovaltion enimmäisleveys-ja vähimmäispituusrajoja, joita sovelletaan NN: ään (lukuun ottamatta yhdistelmiä, joihin sovelletaan ISTEA: n pituusjäädytystä), on kohtuullinen pääsy NN: n ja terminaalien ja laitosten välillä ruokaa, polttoainetta, korjauksia ja lepoa varten. Terminaaleilla tarkoitetaan mitä tahansa paikkaa, josta rahti lähtee, päättyy tai jota käsitellään kuljetusprosessissa. Pääsy on sallittava 1,61 kilometrin (1 meripeninkulman) päähän NN: stä järkevintä ja käytännöllisintä turvallista reittiä pitkin. Terminaali-ja palvelutiloihin pääsyä varten 1,61 kilometrin (1 meripeninkulman) päähän NN: stä reittiä voidaan pyytää valtiolta. Pääsy on myönnettävä, jos ajoneuvo pystyy kulkemaan turvallisesti koeajon määrittämää reittiä. Jos valtio ei toimi pyynnöstä 90 päivän kuluessa, pääsy myönnetään automaattisesti. Jos käyttöoikeus myönnetään yhdelle ajoneuvotyypille, sitä sovelletaan kaikkiin saman tyypin ajoneuvoihin liikenteenharjoittajasta riippumatta.
valtioiden on myös sallittava pääsy NN: n ja lastaus-ja purkauspisteiden välillä kotitaloustavaroiden kuljetusaluksille, matkustajien moottoriajoneuvojen kuljetusaluksille ja kaikille kuorma-autojen ja puoliperävaunujen yhdistelmille, joissa perävaunun tai puoliperävaunun pituus on enintään 8,53 metriä (28 jalkaa) tai 8,69 metriä (28,5 jalkaa) asianmukaisesti hyväksytyille varusteille ja jotka yleensä toimivat osana kuorma-autojen ja puoliperävaunujen yhdistelmää.
ISTEA ”FREEZE”
ISTEA jäädytti kahden tai useamman yli 80 000 paunan vetoisen trukkitraktorin painot Interstate-järjestelmässä niiden painorajojen mukaan, jotka todellisuudessa ja laillisesti olivat voimassa tällaisille ajoneuvoille osavaltiossa 1.kesäkuuta 1991.
ISTEA jäädytti myös CMVs: n lastinkuljetusyksiköiden enimmäispituuden, kun niitä oli kaksi tai useampia NN: llä. Tämä arvo ei saa ylittää niitä enimmäispituuksia, jotka olivat tosiasiallisesti ja laillisesti voimassa valtiossa 1.kesäkuuta 1991.
FHWA julkaisi luettelon Interstate Systemin painorajoista ja NN: n pituusrajoista lopullisessa säännössä 13.kesäkuuta 1994 (taulukot 2A–Englannin yksiköt ja 2b–metriset yksiköt).
Alkuhuomautukset taulukoihin 2a ja 2b:
kunkin tilan osalta yhdistelmätyypeittäin on lueteltu joko:
- suurin sallittu lastin kuljetuspituus (ilmaistuna jalkoina tai metreinä) ja/tai suurin sallittu kokonaispaino (lueteltu 1000 paunana tai kilogrammana), jos yhdistelmä toimii pidempänä yhdistelmäajoneuvona (LCV), tai
- merkintä siitä, että tällainen ajoneuvo ei ole sallittu (ilmoitetaan ”Ei”).
CMV: t luokitellaan seuraavasti: 1) CMV-yhdistelmä, joka koostuu kuorma-autotraktorista ja kahdesta perään liittyvästä yksiköstä, 2) CMV-yhdistelmä, joka koostuu kuorma-autotraktorista ja kolmesta perään liittyvästä yksiköstä, 3) CMV-yhdistelmät, joissa on kaksi tai useampia tavarankuljetusyksiköitä, jotka eivät sisälly kuvauksiin 1 tai 2.
seuraavissa taulukoissa vasen Numero on suurin lastipituus mitattuna jalkoina tai metreinä ensimmäisen lastiyksikön edestä viimeisen lastiyksikön taakse. Tämä etäisyys ei sisällä pituusyksinkertaisia laitteita, jotka liikenneministeri tai jokin valtio on hyväksynyt. Oikea luku on suurin bruttopaino tuhansina kiloina tai kiloina, jonka Ajoneuvotyyppi voi kantaa toimiessaan LCV: nä Interstate-järjestelmässä.
