Assault Amphibious Vehicle
DevelopmentEdit
Lvtp-7 otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1972 LVTP-5: n korvaajana. Vuonna 1982 FMC sai sopimuksen LVTP-7: n käyttöiän Pidentämisohjelman (SLEP) toteuttamisesta, jossa LVT-7-ajoneuvot muunnettiin parannelluiksi AAV-7A1-ajoneuvoiksi lisäämällä niihin parannettu moottori -, vaihteisto-ja asejärjestelmä sekä parantamalla ajoneuvon yleistä huollettavuutta. Cummins VT400-Dieselmoottori korvasi GM 8V53T: n, ja tämä ajettiin FMC: n HS-400-3A1-vaihteiston kautta. Aseaseman hydraulinen poikittais-ja korkeussuunnassa vaihdettiin sähkömoottoreihin, mikä poisti hydraulinestepaloista aiheutuvan vaaran. Myös jousitusta ja iskunvaimentimia vahvistettiin. Polttoainesäiliöstä tehtiin turvallisempi ja siihen lisättiin polttoainetta polttava savugeneraattorijärjestelmä. Aseistusaseman ympärille sijoitettiin myös kahdeksan savukranaatinheitintä. Ajovalorykelmät oli sijoitettu neliömäiseen syvennykseen aiemman pyöreän tyypin sijaan. Kuljettajalle annettiin paranneltu kojelauta ja pimeänäkölaite, ja tilalle asennettiin uusi ilmanvaihtojärjestelmä. Nämä parannellut ajoneuvot olivat alun perin nimeltään LVT-7A1, mutta merijalkaväki nimesi lvtp-7A1: n uudelleen AAV-7A1: ksi vuonna 1984.
toinen parannus lisättiin vuodesta 1987 alkaen Cadillac Gage weapon station tai Up-Gunn Weapon Station (UGWS), joka oli aseistettu molemmilla a: lla .50 cal (12,7 mm) M2HB-konekivääri ja MK-19 40 mm kranaatinheitin.
Enhanced Applique Armor Kit (Eaak) kehitettiin AAV-7A1: lle vuonna 1989 ja asennettiin vuoteen 1993 mennessä, ja uuden panssarin lisäpainon vuoksi jouduttiin lisäämään keulatasopaketti lentäessä pinnalla.
rynnäkköpanssarivaunun Reliability, Availability, Maintainability/Rebuild to Standard (AAV RAM / RS) – ohjelma hyväksyttiin vuonna 1997. Se käsitti kaikki AAV-järjestelmät ja-komponentit, joiden avulla AAV palautettiin alkuperäisen ajoneuvon suorituskykyvaatimusten mukaiseksi ja varmistettiin hyväksyttävä valmius siihen asti, kunnes EFV olisi toiminnassa. Ohjelma korvasi sekä AAV-Moottorin että jousituksen US Army M2 Bradley Fighting Vehiclen (BFV) komponenteilla, jotka oli muutettu AAV: tä varten. Maavara palasi 16 tuumaan (40,6 cm) ja hevosvoiman ja tonnin suhde kasvoi 13: sta 1: een alkuperäiseen 17: ään 1: een. BFV-komponenttien käyttöönoton ja standardiponnistelujen uudelleenjärjestelyn odotettiin vähentävän ylläpitokustannuksia AAV: n odotetun jäljellä olevan käyttöiän ajan vuoteen 2013.
maaliskuussa 2015 SAIC sai sopimuksen AAV Survivalability Upgrade-ohjelman (SU) toteuttamisesta. Marine Corps ja SAIC virkamiehet paljastivat AAV SU-prototyypin tammikuussa 2016, selviytymiskyvyn parannuksilla, mukaan lukien kulmatun EAAK: n korvaaminen 49: llä edistyneellä kelluvalla keraamisella panssarilevyllä, sidotulla spall linerilla, panssarisuojatuilla ulkoisilla polttoainesäiliöillä, alumiinipanssarilla, joka tarjoaa Miinankestävän väijytyksen (MRAP)-vastaavan räjähdyssuojan ja räjähdyksen lieventäviä istuimia sekä tehokkaamman moottorin, uuden jousitusjärjestelmän ja lisääntyneen reservin kelluvuuden. AAV SU-ohjelman tarkoituksena oli päivittää 392 noin 1 000 ajoneuvon kalustosta, jotta ne pysyisivät toimintakykyisinä vuoteen 2035 asti ACV: n astuessa vähitellen käyttöön. Elokuussa 2018 merijalkaväki kuitenkin lopetti AAV: n päivitysohjelman ja päätti sen sijaan lisätä ACV: n hankintoja.
