Articles

Federální Velikost Předpisů pro Užitková Motorová Vozidla – FHWA

by admin 16 listopadu, 2021

Verze pro Tisk
Budete potřebovat Adobe Acrobat Reader pro prohlížení PDF.

Ministerstva Dopravy USA Federální Správa Dálnic

zabezpečení JAKOSTI PROHLÁŠENÍ

Federal Highway Administration (FHWA) poskytuje vysoce kvalitní informace, aby sloužit Vládě, průmyslu a veřejnosti způsobem, který podporuje povědomí veřejnosti. Standardy a Zásady se používají k zajištění a maximalizaci kvality, objektivita, užitečnost, a integrita jeho informací. FHWA pravidelně kontroluje otázky kvality a upravuje své programy a procesy, aby zajistila neustálé zlepšování kvality.

OBSAH

FEDERÁLNÍ VELIKOST PŘEDPISŮ PRO UŽITKOVÁ MOTOROVÁ VOZIDLA (CMVs)
ŠÍŘKA POŽADAVKY
POŽADAVKY na DÉLKU
- Tahač-Návěs Kombinací
- Tahač-Návěs-Přívěs, Kombinace
- Autobusů
- Grandfathered Návěsu Délky
- Specializované Zařízení
  - Automobilový a Lodní Přepravce Kombinace
  - B-Vlak Kombinací
  - Nápoje Návěsů
  - Maxi-Cube Vozidla
  - Saddlemount a Saddlemount s Fullmount Kombinací
  - Dromedáři
  - Nákladní automobily nebo Přímo Nákladních automobilů
  - Rekreační Vozidla
DÉLKA A ŠÍŘKA EXKLUZIVNÍ ZAŘÍZENÍ
NÁRODNÍ SÍŤ
ROZUMNÝ PŘÍSTUP
ISTEA „ZMRAZIT“

Citace

předpisy v této brožuře jsou uvedeny v Code of Federal Regulations (CFR), 23 CFR Část 658. Odrážejí zákonná ustanovení obsažená v US Code (USC), 49 USC 31111, 31112, 31113 a 31114.

poznámky

tato brožura vysvětluje federální požadavky na délku a šířku pro určitá užitková motorová vozidla a pro to, kde mohou tato vozidla pracovat. Parafrázuje předpisy. V případě sporu se řídí skutečné předpisy.

Všechny rozměrové jednotky jsou uvedeny v metrické a anglické hodnoty v souladu s Federal Highway Administration metrické konverze politiky publikované v Federa1 Rejstříku (FR) dne 11. června 1992 (57 FR 24843) a Oznámení o Výklad týkající se vozidla velikost a hmotnost požadavky zveřejněné ve Federálním Rejstříku dne 7. října 1994 (59 FR 51060).

FEDERAL SIZE REGULATIONS FOR COMMERCIAL MOTOR VEHICLES (CMVs)

spolková vláda poprvé uzákonila velikost regulations for CMVs s průchodem zákona o federální pomoci dálnice z roku 1956. Tento zákon poskytoval maximální šířku vozidla 96 palců (2, 44 metrů) na mezistátním dálničním systému. Následně federální dálniční zákon z roku 1976 zvýšil přípustnou šířku autobusů na 102 palců (2,6 metru). Zákon o pomoci v povrchové dopravě (STAA) z roku 1982 rozšířil stejný požadavek na šířku 102 palců na komerční nákladní automobily. Současně STAA rozšířila dálniční síť, na kterou se vztahovalo federální ustanovení o šířce z dálnice na Národní síť (NN) dálnic. (Viz diskuse NN na straně 12.)

STAA také regulovala délku CMV. V roce 1982 Kongres stanovil minimální délka standardy pro většinu komerčních tahač-návěsů a pro twin přívěsy tažené za tahač. (Viz diskuse začínající na straně 2.) Kongresu zapojení do vozidla délka odráží touhu standardizovat vymáhání délka podél NN a tím eliminovat administrativní a provozní zmatek způsobený různou Státní předpisy upravující komerční vozidla délka podél prvek AMERICKÝCH dálnic.

neexistuje žádný federální požadavek na výšku vozidla pro CMV. Státy tak mohou stanovit vlastní výšková omezení. Většina výškové limity se pohybují od 13 stop, 6 palců (4.11 m) do 14 stop (4.27 m), s výjimkami poskytnutá za nižší clearance na konkrétní silnice.

