Articles

Saleen S7

by admin 6 ledna, 2022

Saleen S7 je americký ručně postavený, vysoce výkonný sportovní vůz navržený a postavený americkým výrobcem automobilů Saleen Automotive Inc. Vyvinutý společně Steve Saleen pro počáteční koncept, směr a motor, Hidden Creek Industries pro zdroje a počáteční financování, Ray Mallock Ltd. (RML) pro podvozek, odpružení a aerodynamiku a Phil Frank pro návrh a vývoj karoserie a interiéru CAD.

Saleen S7

Přehled

Výrobce

Saleen

Výroba

2000-2009

Sestavy

Spojené Státy: Irvine, Kalifornie,

Návrhář

Steve Saleen
Phil Frank

Tělo a podvozku

Třída

Sportovní auto (S)

karoserie

2-dveře coupé

Rozvržení

Zadní mid-engine, pohon zadních kol

Dveře

Motýl

Hnací ústrojí

Motor

427 cu v (7.0 L) Ford Windsor V8 (přirozeně aspirated / twin-přeplňovaný)

Výkon

550 hp (558 PS; 410 kW)

Předávání

6-stupňovou manuální

Rozměry

Rozvor

106 v (2,692 mm)

Délka

188 v (4,775 mm)

Délka

78 v (1,981 mm)

Výška

41 v (1,041 mm)

Pohotovostní hmotnost

2,865 lb (1,300 kg)

byl To první plně proprietární auto vyráběné Saleen a stal se americkým páté mid-engine výroby sportovní vůz přichází po Consulier GTP, Mosler Raptor, Vector W8 a M12. S7 debutoval 19. srpna 2000 na historických závodech v Monterey. Celohliníkový motor je speciální jednotka, vyvinutý a postavený v domě, to je nudí a pohladil derivát Ford 351 Windsor malý blok architektury s Cleveland-styl canted ventil hlavy, které byly rozsáhle přepracovány a změněny. S velkým výtlakem 427 kubických palců (7.0 L) je motor založen a byl vyvinut kolem kompaktnější a lehčí architektury malých bloků a ve skutečnosti není založen na velkém bloku FE. Ukázalo se, že je pozoruhodně poddajný a flexibilní pro požadavek na vysoký výkon-550 koní (410 kW) při 6 400 ot / min. V roce 2005 získala S7 výkonnější pohonnou jednotku s dvojitým turbodmychadlem, která zvýšila výkon motoru na 750 koní (559 kW) a odhadovanou maximální rychlost 248 km/h (399 km / h).

stříbrný 2004 S7 se objevil ve filmu Bruce Všemohoucí. V hudebním klipu písně „Candy Shop“ od amerického rappera a umělce 50 Cent je prominentně uveden červený S7.

OverviewEdit

ExteriorEdit

pohled Zezadu

tělo vozu, vyrobené výhradně z uhlíkových vláken, který zahrnuje použití kopečky, spojlery a další aerodynamické vlastnosti k vytvoření Rozdělit Kanálu vzduchu po celém autě. Při rychlosti 160 km / h (257 km/h) auto vytváří svou vlastní váhu v přítlaku.

InteriorEdit

kůže se objevuje v celé kabině, s hliníkovými akcenty. S7 je dodáván se sadou zavazadel na míru. Vzhledem k uspořádání středního motoru vozu má dva kufry vpředu a vzadu. Mezi další funkce patří LCD monitor, zadní kamera, rychloupínací volant a rychloměr 240 mph (390 km/h). Kabina má asymetrické uspořádání a je dodávána s pevnými sedadly, přičemž sedadlo řidiče je umístěno směrem ke středu, aby se zlepšila viditelnost řidiče i středová hmotnost řidiče ve vozidle.

