missään ei kuluttajakäsitys laahaa maastotodellisuudesta kauempana kuin automaailmassa. Ja se on ongelma, koska vanhentuneet uskomuksesi, uskollisuutesi ja taikauskosi tulevat luultavasti kalliiksi ja vaarantavat turvallisuutesi.

keskustelimme juuri siitä viime vuonna, kun kerroin, että talvirenkailla ajaminen merkitsee paljon enemmän kuin nelivetoisen auton ostaminen. Mutta siinä artikkelissa oli yksi suuri puute: Unohdin selittää, miksi nastarenkaat ovat niin paljon huonompia kuin nykyinen nastaton vaihtoehto. Ja lukijat ovat sittemmin kertoneet, että he todellisuudessa ajavat nastarenkailla olosuhteissa, jotka eivät niitä ansaitse. Tämä on minun yritykseni korjata se.

nastoilla only Grip Ice

Jos et lue enempää, se, että nastoilla saadaan vain lisää pitoa kirkkaalle jäälle, lienee tärkein takeaway, jonka voin antaa. Nastarenkaat ovat pieniä, teräviä metallisia ulokkeita, jotka on asennettu renkaan kulutuspintaan. Koska ne menevät kumin ja minkä tahansa pinnan väliin, – niiden on kyettävä tökkimään siihen pintaan – ja hetkellisesti tarttumaan siihen, – vastustaen sivuttaisvoimia, pitoa antaakseen.

kuvaa muita talvipintoja: ahtaassa, löysässä tai syvässä lumessa nastarenkaat varmasti läpäisevät, mutta ne eivät löydä tarvittavaa vastusta pitoa lisätäkseen. Sohjoisissa tai märissä olosuhteissa tai paljaalla jalkakäytävällä renkaan on osuttava tienpintaan löytääkseen pitoa-ja metallinapit todella tulevat sen tielle.

siis nastarenkaat auttavat vain paljaalla jäällä, eivät tee lumessa mitään puolestanne, ja itse asiassa tekevät teistä vähemmän turvallisia muissa olosuhteissa.

viime vuoden artikkelia varten, joka käsitteli nelivetoa vastaan parempia renkaita, haastattelin Woody Rogersia, Rengastelineen testiryhmän johtajaa. Koska Rengasteline on suurin online-rengasmyyjä, Rogers testaa lähes kaikki renkaiden merkit ja mallit ja hänen työnsä on olla mahdollisimman objektiivinen. Rengasteline ei välitä myydä sinulle tietyn renkaan; he välittävät myydä sinulle paras rengas tarpeisiisi. ”Kuljettajat eivät voi sanella, millä pinnoilla he ajavat”, hän kertoi. ”He tarvitsevat vain renkaan, joka toimii kaikissa vaarallisissa olosuhteissa, joita he kohtaavat talvikuukausina.”Ja tuo ei ole nastoja.

ja jopa jäällä Nastarenkaat toimivat vain tietyissä lämpötiloissa

jo vuonna 2001 Washingtonin osavaltiossa tehtiin tyhjentävä tutkimus nastarenkaiden suorituskyvystä. Yksi sen mielenkiintoisimmista johtopäätöksistä oli se, että vaikka nastarenkaat pitävätkin kirkasta jäätä erittäin hyvin, ne tekevät sen vain hyvin erityisissä olosuhteissa.”Nastarenkaat ovat tehokkaimmillaan jäällä 32 asteen lämpötilassa tai sen tuntumassa ja menettävät tehonsa lämpötilan laskiessa ja jään muuttuessa liian kovaksi nastoille tai lämpötilan noustessa ja jään sulaessa sohjoksi tai märäksi jalkakäytäväksi”, tutkimuksessa todetaan. Nastojen tehollinen vähimmäislämpötila? Nolla astetta, tutkimuksen mukaan.

ja se on valtava ongelma, koska paljas jää niillä lämpötila-alueilla, joissa nastarenkaat auttavat, on ajoradoilla vain hyvin vähän aikaa. Washingtonissa tutkimuksessa havaittiin, että olosuhteet, joissa nastarenkaat toimivat, ovat olemassa vain prosentti ajasta. Alaskassa tällaisia olosuhteita esiintyi talvikuukausina vain kuusi prosenttia ajasta. Connecticutissa luku on vain puoli prosenttia. Ontariossa nollan ja 32 asteen välinen paljas jää selittää alle kaksi prosenttia kulkeneista ajokilometreistä.

palaa Rogersin lainaukseen yllä, niin näet, miksi rengas, joka toimii vain mainostetulla tavalla niin tietyissä, harvinaisissa olosuhteissa, on ongelmallinen. Soitin hänelle apua tämän artikkelin kanssa. ”On ehdottomasti aika ja paikka, jossa nastarengas on ylivoimainen ratkaisu”, hän kertoo. ”Mutta en tiedä USA: ssa paikkaa, jossa olosuhteet ansaitsevat nastoja koko talven. Sinun täytyy harkita kauppojen hoitamista.”

Tradeoffit

Pienet metallipiikit eivät pito jalkakäytävä sekä pehmeä, taipuisa kumi. Kun nastarenkaat siis menevät kumin ja tien väliin, ne itse asiassa vähentävät pitoa ja siten turvallisuutta sohjoisissa, märissä tai kuivissa olosuhteissa.