ŠÍŘKA POŽADAVKY

maximální šířka limit pro CMVs na NN a rozumné přístupové cesty byla původně stanovena na 102 cm, až na Havaj, kde je 2.74 m (108 palců). (Viz diskuse o rozumném přístupu na straně 12.) Standardizovat šířka vozidla na mezinárodní úrovni, 102-palcový šířku limit byl vykládán v tom smyslu, stejně jako jeho přibližný metrický ekvivalent, 2,6 m (102.36 palce) (Obrázek 1).

Federální šířka limity se nevztahují na speciální mobilní zařízení, které se skládá ze samohybných vozidel nejsou určeny nebo používány především pro přepravu osob nebo majetku, a jen mimochodem se přesunul na silnice. Speciální mobilní zařízení zahrnuje následující, při pohybu pod vlastní silou: vojenské nebo zemědělské vybavení; nástroje chovu; stroje pro stavbu nebo údržbu silnic; a nouzové přístroje, včetně policejního a Hasičského záchranného vybavení. Federální pravidla nevyžadují, aby státy vydávaly povolení k překročení šířky před povolením provozu speciálního mobilního zařízení. Nicméně, pokud Státy chtějí umožnit, aby ostatní vozidla více než 102 cm široké (tj. non-speciální mobilní zařízení) k provozu na NN, pak Státy musí vydat zvláštní overwidth povolení.

Obrázek 1. Užitková Motorová Vozidla Omezení Šířky

DÉLKA POŽADAVKY

Federální omezení délky jsou v zásadě minimální, které Státy musí povolit pro následující vozidla na NN a rozumné přístupové cesty.

Tahač-Návěs Kombinace

minimální přípustné délce lhůty pro návěsu v této kombinaci je 14.63 m (48 stop) nebo zůstane zachován limit pro konkrétní Stát. (Viz diskuse o délkách návěsů Grandfathered na straně 3.) Stát nesmí ukládat celkové délky vozidla limit na tahač-návěs kombinaci působící na NN nebo rozumné přístupové cesty, i když trailer je delší než minimální požadovaná délka Federální zákon (viz Obrázek 2). Stát nesmí uložit omezení celkové délky na tahač tahající jeden návěs nebo omezení vzdálenosti mezi nápravami takového tahače.

Obrázek 2. Tahač-Návěs Kombinace

tahač je definován jako non-náklad-nést napájecí jednotka používá v kombinaci s návěsem. Nákladní automobil, který přepravuje náklad na stejném podvozku jako pohonná jednotka a kabina, běžně známý jako přímý nákladní vůz, nepodléhá federálním předpisům, ale podléhá pouze státním předpisům. Navíc přímo kamionů vlečení přívěsu nebo návěsu se vztahuje pouze na Státní délka vozidla nařízení, s výjimkou, že celková délka jeho dvě náklad-účetní jednotky nesmí překročit federálně stanovené hranice 65 metrů. (Viz diskuse o ISTEA „Freeze“, na straně 13.) Pouze v případech, kdy Federální předpisy se vztahují na kombinace vozidlo skládá z nákladní auto vezoucí náklad zapojit dromedáři, maxi-cube vozidla, automobilové a lodní transportéry, uvádí se dále v tomto dokumentu.

Tahač-Návěs-Přívěs, Kombinace

minimální délku, že Státy musí umožnit, aby pro přívěsy a návěsy v těchto kombinacích na NN je 8.53 m (28 stop) (Obrázek 3). Státy musí rovněž povolit další používání návěsů 8.69 m (28 stop 6 palců) dlouhé, které byly v provozu 1. prosince 1982, za předpokladu, že celková délka kombinace nepřesahuje 19.81 m (65 stop). Maximální celková délka nákladu-účetní jednotky, které Státy mohou povolit, aby pro twin trailer kombinace, kdy jeden koncové jednotky je delší než 28,5 metrů je určena Intermodal Surface Transportation Efficiency Act z roku 1991 (ISTEA).

obrázek 3. Tahač-návěs-přívěs kombinace

autobusy

státy musí povolit autobusy 13.72 m (45 stop) na délku pro provoz na NN a přiměřených přístupových trasách.

