Arianespace ilmoitti noususta tänä iltana klo 23:04 BST (00: 04 CEST, 19: 04 paikallista aikaa) Euroopan avaruuskeskuksesta Kourousta Ranskan Guayanasta noin 47 minuuttia kestävälle lennolle.

Galaxy-30, jonka laukaisumassa oli 3298 kg, oli ensimmäinen, joka julkaistiin noin 27 minuutin jälkeen. 2875 kg: n painoinen MeV-2, joka niin ikään oli sijoitettu fairingin ylälaiturille, irtosi noin seitsemän minuuttia myöhemmin.

Arianen tietokoneen hallitsemien palovammojen jälkeen Sylda-rakenne, joka ympäröi 3530 kg: n painoista bsat-4b: tä, irtosi. BSAT-4b vapautettiin omalle siirtoradalleen noin kolmetoista minuuttia MeV-2: n jälkeen.

Galaxy-30: n omistaa Intelsat, ja se tarjoaa suorituskykyisiä lähetysjakeluominaisuuksia, mukaan lukien ultra-high definition-ja over-the-top-suoratoistomediat, ja tukee samalla laajakaista -, liikkuvuus-ja yritysverkkoratkaisuja. Sen suunnitteluikä on 15 vuotta.

MeV-2: n omistaa Northrop Grumman, ja sitä käytetään kiertoradalla tapahtuvaan satelliittihuoltoon.

Japanin Yleisradiosatelliittijärjestelmä Corporationin omistama ja operoima Bsat-4b tarjoaa ultrateräväpiirtotelevisiopalveluja suoraan kotiin koko Japanin saaristossa. Satelliitin suunnitteluikä on vähintään 15 vuotta.

tähän laukaisuun vaadittu suorituskyky oli noin 10 468 kg. Satelliitit painoivat yhteensä noin 9703 kg, hyötykuorma-adapterit ja kantorakenteet muodostavat loput.

kyseessä on ensimmäinen laukaisu sen jälkeen, kun operatiivinen toiminta Euroopan avaruusasemalla Ranskan Guayanassa käynnistyi uudelleen sen jälkeen, kun LAUKAISUKAMPANJAT keskeytettiin 16.maaliskuuta 2020 COVID-19-toimenpiteiden vuoksi.

myös tällä lennolla Ariane 5: een on tehty neljä uutta teknistä muutosta.

Uusi laivalla oleva tekniikka nimeltä Kassav on ensimmäinen versio autonomisesta seurantapaketista, jonka CNES kehitti yhdessä Arianegroupin kanssa. Kantoraketin toiminnasta riippumatta Kassav käyttää erityistä telemetriaa lähettääkseen reaaliaikaista tietoa Arianen sijainnista ja nopeudesta Euroopan avaruusaseman Lentoturvallisuusryhmälle.

CNES rahoitti pakkausten kehittämisen ja turvallisen käytön tarkastukset, kun taas ESA rahoitti ja valvoi asennusta kantorakettiin. Kassavia käytetään nyt kaikilla Ariane 5-ja Ariane 6-lennoilla.

Ariane 5: n fairingiin tehtävä lisämuutos minimoi paineenalennuksen irtautuessa, koska tämä kaksiosainen kärkikartio irtoaa avaruuteen kantoraketista. RUAG Space Switzerlandin valmistama fairing suojaa asiakkaan hyötykuormia akustisilta, lämpö-ja aerodynaamisilta rasituksilta nousun aikana. Uusi laitteisto varmistaa, että tuuletusportit ympärillä pohjan fairing pysyvät täysin auki Matkalla avaruuteen, jolloin paine tasoittaa sisällä fairing ennen avaamista ja putoaminen pois raketti.