** Prosím, viz spodní část stránky pro rychlé aktualizace

Tento přezkum byl dlouho v rozhodování a upřímně, bude podobná mé recenzi Amerických je B737-800 První Třídy http://patstravelreviews.com/american-airlines-737-first-class-review/ Američan má tři verze jejich A321. Pro tuto recenzi se zaměřím na typické prvotřídní produkty v USA. Američan také používá A321 na svých JFK to SFO & LAX trasy (LAX to BOS příliš). Tato letadla mají tři třídy služeb s mezinárodními obchodními a prvotřídními sedadly. Toto letadlo je označeno jako “ 32B-Airbus A321 (Sharklets)“. Obě verze v tomto přehledu se používají na všech ostatních vnitrostátních trasách, jakož i do / z Kanady, Mexika a Karibiku. Mezi interiéry a sedadly je velký rozdíl. Američané zadali velkou objednávku Airbusu před jejich sloučením s US Airways. Tato letadla, stejně jako 3-třída varianta je také známý jako „32B-Airbus A321 (Sharklets)“ zatímco A321 Americké zdědil od US Airways jsou označeny jako „321-Airbus A321“. To platí také s jejich A319. Existují dvě verze, jedna Americká objednal a ostatní se také dědí z USAir. Pouze tentokrát jsou všechny označeny jako „319-Airbus A319“.

mám nalétáno několik tras na tyto letouny a dobré procento budou následovat dvě různé airlines center. Takže najdete verzi USAir (321) na letech do az PHX, PHL a CLT, zatímco 32B na letech do az DFW, ORD a MIA. Létají také 32B (třída 2) z LAX do Havajských destinací (HNL, LIH, OGG a KOA). Obě verze mají pouze 16 míst v První v 2×2 rozložení (A319 má 8 míst), což znamená, že je mnohem těžší dostat upgrade na A321 (a A319), než B737 (a Super-80). Z nějakého důvodu čísla řádků jsou různé na A321 pak B737. První Třídy na A321 se řádky 1 – 4, zatímco 3 – 6 na B737.

Většina, ne-li všechny USAir 321 je nyní zrekonstruován s Americkou interiéry a sedadla. Takže esteticky vypadají stejně, ale bohužel si ponechali stejná místa, která měl USAir. což Znamená, sklopit, zásobník, tabulka, výšku, opěradlo, kapsy, a středová loketní opěrka jsou všechny stejné, jako byly s USAir. Jen barevné schéma a kůže se změnily. Takže některé z 321 jsou o něco starší a začínají ukazovat svůj věk, přestože jsou reupholstered. 32B jsou nanejvýš několik let staré. Kromě toho jsou sedadla na 32B stejná, zatímco sedadla na A321 se mohou lišit od letadla k letadlu. Někteří mají hodně místa v přepážce, zatímco jiní ne tolik. Některé mají nastavitelné opěrky hlavy, jiní ne. Některé stolky jsou z jednoho kusu, zatímco jiní složit ve dvou. Ale největší rozdíl mezi oběma je 32B je mít sedadlo zadní entertainment a v-sedlo power porty (oba plug & USB), zatímco 321 je pouze Osobní Zařízení Zábava a tak daleko, jak jsem viděl, žádný napájecí kabel. Některé další rozdíly; jako Američan B737, 32B křesel malé pití, podnosy, které přicházejí z centra područky a v řádcích 2 až 4 další malé liště, která se vysouvá ze sedadla před vámi. Vnější loketní opěrka se také zvedá pro další úložný prostor. Sklopení na 32B je trochu dopředu na dně, a tak neporušuje tolik na cestujícího za Vámi. 321 má tradičnější sklon, který může výrazně snížit prostor pro osobu za sebou. Pro mě je místnost pro nohy téměř stejná na všech letadlech, ale to by mohlo být proto, že 32B má méně prostoru pro nohy než AA B737 (s výjimkou nového B737 Max). Ve skutečnosti, 32B mají trochu více prostoru pro nohy, ale jen o palec nebo dva. Přepážky na 32B má dostatek místa pro téměř plně protáhnout nohy (někoho průměrné výšky) a umožňuje okno, sedadla cestujících (1A&F) se dostat do uličky pro cestující aniž by museli vstát. Sedadla 1 D& F mají malou šikmou opěrku nohou proti stěně. Zajímavé je, že podle AA mají 32B 39 palců hřiště, zatímco 321 mají 36″, ale SeatGuru má 32B na 38 „a 36 opět pro 321 (B737 jsou 40-42“). Některé z 321 mají více místa v přepážce než 32B a znovu, některé ne. mám pocit, že SeatGuru je přesnější. Americké B737 mají největší prostor pro nohy první třídy velké trojky, zatímco 32B může mít o palec nebo dva více. Na 36 „321 by byl považován za spodní konec hřiště pro americké dopravce. Jediný plus některý z USAir sedadla letěl jsem na to byl málo úložného prostoru pod středovou loketní opěrka (letěla jsem na A319 minulý týden, že měl zástrčka v této oblasti skladování). Horní koš, světla, a větrací otvory jsou v podstatě stejné na všech letadlech. Stejně jako většina novějších trysek, koše mají dostatek prostoru pro snadné umístění standardního kufru na kolečkové desce.