Grandfathered Návěsu Délky

Návěsů až do maximální délky, které byly skutečně a legálně působí v některém tahač-návěs kombinace ve Stavu 1. prosince, 1982, mohou i nadále fungovat po tomto datu. Pro objasnění, jaké jsou tyto délky pro každý stát, byly nařízením stanoveny délky návěsů“ grandfathered “ (Tabulka 1).

Návěsů až 53 metrů může také pracovat bez povolení, odpovídající čepu-k-centrum zadní tandemové nápravy vzdálenost 40 metrů a čepu do středu jednotlivých zadní náprava vzdálenosti 38 metrů. Návěsů, které jsou pokryty 23 CFR 658.13 (g) může provozovat bez povolení, za předpokladu, že vzdálenost od čepu ke středu zadní nápravy je 46 stop nebo méně.
návěsy do délky 53 Stop mohou pracovat bez povolení tím, že se přizpůsobí nejzadnější vzdálenosti nápravy 40 stop 6 palců. Návěsy, na které se vztahuje 23 CFR 658.13 (g) může pracovat bez povolení, pro-vided vzdálenost od čepu ke středu zadní nápravy je 46 stop nebo méně.
návěsy do délky 53 Stop mohou pracovat bez povolení tím, že odpovídají vzdálenosti čepu k zadní nápravě 41 Stop, měřené ke středu zadní tandemové sestavy. Návěsů, které jsou pokryty 23 CFR 658.13 (g) může provozovat bez povolení, za předpokladu, že vzdálenost od čepu ke středu zadní nápravy je 46 stop nebo méně.

Specializované Zařízení

Délka hranice a další ustanovení byla přijata pro šest typů specializovaných zařízení: automobilové a lodní přepravce kombinace, B-vlak kombinace, nápoj návěsů, maxi-cube vozidla, saddlemount kombinace, a dromedáři.

Automobilový a Lodní Přepravce Kombinace

Státy musí umožnit konvenční automobilové a lodní přepravci—ty se páté kolo tažné zařízení se nachází na rámu traktoru přes hnací nápravy nebo náprav—až na 19.81 m (65 stop) v celkové délce. Automobilové transportéry jsou jakékoli kombinace vozidel navržené a používané speciálně pro přepravu sestavených dálničních vozidel, včetně nákladních karavanových jednotek. Camper jednotky jsou přenosné jednotky konstruovány tak, aby poskytují dočasné obydlí pro rekreační, cestování nebo kempování využití, včetně střechy, podlahy, a strany, navržen tak, aby být naloženo a vyloženo z postele pickup.

Státy musí povolit „stinger-řízená“ automobilové a lodní přepravci—ty, s pátého kola tažné zařízení se nachází na drop frame umístěna pod a za zadní nápravu—až do 22.86 m (75 stop) v celkové délce.

Lodě mohou být také přepravovány na rovné truck tažení přívěsu vztahuje 19.81 m (65 stop) minimální celkový limit délky (Obrázek 8).

obrázek 4. Kombinace konvenčních automobilových transportérů

obrázek 5. Stinger řízené auto Transporter kombinace

obrázek 6. Konvenční lodní transportní kombinace

Obrázek 7. Stinger-Řízená Transportní Loď

Obrázek 8. Straight Truck tažení přívěsu přepravující lodě

B-Train kombinace

a „B-train“ je kombinace tahač-Návěs-Návěs. V této kombinaci jsou obě vlečné jednotky spojeny pátým kolem připevněným k rámu pod prvním návěsem, který přesahuje zadní část tohoto návěsu (tzv. Druhý návěs se připojuje k prvnímu v tomto pátém kole (obrázek 9). Kombinace B-vlaku podléhají stejným délkovým limitům (65 stop) jako kombinace tahačů-návěsů-přívěsů.