Combat historyEdit
AAVs ampumassa savukranaatteja koulutuksessa
kaksikymmentä U. S.-rakennettu LVTP-7: t olivat käytössä Argentiina aikana 1982 maihinnousu Falklandinsaarille, ja ne kaikki palautettiin Argentiinan mantereelle ennen sodan päättymistä.
vuosina 1982-1984 LVTP-7: ää käytettiin Yhdysvaltain merijalkaväen mukana osana monikansallisia rauhanturvajoukkoja Beirutissa Libanonissa. Merijalkaväen sotatoimien lisääntyessä useat ajoneuvot kärsivät pieniä vaurioita kranaatinsirpaleista ja käsiaseiden tulituksesta.
25.lokakuuta 1983 Yhdysvaltain merijalkaväen LVTP-7-hävittäjät tekivät erittäin onnistuneen maihinnousun Grenadan saarelle Osana Operaatio Urgent Furya.
sitä käytettiin runsaasti vuoden 1991 Persianlahden sodassa ja Operaatio Restore Hope-operaatiossa.
vuoden 2003 Irakin valtauksen jälkeen AAV-7A1-koneita kritisoitiin miehistön ja matkustajien huonosta suojauksesta verrattuna muihin ajoneuvoihin, kuten m2 Bradleyyn. Kahdeksan vammautui tai tuhoutui Nasiriyahin taistelussa, jossa he kohtasivat sinko -, kranaatti -, panssarivaunu-ja tykistötulta. Ainakin yksi ajoneuvo tuhoutui friendly a-10 Warthog Close Air Support (CAS) – lentokoneen tulessa.
3. elokuuta 2005, 14. Merijalkaväen sotilaat ja heidän Irakilainen tulkkinsa saivat surmansa, kun heidän AAV-joukkonsa iski tienvarsipommiin Hadithan kaupungissa Eufratjoen laaksossa Länsi-Irakissa.
kahdeksan Yhdysvaltain merijalkaväen sotilasta ja yksi Yhdysvaltain laivaston merimies kuoli 30.heinäkuuta 2020, kun heidän AAV-koneensa upposi Tyyneenmereen San Clemente Islandin edustalla Kaliforniassa harjoituksessa ennen tulevaa käyttöönottoa.
Korvausyritykset
peruutetut: Expeditionary Fighting VehicleEdit
uudelleennimettiin vuoden 2003 lopulla Advanced Assault Amphibious Vehicle, Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) suunniteltiin korvaamaan ikääntyvä AAV. Kykenevä kuljettamaan täyden merijalkaväen kivääriryhmän rantaan amfibio-rynnäkköalukselta horisontin takaa, jolla oli kolme kertaa suurempi nopeus vedessä ja noin kaksi kertaa AAV: n panssari, ja ylivertainen tulivoima oli myös merijalkaväen ykkösprioriteetti maaasejärjestelmän hankinnassa. EFV oli tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2015. Tammikuussa 2011 Yhdysvaltain puolustusministeri Robert Gates kuitenkin ilmoitti suunnitelmista peruuttaa Expeditionary Fighting Vehicle. Vuonna 2012 USMC pudotti EFV: n ja peruutti ohjelman.
Replacement: Amphibious Combat VehicleEdit
kesäkuussa 2018 merijalkaväki ilmoitti valinneensa BAE Systems / Iveco wheeled SuperAV Amphibious Combat Vehicle (ACV) – ohjelmaan täydentämään ja lopulta korvaamaan AAV: n.
Leave a Reply