stejně Jako je rozdíl v cestování zkušenosti v První mezi 32B & 321 je tam je i více cestování v Ekonomické Třídě. Mimo přepážku a výstupní řadu nemají 321 hlavní americkou kabinu navíc, zatímco 32B mají MCE. To je velký problém, protože na 32B je nejen více sedadel MCE, ale výstupní řada a přepážková sedadla v loketní opěrce trenéra se nezvyšují. Vytvoření velmi úzkého sedadla, a proto není tak pohodlné jako sedadla MCE. Sedadla a interiéry 321 byly také aktualizovány, takže si nejsem jistý, proč se Američan rozhodl nevyrovnat tato letadla a jejich výrobky.

Ať už na B757, B737, A320, A319, A321, nebo dokonce S-80, služba je stejné na všech Amerických mainline vnitrostátní lety (mimo LAXNÍ & SFO na JFK). Jedna nekonzistence je nápoj před odjezdem. Obvykle se nabízí jen pomerančový džus nebo voda, někdy nápoj podle vašeho výběru (včetně alkoholu-obvykle bývalé posádky USAir) a občas není vůbec žádný nápoj před odjezdem. To je více závislé na posádce než na letadle. Na sedadle je vždy přikrývka a horký ručník po vzletu na letech s jídlem. V posledních několika měsících jsem několikrát letěl ze SAN do DFW a snídaně se skládala ze dvou možností. obvykle Americká ocelová řezaná ovesná kaše nebo omeleta s klobásou a bramborami. Měl jsem stejnou volbu i pro ORD a CLT. Ale, jak již bylo řečeno, jsem na San do DFW letu příští týden a možnosti jsou kontinentální ovocný talíř nebo snídaňový sendvič. Všechny snídaňové lety přicházejí s výběrem chleba; buď sušenka, bagel, skořicová rolka, nebo croissant. Lety označené jako oběd jsou téměř stejné jako lety na večeři. Malá mísa horkých kešu oříšky & mandle se podává s nápojem před jídlem. Stejně jako snídaně, existují dva entrées. Obvykle maso nebo těstoviny, i když poslední let jsem byl na výběr byl buď Chow Mein nebo Tex-Mex salát s kuřecím masem (studená deska). Měl jsem stejné kuře se zelenými fazolkami na několika letech z ORD na západní pobřeží a stejná krátká žebra s dvakrát pečenými bramborami z DFW do LAX & SAN. Jídla mají tendenci se měnit asi po třech měsících. Jídlo je dodáváno se salátem a na delších letech, předkrm nebo předkrm (vždy podávaný s jídlem). Koš na chléb s několika možnostmi rohlíků se omdlel krátce po podání jídla. Na kratší lety a oběd lety, dezert se skládá z teplé cookie (buď Sušenka nebo Čokoláda Čip), zatímco na delší lety zmrzlina ve sklenici (bez polevy) nebo Plátek Koláč se podává. U delších letů mimo časový úsek večeře (obvykle po 8pm), červených očí a letů mezi 2-2.5 hodiny se podává malé občerstvení. Dva nejoblíbenější jsou ovoce & sýrový talíř nebo Hummus & Pita talíř. k americkému kreditu slouží také stejná teplá ořechová jídla na těchto letech. Na letech, které jsou pod dvě hodiny, se předává prémiový koš s občerstvením. Občas Američan změní výběr, ale obvykle je na výběr 5 nebo 6 položek. Popcorn, hranolky, ořechy, Preclíky, sušenky, fíkový Bar, Granola Bar, celé ovoce, abychom jmenovali alespoň některé. Obvykle jsou od menších společností a z větší části vysoce kvalitní výrobky. Lety na Havaji mají různé možnosti a mírně lepší stravování. Jedna z nejlepších věcí na létání první třídy na americké je, že si můžete předobjednat jídlo 24 hodin až 30 dní před odletem. Je to spravedlivější systém a eliminuje někdo, kdo si koupil První Třídě není dostat své jídlo volby, zatímco někdo, kdo byl aktualizován na poslední chvíli udělal. Také jim umožňuje vybrat si preferované místo, aniž by se obávali, odkud budou letušky přijímat objednávky. Američan přijímal objednávky zepředu na sudý let #a zezadu na lichý (febo). Už toho moc nevidím a myslím, že schopnost předobjednat si jídlo je zastaralá. Z větší části jsou prvotřídní jídla AA více než jedlá. Některé se mi líbí víc než jiné, ale to, co se mi nejvíce líbí, je, že jsou vždy podávány horké (něco United má těžký čas). Stejně jako většina leteckých společností v USA jsou letušky nekonzistentní. Většina z nich je přátelská, profesionální a vstřícný, ale více než několik z nich je méně než. Jeden pěkný dotek je před přistáním letuška prochází kolem malého podnosu mincoven.