Když ne návěsu je připojena k B-vlak, tažné zařízení, montáž je zahrnuta v měření délky prvního návěsu, a 14.63 m (48 stop), nebo grandfathered, délka platí.

obrázek 9. B-Train Návěs-Návěs Kombinace

Nápoje Návěsů

Toto je drop frame, boční přístup k návěsu navržena a použita pro přepravu a dodávat balenou nebo konzervované nápoje. Horní vazební deska může přesahovat přední část návěsu, ale ne za půlkruhu, jehož poloměr je z čepu na přední roh návěsu (viz Obrázek 10). Minimální a maximální délka přívěsu je 8,53 m (28 stop) plus délka prodloužené horní desky spojky. Státy nesmějí uložit celkový limit délky na kombinaci tahačů a návěsů s nápoji.

obrázek 10. Nápojový návěs (a přívěs)

vozidla Maxi-Cube

jedná se o Kombinovaná vozidla sestávající z přímého vozíku a vlečné jednotky, která jsou určena k přepravě nákladu. Vozík má odnímatelný nebo trvale namontovaný nákladní box, který může být naložen nebo vyložen vlečným návěsem nebo přívěsem. Aby se kvalifikovaly jako maxi-cube vozidla pod 23 CFR 658.13 (e) (4), ani cargo box může překročit 10.36 m (34 stop) na délku, s vyloučením tažné oje nebo připojování zařízení; vzdálenost od první do zadní části druhé cargo box nesmí překročit 18.29 m (60 stop), včetně prostoru mezi nimi; a celková délka soupravy vozidel nesmí překročit 19.81 m (65 stop), včetně prostoru mezi nákladní boxy (Obrázek 11).

obrázek 11. Maxi-Cube Vozidla

Saddlemount a Saddlemount s Fullmount Kombinace

Saddlemount a saddlemount s fullmount kombinace se skládají ze tahač vlečení jiných vozidel. Přední náprava každého taženého vozidla je namontována na horní části rámu vozidla vpředu. Fullmount je vozidlo namontované zcela na rámu prvního nebo posledního vozidla v kombinaci (Obrázek 12). Státy musí umožnit tažné vozidlo táhnout minimálně tři další vozidla a kombinace mít 22.86 m (75 stop) minimální celková délka na NN a rozumné přístupové cesty.

Obrázek 12. Saddlemount s Fullmount Kombinace

Dromedáři

dromedár je krabice, balíček, nebo deska namontována za kabinou vpřed a páté kolo na rámu pohonná jednotka tahač-návěs kombinace pro přepravu nákladu (Obrázky 13 a 14). Tahače takto vybavené 1. prosince 1982 podléhají během svého užitečného života stejným ustanovením federální délky jako jakákoli jiná kombinace tahačů a návěsů. Důkazní břemeno k takové právní činnosti 1. prosince 1982 spočívá na provozovateli zařízení.

tahač vybaven dromedár jednotka tahání návěsu, kde dromedár jednotka je přeprava výbušnin Třídy 1 nebo jakékoliv munice-související bezpečnostní materiál, jak je uvedeno ministerstvem Obrany podléhá 75-noha minimální celková délka limit na NN a rozumné přístupové cesty.

Každý Stát může sám rozhodnout, zda dromedár-vybavené pohonné jednotky, jiné než je uvedeno výše, by měli být léčeni jako tahač-návěs kombinace, nebo jako kamiony přímo pod Státní omezení délky.

obrázek 13. Dromedary Box

Obrázek 14. Dromedár Balíček nebo Talíř

Nákladní automobily nebo Přímo Nákladních automobilů

Kamiony nebo rovnou kamiony jsou non-kloubové samohybné nákladní nesoucí CMVs (Obrázek 15). Podléhají federálním požadavkům na hmotnost mezistátního systému a federálním požadavkům na šířku NN, ale ne Federálním požadavkům na délku. Regulace délky vozidla zůstává u států.

obrázek 15. Nákladní automobil nebo Přímo Kamion.

Rekreační Vozidla

Rekreační vozidla nejsou CMVs předmětem Federálního velikost předpisů, (Obrázek 16).

obrázek 16. Rekreační Vozidla,

DÉLKA A ŠÍŘKA EXKLUZIVNÍ ZAŘÍZENÍ

Státy musí umožnit, aby určité zařízení přesahují 2,6 m (102-inch) šířka limit CMVs na NN a rozumné přístupové cesty. Patří sem zpětná zrcátka, směrové svítilny, držadla pro vstup/výstup kabiny, zařízení potlačující stříkající a stříkající vodu a vyboulení pneumatiky vyvolané zatížením. Vyloučeny jsou také zařízení pro přenášení majetku, která nepřesahují více než 3 palce za každou stranu vozidla.

