kaikissa ajoneuvoissa on jarrurotorit, yleensä niitä on neljä. Jarrurotorit, joita kutsutaan joskus levyiksi, ovat jarrujärjestelmän se osa, joka kiinnittyy jarrupalojen avulla ja estää pyörän pyörimisen. Roottorit kuluvat aina, kun jarruja käytetään. Nopeus, jolla roottorit kuluvat riippuu useista asioista:

• ajoneuvon jarrupalojen tyyppi

• valujen kovuus ja laatu

• kuinka tehokkaasti roottorit jäähdyttävät itsensä

• miten ajoneuvoa ajetaan

• kuljettajan jarrutustyyli (aggressiivinen tai helppo)

• kosteudelle ja/tai tiesuolalle altistuminen

roottorit voivat joskus uudelleen, riippuen kulutusmäärästä. Kun roottorit nostetaan pintaan, mekaanikko jauhaa Roottorien pintaa ja tekee niistä taas sileät ja litteät. Tämä toimii vain, jos roottorit eivät ole vääntynyt tai säröillä. Seuraavassa on joitakin muita tekijöitä harkitaan, kun päätetään elvyttää, eikä korvata roottorit:

Roottorin paksuus – alkuperäisissä varusteissa roottorit oli ennen valmistettu niin paksuiksi, että ne riittivät kahden tai useamman jarrupalan vaihtoon. Joissakin nyt valmistettavissa autoissa käytetään kuitenkin ohuempia roottoreita painon ja kustannusten säästämiseksi. Näin ollen roottorit voivat kulua vähimmäispaksuusvaatimusten mukaisesti (mikä on yleensä merkitty itse valuun) siihen mennessä, kun ensimmäiset jarrupalat on vaihdettava.

vähimmäispaksuus on tärkeä tekijä, koska juuri Vähimmäispaksuus takaa turvallisen jarrutuksen. Kun roottori kuluu ja ohenee, sillä on vähemmän massaa. Tämä vähentää roottorin kykyä absorboida ja haihduttaa lämpöä. Se myös vähentää roottorin lujuutta, mikä lisää halkeilun tai jopa rikkoutumisen riskiä (roottorin vikaantuminen).

korroosio – jos auto on pysäköity ja ajamatta jonkin aikaa (viikko tai enemmän), roottorit alkavat ruostua. Ruoste on huono, koska se heikentää roottoreita ajan myötä ja saa jarrut meluamaan, kun autoa ajetaan ensimmäisen kerran pysäköinnin jälkeen. Ruosteiset roottorit lisäävät myös jarrupalan kulumista.

lämpövaikutukset – aggressiivinen ajaminen, perävaunun vetäminen, raskaiden kuormien vetäminen tai vuoristoajo voivat kaikki aiheuttaa jarrujen lämpötilan nousua. Ajan myötä tämä lisää sekä Alustan että roottorin kulumista, mikä edellyttää jarrujen huoltamista nopeammin kuin olisi tarpeen tavanomaisemmassa tai kevyemmässä maantieajossa. Suurimman osan ajastaan stop-and-go-kaupunkiliikenteessä ajavien ajoneuvojen tyynyt ja roottorit kuluvat aina paljon nopeammin kuin ajoneuvot, joita ajetaan enimmäkseen maantiellä tai kevyessä kaupunkiliikenteessä.

Roottoritarkastus – kun jarrupalat vaihdetaan, roottoreista tulee mitata, onko niissä vielä tarpeeksi metallia turvallista jarrutusta varten. Jos roottori on kulunut vaarallisen paksuiseksi tai sitä ei voida pinnoittaa ylittämättä turvallista eritelmää, roottorit on vaihdettava.

Jarrupalojen tavoin jarrujen roottorit eivät kestä ikuisesti; ne kestävät yleensä 30 000-70 000 mailia. Hyväkuntoisissa roottoreissa on runsaasti metallia, eikä niissä ole merkkejä kovista pisteistä, halkeamista, vaikeasta urautumisesta tai ruostumisesta eikä valittamista polkimien sykäyksistä. Jos jarrupalat on määrä vaihtaa, saattaa olla kustannustehokasta, että ajoneuvosi roottorit vaihdetaan tai pinnoitetaan uudelleen samaan aikaan. Tervetuloa keskustelemaan luotetun Wiygul-Autoklinikan teknikon kanssa seuraavalla tapaamisella.