ChassisEdit

podvozek používá konstrukci odvozenou od vesmírného rámu sestávající z 4130 lehkých ocelových a hliníkových voštinových kompozitních výztužných panelů. Je rozdělen na šroubově upevněné podsestavy, které umožňují rychlý přístup ke kritickým subsystémům. Tento design přispívá k lehké celkové hmotnosti vozu 2 865 lb (1 300 kg).

PerformanceEdit

nepřeplňované verze S7 je schopen zrychlení z 0-60 mph (97 km/h) v odhadovaných 2,8 sekundy a na 100 mph (161 km/h) v odhadované 7.1 sekund. Za odhadovaných 11,35 sekundy dokončí stojící 1⁄4 míle (402 m) a dosáhne 128 mph (206 km / h). Nejvyšší rychlost je odhadem 240 mph (386 km / h).

Elektrická systemsEdit

Standardní elektronika zahrnuje: elektrické stahování oken, centrální zamykání dveří, dálkové ovládání ovládané dveře, kapoty, kufru a motorového prostoru, otvíráky, elektronický posilovač řízení s redundantními bezpečnostními obvody, 110 v vstup pro zachování baterie, elektronické vyhřívaná přední okna, vypnout ovládání pro elektronické palivové čerpadlo při dopadu havárie a zadní kamerový systém s in-dash flip-up monitor a navigace. O elektrických kabelových svazcích se říkalo, že jsou vyráběny z „nejkvalitnějších materiálů.“Teflonem potažené cínem vojenské specifikace drátu, cannon konektory, pozlacené kolíky a zásuvky byly použity pro konektory a drát postroje byly zabalené s vysokoteplotní skleněné síťoviny pod tkané Kevlar vnější kůži.

S7 Twin TurboEdit

EngineEdit

motor je aktualizován s Garrett se dvěma turbodmychadly, produkující 5.5 psi (0.38 bar) boost zvyšuje maximální výkon na 750 koní (559 kW, 760 PS) při 6.300 ot. a maximální točivý moment na 700 lb⋅ft (949 N⋅m) cena 4800 ot. / min.Přední a zadní difuzory a zadní spoiler byly také přepracovány, aby se zvýšil přítlak o 60%.

Gear	1	2	3	4	5	6	Konečný Disk
Poměr	2.86:1	1.61:1	1.14:1	0.96:1	0.81:1	0.64:1	3.70:1

Výkon (Mfg Odhady)Upravit

0-60 mph (97 km/h): 2.7 sec
0-100 mph (161 km/h): 5.9 sec
0-200 mph (322 km/h): 27 sec
1⁄4 míle (402 m): 10.5 sec
maximální rychlost: 248 km / h (399 km/h)

Soutěž packageEdit

V roce 2006, Saleen nabízí volitelný balíček týkající se hospodářské soutěže pro S7 Twin Turbo. Balíček nabízí 33% zvýšení výkonu, celkem přibližně 1000 hp (1,014 PS; 746 kW), stejně jako změny na zavěšení, upravený přední a zadní difuzor a volitelné aerodynamický balíček s uhlíkových vláken, přední a zadní spoilery.

S7 LMEdit

V roce 2017, Saleen oznámil oživení S7 sportovní auto ve spolupráci s Čínské automobilové společnosti Jiangsu Secco Automobile Technology Corporation. Nový vůz s názvem S7 LM připomněl saleenův úspěch v motoristickém sportu. Další aerodynamickém tunelu vývoj vést k změny v designu exteriéru, který zahrnuje plnou šířku zadní spoiler, boční prahy a pod tělem programy spolu s novými kovanými koly z lehké slitiny. Interiér je dodáván s kbelíkovými sedadly,digitálním otáčkoměrem, kontrolkou řazení a rychloměrem 240 mph. Motor má zvýšený výkon 1 300 koní (969 kW). V roce 2019 bylo oznámeno, že výkon a výkon vozu byly aktualizovány. Motor byl nyní hodnocen na 1500 hp (1,119 kW) a 1,398 lb⋅ft (1,895 N⋅m) točivého momentu. Údaje o výkonu zahrnují dobu zrychlení 0-62 mph (100 km / h) 2,2 sekundy a nárokovanou maximální rychlost 298 mph (480 km/h). Nebylo jasné, kolik aut bude vyrobeno.

