obecně řečeno, když mluvíme o mokrém broušení leštění v automobilovém prostředí, snažíme se získat absolutně nejlepší lesk z laku na autě nebo kamionu. Těšíme se na skutečnou výstavní povrchovou úpravu. Abych s tím pomohl, mám níže uvedený diagram, který ukazuje povrch, který není dokonale plochý vs ten, který je. To není v měřítku, ale je reprezentativní pro povrch automobilu poté, co byl natřen. (Klikněte na Pokračovat ve čtení pro více informací a některé působivé fotografie, které ukazují tento proces.)

když se barva nanáší, pokračuje se v tenkých vrstvách a mnohokrát na auto položíme více vrstev nebo nátěrů barvy. Možná znáte termín “ základní nátěr / čirý kabát.“To je Byli jste malovat barvu, základní nátěr, následuje čirý kabát. Pokud víme, že budou mokré broušení auto dáme několik vrstev čirého poskytnout dostatek materiálu, aby pro broušení bez jasné základní barvy pod ním.

ve výše uvedeném diagramu ukazujeme, jak se světlo odráží od nepravidelného povrchu a jak se odráží od hladkého broušeného povrchu. Pokud se podíváte na zcela nové auto a podíváte se velmi pozorně, uvidíte v barvě velmi malé (velmi malé) vlny. To je normální. Má to co do činění s tím, jak barva padá na povrch a jak schne. Tato nepravidelnost je poměrně malá. Říkáme tomu pomerančová kůra, protože pokud ji zvětšíte, bude vypadat podobně jako kůra pomeranče.

mokré broušení je proces, kdy používáme speciální brusný papír, který má být mokrý vodou. Velmi mokré. Voda působí jako mazivo a pomáhá odstraňovat drobné částice, takže se brusný papír nezanáší a nevytváří hluboké škrábance. Je pravda, že broušení vytváří malé škrábance. Nicméně používáme jemnější a jemnější krupice brusného papíru, aby se tyto škrábance menší a menší, jak dostaneme povrch co nejrovnoměrnější. Zde je fotografie Firebirdu, který je mokrý broušený. Všimněte si modrého ručníku, který se používá k pokračování v odkapávání vody po povrchu při broušení. (Kliknutím na obrázek zobrazíte větší verzi.)

to není něco, co chcete dělat na příjezdové cestě o víkendu. Náš tým stráví 60-70 hodin na jednom autě(možná více, pokud se jedná o větší auto). Tento Firebird byl 6krát mokrý. To je pravda, 6 plné krát přes celé tělo z auta, každý s následující zrnitosti papíru: 1000, 1500, 2000, 2500, 3000 & 5000. 5000 grit brusný papír bude cítit lehký notebook papír průměrného člověka. Ale v rukou zkušeného člověka dostane povrch co nejhladší.

jakmile je broušení dokončeno, provedeme 3stupňový Proces pro buff auto. To je místo, kde máme lešticí kolo na stroji, který můžeme řídit rychlost, a pokračovat buff celé auto 3 krát, pokaždé pomocí jemnější a jemnější lešticí směsi. Pak dokončíme celé auto lešticí glazurou.

(Klikněte na obrázky pro zobrazení větší verze)

výsledky jsou skutečné show, kvalitní povrchovou úpravu, která je lepší než jakékoliv nové auto výrobce může poskytnout. Je úžasné vidět osobně. Po dokončení jsem si pořídil „selfie“ ve dveřích Firebirdu (vlevo nahoře). Všimněte si, že dveře jsou zakřivené se záhybem uprostřed. Horní polovina fotografie jsem já. Můžete vidět barvu mých šortek a košile, a můžete vidět modré auto za mnou. Spodní polovina je vlastně podlaha, která se odráží ve spodní polovině dveří. Vpravo je Detailní záběr odrazu světel v obchodě odrážející se ve střeše auta. Všimněte si, jak jsou tyto linie rovné. Zkuste to doma. Pokud máte v garáži dlouhá zářivková světla, podívejte se pozorně na jejich odraz v barvě vlastního automobilu. Uvidíte drobné nesrovnalosti, které tímto procesem odstraňujeme.

výsledky jsou docela působivé. Když to uděláte správně, nemůžete to porazit. Je důležité, aby to bylo provedeno správně. Pamatujte, že náš technik prošel tímto vozem 9krát brusným papírem a leštícími látkami. Každý z těch časů mohl jít „příliš daleko“ a zničit barvu. Samozřejmě, že ne, ale pokud to zkusíte doma, buďte opatrní. Zde je několik záběrů z auta těsně po finálním leštění.