| tila | kuorma-traktori ja 2 peräyksikköä pituus (jalat) |
kuorma-traktori ja 2 peräyksikköä paino (1000 lbs) |
kuorma-traktori ja 3 peräyksikköä pituus (jalat) |
Kuorma-auto traktori ja 3 peräyksikköä pituus (jalat) |
Kuorma-auto traktori ja 3 jälkiyksiköt paino (1000 lbs) |
othera pituus (jalat) |
othera paino (1000 lbs) |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alabama | Ei | ei | ei | ||||||
| Alaska | 95 | na | 110 | NA | 83 | NA | |||
| Arizona | 95 | 129 | 95 | 129 | 69-98b | no | |||
| Arkansas | no | no | no | no | no | no | |||
| California | no | no | no | no | no | no | |||
| Colorado | 111 | 110 | 115.5 |
c | no | no | no | no | |
| Idaho | 95 | 105.5 | 95 | 105.5 | 78-98b | no | |||
| Illinois | no | no | no | no | no | no | |||
| Indiana | 106 | 127.4 | 104.5 | 127.4 8 |
no | no | no | no | |
| Massachusetts | 104 | 127.4 | no | no | no | no | |||
| Michigan | 58 | 164 | no | no | 63 | no | |||
| Minnesota | no | no | no | no | no | no | |||
| Mississippi | 65 | c | no | no | no | no | |||
| Missouri | 110 | d | 109 | d | no | no | |||
| Montana | 93 | 137.8 | 100 | 131.06 8-103 |
no | no | no | no | |
| New York | 102 | 143 | no | no | no | no | |||
| North Carolina | no | no | no | no | no | no | |||
| North Dakota | 103 | 105.5 | 100 | 105.5 | 103 | no | |||
| Ohio | 102 | 127.4 | 95 | 115 | no | no | |||
| Oklahoma | 110 | 90 | 95 | 90 | no | no | |||
| Oregon | 68 | 105.5 | 96 | 105.5 | 70.4 |
no | no | 68 | no |
| West Virginia | no | no | no | no | no | no | |||
| Wisconsin | no | no | no | no | no | no | |||
| Wyoming | 81 | 117 | no | no | 78-85b | no |
NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.
- Other vehicles may include a truck towing one trailer, or a semitrailer and trailer; auto / vene kuljetus; tai saddlemount yhdistelmä. Tarkempia tietoja näistä muista ajoneuvoista on CFR: n 23 osan 658 lisäyksessä C olevissa yksittäisissä merkinnöissä.
- Valtion hakemus sisältää useita ajoneuvoja tähän luokkaan. Luetellut arvot edustavat tämän säännön soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen lastipituusaluetta. Erityisistä ajoneuvoyhdistelmistä on lisätietoja liitteessä C olevassa 23 CFR 658.
- enimmäispainoa ei ole vahvistettu, koska tätä ajoneuvoyhdistelmää ei pidetä ISTEA: n määritelmän mukaan LCV: nä. Floridan yhdistelmät eivät saa toimia Interstate-järjestelmässä, eivätkä Havaijin, Mississippin ja Nebraskan yhdistelmät saa ylittää 80 000 puntaa.
- näihin kahteen Missourin LCV: hen sovelletaan eri painoja. Kuorma traktorin ja 2 lastin kuljettamiseen yksiköt 110 jalat voi painaa jopa 120000 kiloa tullessaan Valtion Kansas; 95000 kiloa tullessaan Nebraska; ja 90000 kiloa tullessaan Oklahoma. Kuorma traktorin ja 3 lastin kuljetusyksiköt 109 jalat voi painaa jopa 120000 kiloa tullessaan Kansas ja 90000 kiloa tullessaan Oklahoma.
- 95 jalkaa sallitaan, jos yhdistelmäyksiköt kulkevat tyhjinä. Rahtia kuljettavat yhdistelmäyksiköt saavat olla 65 jalkaa, lukuun ottamatta kausittain korjattuja tuotteita kuljettavia yksiköitä, joiden lastin pituus on 71,5 jalkaa.
- tälle yhdistelmälle ei ole vahvistettu enimmäispituutta. Koska osavaltion laki rajoittaa kunkin perään yksikkö enintään 28.5 jalkaa pitkä yhdistelmä saa liikennöidä kaikilla NN-reiteillä vuoden 1982 STAA: n alaisuudessa. Suurin sallittu paino on New Mexicon suurin sallittu bruttopaino Interstate-järjestelmässä grandfather authority 23 U. S. C. 127: n alaisuudessa.