S7REdit

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Pomozte nám vylepšit tento článek přidáním citací do spolehlivých zdrojů. Nedoložený materiál může být napaden a odstraněn. (Únor 2020) (Učit se, jak a kdy odstranit tuto šablonu zprávy)

Saleen S7R Graham Nash Motorsport

Saleen S7R je závodní verzi standard, s atmosférickým sáním S7, vyrobené od roku 2000 do roku 2007. Byl navržen tak, aby soutěžit v grand tourer stylu motorsports série a události, jako je americký Le Mans série, FIA GT Championship, a 24 hodin Le Mans. Ray Mallock Ltd. (RML) sestavil první pár S7Rs pod dohledem Saleen technický tým v jejich dílnách v Británii, před Saleen převzal kontrolu nad všemi S7R sestavy s francouzská Oreca týmu vykonávajícího konečné vybavení v roce 2006. Celkem bylo dokončeno čtrnáct S7R do stavu připraveného na závod. Sedm dalších S7R bylo sestaveno na úroveň úplnosti vyžadující přiřazení identifikačních čísel vozidel; tyto podvozky však nikdy nebyly vybaveny kompletními vozidly.

V roce 2004, Ferrari se sešli Vip a automobilovém tisku celého světa na Ferrari Autodromo Enzo e Dino Ferrari závodní dráha pro 8. kola FIA GT Super Závodní Víkend v Imole, aby byli svědky jisté vítězství jejich závodní auta a pak nový Maserati MC12 GT1 proti zahraniční konkurenci. Vitaphone Racing je S7R jezdec Michael Bartels a Uwe Alzen soutěžili proti dvěma Maserati MC12s, tři Ferrari 550s, tři Ferrari 575s a dvě Lamborghini Murcielagos v GT Třídě specifikaci zajištění celkové vítězství. Tehdejší generální ředitel Ferrari Luca Cordero di Montezemolo se zúčastnil závodu a přiznal vítězství S7R tím, že řekl: „Dnes jsme nebyli pro Saleen žádný zápas“. To bylo považováno za jedno z největších rozrušení v historii automobilových závodů automobilovým tiskem, protože závodní auto od výrobce s nízkým objemem porazilo Ferrari na své domovské trati.

Závodní historyEdit

Saleen S7 byl úspěšný v mezinárodních motoristických co nashromáždil mnoho vítězství v profesionální závody v různých třídách soutěží po celém světě, v Americe, Asii a Evropě. První S7-R sestavený společností RML byl dokončen koncem roku 2000 a debutoval v závodě American Le Mans Series na Laguna Seca Raceway. Běh Saleen-Allen Speedlab, auto skončí na 26. místě. V roce 2001, první zákazník podvozku by být dokončena, a jejich příslušné týmy vstoupí různých šampionátů: Fordahl Motorsports běžel v Grand American Road Racing Championship, RML běžel Evropské Série Le Mans, a Konrad Motorsport běžel oba ALMUŽNU a JILMY. Toto auto s číslem podvozku 001 bylo pojmenováno Christine inženýry Saleen.