Alaskassa vuonna 1994, pian nykyaikaisten nastattomien talvirenkaiden tulon jälkeen, tehdyssä tutkimuksessa verrattiin nastattomien, nastattomien talvirenkaiden ja koko vuodenajan renkaiden jarrutus -, kiihdytys-ja kaartokykyä pakkautuneella lumella, kirkkaalla jäällä ja paljaalla jalkakäytävällä. Nastarenkaat osoittivat jonkinlaista etua jarrutuksessa ja kiihdytyksessä paljaalla jäällä, nastattomat talvirenkaat päihittivät ne ja niiden osoitettiin heikentävän pitoa kaikissa testeissä paljaalla jalkakäytävällä. Ajatellaanpa sitä pientä osaa ajasta, jolloin olosuhteet ansaitsevat nastoja, ja voit nähdä, että uhraat pidon—ja jälleen kerran turvallisuuden—suurimman osan talvesta.

ja se olettaen, että Nastasi ovat hyvässä kunnossa. ”Mieti, miten paljon ajoit täällä Yhdysvalloissa. se kuluu muilla kuin lumipeitteisillä teillä”, Rogers sanoo. ”Ja se on kulumista nastoilla, blunting terävyys niitä, ja kuluttaa ne alas. Se vie osan pitoedusta.”

kuinka paljon pitoa katoaa nastarenkaiden kuluessa? ”Kun nasta ulkonema pienenee 0,024 in. (0,6 mm), nastarenkaiden kitkavaikutus tulee olemattomaksi, washingtonilaistutkimus päättelee. Se havaitsi, että kun oli ajettu vain 1000 kilometriä paljaalla jalkakäytävällä, nastarenkaiden jarrutusmatka kasvoi 12 prosenttia.

Nastarenkaat eivät ole ainoita asioita, jotka kuluvat paljaalla jalkakäytävällä ajettaessa. Myös itse tienpinta on revennyt kappaleiksi. Vaurioittamalla jalkakäytävää niin merkittävästi nastarenkaat itse asiassa luovat huomattavan määrän saastetta heittäen ilmaan mikroskooppisia asfaltti-ja betonihiukkasia. Japanissa huoli tämäntyyppisestä saasteesta johti modernien nastattomien talvirenkaiden kehittämiseen 1990-luvun alussa. nastarenkaat ovat nykyään kiellettyjä tuossa (hyvin lumisessa) maassa.

”ja sitten on se meteli”, Rogers sanoo. ”Ääni on hullu. Muistan vieläkin, Kun ensimmäisen kerran ajoimme nastarenkailla osana testiä täällä, olin asuntovaunussa muiden autojen kanssa, ja meillä oli nastoitettu auto ja nastaton auto. Olin kahdeksannentoista kilometrin päässä nastoitetusta autosta, ja vaikka ikkunat olivat ylhäällä, pystyin tähän edelläni olevan auton renkaiden aiheuttaman melun.”

kaikki tuo pienen edun vuoksi yhdessä erityistilanteessa, jonka osuus on vain murto-osa talven aikana kirjaamistasi kilometreistä?

nastoilla ei ole hyvä ajaa

Back in the 2000s, when it was my duty to testing new cars, I once rysäytti Corvette up the bank of frozen snow way up in North Sweden. Miksi? – Koska olen idiootti. Osasyy oli kuitenkin myös nastarenkaiden ainutlaatuisissa käsittelyominaisuuksissa, joita en ottanut täysin huomioon.

”nastarenkaalla olemme havainneet erityisesti jarrutuksissa ja kiihdytyksissä, että kun rengas pyörii, nastarenkaat leikkaavat jäähän uran”, Rogers sanoo. ”Sitten Seuraava Ori, joka tulee perässä, tulee saman uran läpi, eikä sillä ole mitään mihin tarttua.”Tuon vaikutuksen toteutuminen kestää vain noin neljänneksen vallankumouksesta, ja kun se tapahtuu, ote katoaa välittömästi.

”That leads to what you feeled in the Corvette”, Rogers kertoo. ”Ote, ote, ote, ote, ote, sitten oho-kuka veti maton pois?”

vaikka et kippailisi autoa jäiseen järveen kaiverretulla kilparadalla, tämä nastarenkaiden kommunikaation puute voi heikentää kykyäsi ajaa turvallisesti talviolosuhteissa. Siinä missä nastattomat renkaat menettävät pitonsa vähitellen ja viestivät kuljettajalle, että ne lähestyvät käytettävissä olevan pidon rajoja, nastarenkaat menettävät pitonsa yhtäkkiä ilman varoitusta. Ei huomaa ajavansa liian kovaa olosuhteisiin nähden ennen kuin päätyy ojaan.

Tarvitsetko nastarenkaita?

yksinkertainen vastaus on, että nastarenkaat ovat vanhentunutta tekniikkaa, jolla ei ole enää merkitystä valtaosassa ajo-olosuhteita.

”nastarenkaiden pito on hieman parempi kuin nastattomien renkaiden vain alati kapenevissa olosuhteissa”, Washingtonin tutkimuksessa todettiin-jo vuonna 2001. ”Kun – – uusi nastaton rengas, kuten Blizzak, on tullut markkinoille 1990-luvun alusta lähtien, nastarenkaiden pitoetu näkyy pääasiassa kirkkaalla jäällä lähellä jäätymispistettä, mikä on rajallinen tila. Suurimmassa osassa tarkistetuista testituloksista lumelle ja matalammissa lämpötiloissa olevalle jäälle nastarenkaat suoriutuivat yhtä hyvin tai huonommin kuin Blizzakin rengas. Niissä olosuhteissa, joissa nastarenkaat antoivat paremman pidon kuin nastattomat renkaat, lisäys oli yleensä pieni.”

tänä talvena ajetaanko hurjassa pakkasessa? Ajatko lumella? Kohtaatko paljaita, aurattuja maanteitä? Talviajoa määrittelee sen arvaamattomuus. Meidän kaikkien onneksi on olemassa laite, joka on suunniteltu käsittelemään kaikkea: Moderni nastaton talvirengas.