Zařízení vyloučeny z měření délky zahrnují: 1) ty, potřebná pro nakládání nebo vykládání, které se nevztahují více než 24 centimetrů za zadní části vozidla; 2) odolné nárazníky, které nepřesahují o více než 6 palců mimo přední nebo zadní části vozidla; 3) aerodynamické zařízení, které nepřesahují o více než 5 metrů za zadní části vozidla, za předpokladu, že nemají sílu, tuhost nebo hmotnost k poškození vozidla nebo zranit cestující ve vozidle, které udeří přívěsu tak, vybaveno zezadu, a ne obskurní koncová světla, směrová světla, poziční světla, identifikační lampy, nebo jakékoliv jiné požadované bezpečnostní zařízení, jako jsou nebezpečné materiály, transparenty nebo nápadné značení; a 4) non-vlastnictví nese zařízení, které se nevztahují více než 3 palce mimo zadní části vozidla. Všechna zařízení na přední straně návěsu nebo přívěsu jsou z měření délky vyloučena. Tarping systémy pro open top přívěsy nebo návěsy jsou vyloučeny za předpokladu, že žádná část systému sahá více než 3 palce z boku nebo zezadu vozidla. Další podrobnosti o těchto výjimkách viz 23 CFR 658.16 a Dodatek D K 23 CFR 658.

národní síť

STAA povolila zřízení „národní sítě“ pro nákladní automobily, kde by platily federální limity šířky a délky. Zahrnuje mezistátní systém a další určené dálnice, které byly 1. června 1991 součástí primárního systému federální pomoci platného v té době. NN nyní činí více než 321,890 kilometrů (km) (200,000 mil) dálnic po celé zemi. Non-Interstate NN highways jsou uvedeny v 23 CFR části 658, Dodatek a.

ROZUMNÝ PŘÍSTUP

Státy musí umožnit, CMVs, které nepřesahují Federální maximální šířkou a minimální délka limity platné pro NN (a to včetně kombinace s výhradou ISTEA zmrazit na délku) mít přiměřený přístup mezi NN a terminály a zařízení pro potraviny, pohonné hmoty, opravy a ostatní. Terminály jsou definovány jako jakékoliv místo, kde nákladní vzniká, zaniká, nebo je zpracována v procesu přepravy. Přístup musí být povolen až do 1,61 km (1 míle) od NN nejvhodnější a proveditelnou bezpečnou cestou. Pro přístup do terminálových a servisních zařízení nad 1,61 km (1 míle) od NN může být trasa vyžádána od státu. Přístup musí být umožněn, pokud vozidlo může bezpečně cestovat po trase stanovené zkušební jízdou. Pokud stát nejedná na žádost do 90 dnů, je přístup automaticky udělen. Pokud je přístup povolen jednomu typu vozidla, vztahuje se na všechna vozidla stejného typu bez ohledu na dopravce.

Státy musí také umožnit přístup mezi NN a míst nakládky a vykládky, aby domácnost zboží dopravci, automobilových dopravců cestujících, a jakýkoli tahač-návěs kombinace, ve které přívěs nebo návěs má délku rovnou nebo menší než 8.53 m (28 stop), nebo 8.69 m (28,5 metrů) pro vhodně grandfathered zařízení, které obvykle působí jako součást tahač-návěs-přívěs, kombinace.

ISTEA „ZMRAZIT“

ISTEA zmrazil závaží truck traktory s dvěma nebo více koncových jednotek operační výše 80 000 liber na Mezistátní Systém na hmotnostní limity skutečně a v souladu se zákonem v platnosti pro tato vozidla ve Stavu k 1. červnu 1991.

ISTEA také zmrazila maximální délku nákladových jednotek CMV se dvěma nebo více takovými jednotkami na NN. Tato hodnota nesmí překročit maximální délku, která byla skutečně a legálně platná ve státě 1. června 1991.

FHWA zveřejnila seznam hmotnostní limity na Mezistátní Systém a délka omezení NN v poslední pravidlo 13. června 1994 (Tabulky 2A–anglické jednotky a 2B–metrické jednotky).