S7-R rychle ukázal své schopnosti, když Konrad dokončil na šestém místě ve 12 Hodin Sebring, vydělávat své první třída vítězství. Fordahl vyhrál sedm velkých amerických akcí na cestě k dokončení druhého ve třídním šampionátu, zatímco RML vyhrál čtyři události ELMS a vyhrál tento šampionát o pouhý bod nad Konradem Saleensem. Saleen-Allen Speedlab také získal stupně vítězů v závodě 24 Hodin Le Mans s 18. místo celkově.

pro rok 2002 se Konrad Motorsport soustředil hlavně na americkou sérii Le Mans (ELMS byly po roce 2001 rozpuštěny), zatímco Park Place Racing převzal fordahlův vstup do Grand American. Nováček Graham Nash Motorsport vyhrál Britské GT i španělské GT Championships. Parkovací Místo, vyhrál čtyři závody a získal svůj první mistrovský titul, zatímco Graham Nash vyhrál devět British GT a čtyři španělské GT závody, vydělávat titul v obou sériích. Konrad Motorsport však bojoval proti rychlejší, vyšší rozpočet Corvette Racing team a mohl skóre jakékoliv vítězství, ale podařilo dokončit druhý v šampionátu.

Konrad Motorsport se rozhodl přesunout své Saleen týmu do Evropy s cílem soutěžit v FIA GT Mistrovství v roce 2003, přičemž Severní Americe bez plné sezóně konkurentem pro S7-R jako Parkovací Místo opustil Grand Americké mistrovství. Graham Nash se připojil ke Konradovi ve FIA GT, vydělávat šesté místo v šampionátu. Pro rok 2004, Saleen by oživení týmy jako RML se vrátil ke spuštění FIA GT, Dominique Dupuy je DDO tým vstoupil do FFSA GT Championship, Konrad asistované nové Vitaphone Racing, a ACEMCO Motorsports koupil dvě zbrusu nové S7-R, upraven tak, aby lépe konkurovat v American Le Mans Series. Vitaphone získal tři vítězství ve FIA GT na cestě na čtvrté místo v šampionátu, zatímco DDO získal dvě vítězství ve FFSA GT.

štěstí by se v sezóně 2005 rychle obrátilo na S7-Rs. Konrad a Graham Nash viděli, že jejich závodní úsilí se zmenšilo, když týmy zasáhly ekonomické problémy. Vitaphone Racing se přesunul z S7-R a závodil s Maserati MC12 na FIA GT championship. To ponechalo ACEMCO na druhém místě v americké sérii Le Mans, zatímco DDO získal jediný Saleen vyhrává ten rok se třemi.

ve snaze odskočit od roku 2005 se Saleen rozhodl soustředit na vybrané série a události. ACEMCO vypadl z americké série Le Mans, aby se soustředil pouze na vstup do 2006 24 hodin Le Mans, kde získali 11. místo, nejlepší v té době Saleen. Oreca byl vybrán pro přípravu nové S7-R podvozek s upgrady pod dohledem Saleen inženýři William Shodují, Derk Hartland, Randall Speir, Matthew W. Wright a William Kreig tak, aby byly více konkurenceschopné, což vedlo k týmu vydělávat dvě vítězství v Le Mans Series a vyhrál 2006 FFSA GT Championship. Ve FIA GT, Zakspeed převzal jako tovární tým s Balfe Racing běží jako soukromník. Zakspeedovi se podařilo získat dvě vítězství a získat čtvrté místo v šampionátu.

pro rok 2007 byl Zakspeed nucen opustit své úsilí FIA GT, protože tým během mimo sezónu zkrachoval. ACEMCO bylo také nuceno stáhnout a nabídnout své S7-R k prodeji. ORECA finish-sestavil další dva podvozky pomocí podsestav poskytnutých Saleen, s jedním jít do italské závodní Box squad, který by soutěžit po boku Oreca v Le Mans série. Oreca vyhrál během sezóny čtyři závody.

v roce 2010 zvítězil Oreca S7-R (podvozek číslo 610) Larbre Compétition ve finále a své jediné vítězství třídy LMGT1 na 24 hodin Le Mans. Počáteční výroba a montáž tohoto podvozku byla provedena saleenovým týmem Irvine, CA engineering v letech 2006-2007 po běžné pracovní době kvůli nedostatku finančních prostředků. Následně inženýři Saleen pojmenovali auto Melissa po přítelkyni jednoho z závodních inženýrů Saleen.