jsem problém vyřešil. 🙂

byl jsem schopen mít R-134a refridg. Odstraněno až do bodu, kdy to bylo asi 20 liber tlaku. Pak jsem vzal zlého Buicka a nechal ho trochu běžet s AC v plném rozsahu. Všiml si, že fanoušci vpředu (má duály) se nezapnuli. Ok, znovu zkontroloval tlak a byl jsem v“ bílé zóně “ zhruba 19-20 lbs tlaková oblast. Zde je návod, jak doporučuji z mé zkušenosti, jak používat tyto plechovky k doplnění.

Připojte plechovku na spodní stranu a nastartujte auto / AC na plný / ventilátor plný. Nechte to trochu běžet a pozorujte jehlu na plechovce. Říkám to pravděpodobně v závislosti na kvalitě, kterou si můžete koupit, budou všichni reagovat jinak. Pokud vaše ukazuje nízký náboj pak stisknout spoušť na plechovce po dobu asi 3/5 sekund a čekat. Pravděpodobně počkejte asi 2/3 minut, než se pokusíte. Chcete mu dát čas na cirkulaci systému. Měli byste vidět, jak vaši fanoušci začínají kopat. To znamená, že existuje dostatek chladicí kapaliny, aby mohl AC skutečně běžet. Nyní pokračujte v přidávání dalších, ale buďte trpěliví. Uvidíte, že jehla na plechovce začne stoupat a klesat, když kompresor běží. Tohle je dobré. Zkontrolujte, zda vaše AC temp vycházející z větracích otvorů. Vzhledem k tomu, nemusíte mít pěkné měřidla a pracovní od levné měřidlo na může, doporučuji pouze vyplnit ji do bodu, kde to je pěkné a chladné. Pro mého zlého Buicka měřidlo na plechovce ukázalo, že je to asi 34 liber tlaku. Bál jsem se, že měřidlo na plechovce se může držet a možná si myslíte, že je stále podhodnoceno podle měřidla. Pak jdete dát více a najednou máte více než 70 liber. Pak byste museli začít znovu a nechat plyn sundat nebo vypnout-něco, co byste měli mít na paměti.

takže po velmi pomalém užívání mám nyní studený vzduch vycházející z větracích otvorů. Vím, že musím být blízko optimální výplně (1.47 lbs), protože jsem test řídil auto a teplota studeného vzduchu se nezměnila, když auto běželo po silnici. Je to velmi konzistentní teplota. Ačkoli, dnes to znovu otestuji a uvidím, jak to dělá.

některé další věci, které jsem se naučil:

Sledujte nebo si přečtěte vše, co můžete na AC. Podívejte se na ETCG videa na toto téma. Budete se hodně učit a když vidíte, co se děje při práci na AC, je hezké vědět, proč se to děje 🙂

GM dává barvivo do systému, když staví svá auta. Pokud tedy máte únik, nemusíte do systému přidávat barvivo, abyste to zjistili. Alespoň v mém Buicku.

pravděpodobně byste měli koupit sadu slušných měřidel, i když do systému přidáte trochu freonu. Chystáte se získat mnohem přesné čtení a vědět, kde stojíte, zejména budete moci zjistit, zda systém uniká nebo ne.

nevěřte těmto měřidlům na plechovkách. Jděte pomalu a dejte freonu čas, aby cirkuloval systémem.

při přebití klimatizace riskujete vyfukování těsnění. To bude velmi drahé opravit. Proto, pokud jste nad poplatek si to odtamtud co nejdříve. Nespouštějte klimatizaci, dokud to neuděláte. Je lepší zaplatit trochu, aby byl odstraněn, než náklady na nový kompresor.

každopádně, to je můj pohled na nabíjení klimatizačních systémů v autech. Uvědomte si, že nejsem mechanik. Dělám to jen proto, že 1. Mám zájem o mechaniku a auta a 2. Úspora peněz, protože jsem samostatně výdělečně činný jako ajťák.

Ericu, pokud si to přečtete, chci vám naprosto poděkovat za všechna vaše skvělá videa. Ušetřil jsi mi stovky dolarů za opravy mého zlého Buicka. Děkuji! : cheer:

káva

jsem rád, že jste to vyřešili.