Úvodní Poznámky k tabulce 2a a v Tabulce 2b:

Uvedena u každého Státu tím, že kombinace typ je buď:

maximální cargo-přepravní délka (zobrazeny ve stopách nebo metrech), a/nebo maximální přípustná hmotnost brutto (uvedené v 1000 liber nebo kilogramů), když kombinace působí jako delší kombinace vozidel (LEHKÝCH užitkových vozů); nebo
údaj O tom, že takové vozidlo není povolen (označeno „Ne“).

CMVs jsou rozděleny takto: 1) CMV kombinace skládající se z kamionu, traktor a dvě koncové jednotky, 2) CMV kombinace skládající se z náklaďáku, traktoru a tři koncové jednotky, 3) CMV kombinace s dvěma nebo více nákladu-účetní jednotky, které nejsou zahrnuty v popisech 1 nebo 2.

v následujících tabulkách je levé číslo maximální délka přepravy měřená ve stopách nebo metrech od přední části první nákladní jednotky k zadní části poslední nákladní jednotky. Tato vzdálenost nezahrnuje zařízení exkluzivní délky, která byla schválena ministrem dopravy nebo jakýmkoli státem. Správné číslo je maximální hrubá hmotnost v tisících liber nebo kilogramů, kterou může typ vozidla nést, když pracuje jako LCV v mezistátním systému.

tabulka 2A. Délka & Hmotnost Požadavky Vozidel, na něž se ISTEA „Zmrazit“

ZEMĚ	tahač a 2 koncové jednotky Délka (m)	tahač a 2 koncové jednotky Hmotnost (1000 liber)	tahač a 3 koncové jednotky Délka (m)	tahač a 3 koncové jednotky Hmotnost (1000 liber)	Othera Délka (m)	Othera Hmotnost (1000 kg)
Alabama	ne	ne	ne	ne	ne	ne
Aljaška	95	NA	110	NA	83	NA
Arizona	95	129	95	129	69-98b	no
Arkansas	no	no	no	no	no	no
California	no	no	no	no	no	no
Colorado	111	110	115.5 110 78 Connecticutu Delaware Washington západní Země nebo Florida 106 c Gruzie Havaj 65	c	no	no	no	no
Idaho	95	105.5	95	105.5	78-98b	no
Illinois	no	no	no	no	no	no
Indiana	106	127.4	104.5	127.4 58 Iowa 100 129 100 129 78 Kansas 109 120 109 120 Kentucky, nebo Louisiana Maine, nebo Maryland	no	no	no	no
Massachusetts	104	127.4	no	no	no	no
Michigan	58	164	no	no	63	no
Minnesota	no	no	no	no	no	no
Mississippi	65	c	no	no	no	no
Missouri	110	d	109	d	no	no
Montana	93	137.8	100	131.06 88-103 Nebraska 95 95 95 c 68 Nevada 95 129 95 129 98 New Hampshire. New Jersey Nové Mexiko f 86.4	no	no	no	no
New York	102	143	no	no	no	no
North Carolina	no	no	no	no	no	no
North Dakota	103	105.5	100	105.5	103	no
Ohio	102	127.4	95	115	no	no
Oklahoma	110	90	95	90	no	no
Oregon	68	105.5	96	105.5	70.4 nedokončené gilbert stuart zobrazení se nazývá Puerto rico nebo nebo Rhode Island nebo Jižní Karolína Jižní Dakota 100 129 100 129 73-78 Tennessee nebo Texas nebo Utah 95 129 95 129 88-105 Třebíč nebo ve Virginii Washingtonu 68 105.5	no	no	68	no
West Virginia	no	no	no	no	no	no
Wisconsin	no	no	no	no	no	no
Wyoming	81	117	no	no	78-85b	no

NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.