Všechny Americké A321 mají přístup k Wi-Fi, ale stejně jako sedadla, tam je teď nějaký rozdíl mezi 321 a 32B. V minulosti Wi-Fi bylo přes Gogo Inflight, ale od té doby před třemi měsíci na 32B je Wi-Fi připojení na internet je prostřednictvím ViaSat. Nejsem si jistý, jestli to byla náhoda, že ViaSat byl na 32B a ne 321. Cena Wi-Fi se liší od letu k letu, ale je přibližně stejná u obou poskytovatelů. Poplatek se obvykle pohybuje od 10 do 12 USD za 1 hodinu, s rozumnější cenou za celý let (obvykle 12 USD za kratší lety (2 hodiny).) a $ 16 pro delší lety (přes 3 hodiny.)). Viasat má určitě rychlejší připojení, Nicméně dávám přednost Gogo, protože dává zákazníkovi T-Mobile 1 hodinu zdarma internet a neomezené bezplatné textové zprávy na vašem telefonu. Oba mají americkou zábavu pro osobní zařízení. V minulosti, na letadlech, která měla zábavu se sedadly, Gogo poskytoval pouze Wi-Fi, zatímco v letadlech, která neměla na sedadle IFE, byla k dispozici vlastní Zábava Zařízení. Nyní, s ViaSat, zábava je vždy k dispozici. Osobně preferuji sledování programování na monitoru sedadla než můj tablet (večeře a film je tímto způsobem mnohem snazší než najít místo pro váš tablet/notebook). Vlastní zařízení zábava je zdarma, stejně jako opěradlo sedadla ve všech třídách. Obsah je podobný, ale ne 100% stejný. Opěradlo IFE je dotykový displej (tam je také ručně nastavit na loketní opěrce) a obvykle má více filmové a TELEVIZNÍ volby, a má hry, hudba, a velmi pěkné pohyblivé mapě. Neměl jsem žádné problémy s připojením k zábavě osobních zařízení AA a moje jediná stížnost je, že pomalu mění obsah. Ale to řekl, trvalo mi nějaký čas, aby se napsat tuto recenzi a minulý týden jsem letěl na A319 (USAir) z IAH LAXNÍ, že měl 12 kanálů Živé TELEVIZNÍ vysílání kromě pravidelných obsahu na Americké Osobní Zábavní Zařízení. Nicméně, toto bylo přes Gogo inflight a ne Viasat. Rychlost Wi-Fi byla mnohem lepší než předchozí zkušenosti s gogo. Myslel jsem, že jsem četl, že Američan přechází na Viasat, ale možná změnili názor. Ať tak či onak, stejně jako u sedadel, zážitek se může lišit od letadla k letadlu.

stručně řečeno, myslím, že americká domácí První třída je nejlepší ze tří starších nosičů a jejich nové A321 jsou velkým důvodem, proč se cítím takto (i když se mi líbí FC na jejich B737 je více). Nicméně, skutečnost, že stále stejná místa na A321 je zdědili od USAir, dělá to skoro jako létání na dvou samostatných leteckých společností. Většinou se snažím, aby se zabránilo létání na 321 je a ne jen proto, že První Třída zkušeností je lepší na 32B. Více, protože pokud nemám koupit lístek do První Třídy a nedostanou upgrade, to je jedna z mála letadel, které nemá Prémii – Ekonomika, Plus, Extra, nebo Komfortní sedadlo s extra prostorem pro nohy (mimo přepážky a konec řádku).

* * pro aktualizaci amerických Wi-Fi a IFE si můžete přečíst mou nejnovější recenzi AA A319 First Class http://patstravelreviews.com/american-airlines-a319-first-class-review/? Také, AA již určuje nové A321 jako 32B. Teď 32B je používán pouze pro jejich JFK – LAX/SFO tři třídy A321. Jediný způsob, jak vidět to, co letadlo, budeš létání je-li řádky 8 až 10 jsou Hlavní Kabině Navíc pak novější A321. V určitém okamžiku doufejme, že Američan přidá MCE k jejich starším A321 a to by eliminovalo schopnost rozlišovat. A konečně, i když jsem neměl to potěšení z létání na jednom z jejich nových A321neo. Vím, že mají 5 řádky v první a sedadla nemají obrazovky opěradla. Neo je určen jako 32Q.