| VALTION | Kuorma traktori ja perään 2 yksikköä Pituus (metriä) |
Kuorma traktori ja perään 2 yksikköä Paino (kg) |
Kuorma traktori ja 3 perään yksikköä Pituus (metriä) |
Kuorma traktori ja 3 perään yksikköä Paino (kg) |
Othera Pituus (metriä) |
Othera – Paino (kiloa) |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alabama | ei | ei | ei | ei | ei | ei | ||||
| Alaska | 28.96 | NA | 33.53 | NA | 25.30 | NA | ||||
| Arizona | 28.96 | 58,510 | 28.96 | 58,510 | 21.03 – 29.87b | no | ||||
| Arkansas | no | no | no | no | no | no | ||||
| California | no | no | no | no | no | no | ||||
| Colorado | 33.83 | 49,900 | 35.20 | 49,900 | 23.77 tai |
c | no | no | no | no |
| Idaho | 28.96 | 47,850 | 28.9 | 47,850 | 23.77 – 29.87b | no | ||||
| Illinois | no | no | no | no | no | no | ||||
| Indiana | 32.31 | 57,790 | 31.85 | 5,779 | 17.68 | no | ||||
| Iowa | 30.48 | 58,510 | 30.48 | 58,510 | 23.77b | no | ||||
| Kansas | 33.22 | 54,430 | 33.22 4 430 |
74,390 | no | no | 19.20 | no | ||
| Minnesota | no | no | no | no | no | no | ||||
| Mississippi | 19.81 | c | no | no | no | no | ||||
| Missouri | 33.53 | d | 33.22 | d | no | no | ||||
| Montana | 28.35 | 62,510 | 30.48 | 59,450 | 26.82 – 31.39b | no | ||||
| Nebraska | 28.96e | 43,090 | 28.96 kaikki 0,73 tai |
64,860 | no | no | no | no | ||
| North Carolina | no | no | no | no | no | no | ||||
| North Dakota | 31.39 | 47,850 | 30.48 | 47,850 | 31.39 | no | ||||
| Ohio | 31.09 | 57,790 | 28.96 | 52,160 | no | no | ||||
| Oklahoma | 33.53 | 40,820 | 28.96 | 40,820 | no | no | ||||
| Oregon | 20.73 | 47,850 | 29.26 7 8501,46 |
47,850 | no | no | 20.73 | no | ||
| West Virginia | no | no | no | no | no | no | ||||
| Wisconsin | no | no | no | no | no | no | ||||
| Wyoming | 24.69 | 53,070 | no | no | 23.77-25.91b | no |
NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.
- muita kulkuneuvoja voivat olla yhtä perävaunua hinaava kuorma-auto tai puoliperävaunu ja Perävaunu, auto / venekuljetus tai satulamount-yhdistelmä. Tarkempia tietoja näistä muista ajoneuvoista on CFR: n 23 osan 658 lisäyksessä C olevissa yksittäisissä merkinnöissä.
- Valtion hakemus sisältää useita ajoneuvoja tähän luokkaan. Luetellut arvot edustavat tämän säännön soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen lastipituusaluetta. Lisätietoja ajoneuvoyhdistelmistä on lisäyksessä C olevassa 23 CFR 658.
- enimmäispainoa ei ole vahvistettu, koska tätä ajoneuvoyhdistelmää ei katsota ISTEA: n määritelmän mukaan ”LCV”: ksi. Floridan yhdistelmät eivät saa toimia Interstate-järjestelmässä, eivätkä Havaijin, Mississippin ja Nebraskan yhdistelmät saa ylittää 80 000 puntaa.
- näihin kahteen Missourin LCV: hen sovelletaan eri painoja. Kuorma traktorin ja 2 lastin kuljettamiseen yksiköt 110 jalat voi painaa jopa 120000 kiloa tullessaan Valtion Kansas; 95000 kiloa tullessaan Nebraska; ja 90000 kiloa tullessaan Oklahoma. Kuorma traktorin ja 3 lastin kuljetusyksiköt 109 jalat voi painaa jopa 120000 kiloa tullessaan Kansas ja 90000 kiloa tullessaan Oklahoma.
- 95 jalkaa sallitaan, jos yhdistelmäyksiköt kulkevat tyhjinä. Rahtia kuljettavat yhdistelmäyksiköt saavat olla 65 jalkaa, lukuun ottamatta kausittain korjattuja tuotteita kuljettavia yksiköitä, joiden lastin pituus on 71,5 jalkaa.
- tälle yhdistelmälle ei ole vahvistettu enimmäispituutta. Koska osavaltion laki rajoittaa kunkin perään yksikkö enintään 28.5 jalkaa pitkä yhdistelmä saa liikennöidä kaikilla NN-reiteillä vuoden 1982 STAA: n alaisuudessa. Suurin sallittu paino on New Mexicon suurin sallittu bruttopaino Interstate-järjestelmässä grandfather authority 23 U. S. C. 127: n alaisuudessa.
U. S. Department of Transportation
Federal Highway Administration
Office of Freight Management and Operations
400 Seventh Street, SW
Washington, DC 20590
Phone: 202-366-9210
Fax: 202-366-3302
Web site: https://ops.fhwa.dot.gov/freight/
lokakuu 2004
FHWA-HOP-04-022
EDL 14012 previous / next
Leave a Reply