Other vehicles may include a truck towing one trailer, or a semitrailer and trailer; automobil/loď transportér; nebo kombinace sedlemount. Podrobné informace o těchto“ jiných “ vozidlech naleznete v listinách jednotlivých států uvedených v části 658 dodatku C 23 CFR.
stav podání zahrnuje více vozidel v této kategorii. Uvedené hodnoty představují rozsah délky přepravy nákladu pro vozidla, na která se vztahuje tento předpis. Podrobnosti o konkrétních kombinacích vozidel viz 23 CFR 658 Dodatek C.
není stanovena maximální hmotnost, protože tato kombinace vozidel není podle definice ISTEA považována za „LCV“. Floridské kombinace nesmějí fungovat na mezistátním systému a kombinace pro Havaj, Mississippi a Nebrasku nesmí překročit 80 000 liber.
pro tyto dva LCD modely Missouri Platí různé váhy. Náklaďák, traktor a 2 nákladní účetní jednotky 110 metrů může vážit až 120.000 liber při vstupu do Státu, z Kansasu; 95 000 liber při vstupu z Nebrasky; a 90.000 liber při vstupu z Oklahomy. Tahač a 3 nákladní přepravní jednotky 109 Stop mohou vážit až 120 000 liber při vstupu z Kansasu a 90 000 liber při vstupu z Oklahomy.
95 stop je povoleno, pokud kombinační jednotky cestují prázdné. Kombinace jednotky nesoucí náklad, jsou povoleny 65 metrů, s výjimkou těch, nesoucí sezónně sklizené produkty, které jsou povoleny nákladní přepravní délka 71.5 nohy.
pro tuto kombinaci není stanovena maximální délka pro přepravu nákladu. Protože státní právo omezuje každou koncovou jednotku na nejvýše 28.5 stop na délku, tato kombinace je povoleno provozovat na všech trasách NN pod vedením STAA z roku 1982. Maximální uvedená hmotnost je maximální přípustná hrubá hmotnost Nového Mexika v mezistátním systému pod kontrolou 23 U.S. C. 127.

tabulka 2B. Délka & Hmotnost Požadavky Vozidel, na něž se ISTEA „Zmrazit“

ZEMĚ	tahač a 2 koncové jednotky Délka (m)	tahač a 2 koncové jednotky Hmotnost (kg)	tahač a 3 koncové jednotky Délka (m)	tahač a 3 koncové jednotky Hmotnost (kg)	Othera Délka (m)	Othera Hmotnost (kg)
Alabama	ne	ne	ne	ne	ne	ne
Aljaška	28.96	NA	33.53	NA	25.30	NA
Arizona	28.96	58,510	28.96	58,510	21.03 – 29.87b	no
Arkansas	no	no	no	no	no	no
California	no	no	no	no	no	no
Colorado	33.83	49,900	35.20	49,900	23.77 Connecticutu Delaware Washington západní Země nebo Florida 32.31 c Gruzie Havaj 19.81	c	no	no	no	no
Idaho	28.96	47,850	28.9	47,850	23.77 – 29.87b	no
Illinois	no	no	no	no	no	no
Indiana	32.31	57,790	31.85	5,779	17.68	no
Iowa	30.48	58,510	30.48	58,510	23.77b	no
Kansas	33.22	54,430	33.22 54,430 Kentucky, Louisiana Maine, nebo Maryland Massachusetts 31.70 57,790 Michigan 17.68	74,390	no	no	19.20	no
Minnesota	no	no	no	no	no	no
Mississippi	19.81	c	no	no	no	no
Missouri	33.53	d	33.22	d	no	no
Montana	28.35	62,510	30.48	59,450	26.82 – 31.39b	no
Nebraska	28.96e	43,090	28.96 všechny c 20.73 Nevada 28.96 58,510 28.96 58,510 29.87 New Hampshire. New Jersey nebo Nové Mexiko f 39,190 New York 31.09	64,860	no	no	no	no
North Carolina	no	no	no	no	no	no
North Dakota	31.39	47,850	30.48	47,850	31.39	no
Ohio	31.09	57,790	28.96	52,160	no	no
Oklahoma	33.53	40,820	28.96	40,820	no	no
Oregon	20.73	47,850	29.26 47,850 21.46 nedokončené gilbert stuart zobrazení se nazývá Puerto rico Rhode Island Jižní Karolína Jižní Dakota 30.48 58,510 30.48 58,510 22.25 – 23.77 Tennessee Texas Utah 28.96 58,510 28.9 58,510 26.82 – 32.00 b nebo Třebíč ve Virginii Washingtonu 20.73	47,850	no	no	20.73	no
West Virginia	no	no	no	no	no	no
Wisconsin	no	no	no	no	no	no
Wyoming	24.69	53,070	no	no	23.77-25.91b	no