první tanky byly známy jako Mark I poté, co byly představeny následující návrhy. Mark I byl vyzbrojen dvěma 6librovými děly a třemi .303 kulomety Hotchkiss byl nazvaný „Mužské“ tanky; ty se čtyřmi kulomety Vickers a jeden Hotchkiss byl nazýván „Žena“. Ernest Swinton je připočítán s vymýšlením podmínek.

pro podporu řízení byla za nádrží přidána dvojice velkých kol. Ty nebyly tak účinné, jak se doufalo, a byly následně upuštěny.

následující Mark II, III, IV, A V, a později tanky, všechny nesou silnou podobnost s matkou.

Označit IEdit

British Mark I tank s Šalamounovy maskovací schéma

• Posádka: 8
• Bojová Hmotnost
• 31.4 tun (o 28,4 tun)
• Pancíř: 0.23–0.47 v (6-12 mm)
• Výzbroj
• dva 6-pounder QF, tři Kulomety Hotchkiss

Gun Carrier Mark I byl samostatný designu, určené k přepravě polní dělo nebo houfnice, která by mohla být vyhozena z vozidla. Ve službě byl většinou používán k přepravě zásob a střeliva. Čtyřicet osm z nich bylo postaveno.

počáteční výroba Mark I měla být Fosters a Metropolitan: 25 z Fosters a 75 z Metropolitan, který měl větší kapacitu ve Wednesbury v místě starého parku patentové šachty společnosti, dceřiné společnosti Metropolitan. Metropolitan také obdržel objednávku na další 50 aby armáda mohla zvednout šest tankových společností po 25 tanky každý a nastavit další výrobu pod jejich Oldbury Wagon and Carriage Company. Protože pro všech 150 tanků nebylo k dispozici dostatek 6librových děl, bylo rozhodnuto vybavit polovinu z nich pouze kulomety. Byl vyroben nový design sponson se dvěma kulomety Vickers v rotujících štítech.

později ve válce, kdy se začaly používat novější tanky, byly některé značky převedeny na použití pro přepravu zásob. Několik ženských značek bylo použito jako mobilní bezdrátové stanice instalací bezdrátového vysílače. Rádio mohlo být provozováno pouze tehdy, když se nádrž zastavila a postavila velmi vysoký stožár, který nesl anténní pole.

Označit IIEdit

Mark II; tank no. 799 zachytil poblíž Arrasu na 11. dubna 1917

Mark II začleněna drobné vylepšení oproti Mark I. S Armádou deklarovat Mark I stále nedostatečně vyvinut pro použití, Mark II (pro příkazy, které byly nejprve umístěny v červenci) bude i nadále být postaven, ale by být použity pouze pro výcvik. Vzhledem k této zamýšlené roli byly údajně oděny do netvrzené oceli, ačkoli na toto tvrzení byly na počátku roku 1917 zpochybněny určité pochybnosti. Zpočátku, 20 bylo odesláno do Francie a 25 zůstalo na cvičišti ve Woolu, Dorset v Británii; zbývajících pět bylo ponecháno pro použití jako zkušební vozidla. Jako slíbil Mark IV tanky nedorazila do začátku roku 1917, bylo rozhodnuto, že i přes sliby Stern (viz níže), na lodi 25 výcviková vozidla v Británii, do Francie, kde se připojil k jiné 20 Mark IIs a 15 Mark Je v Bitvě u Arrasu v dubnu 1917. Němci byli schopni propíchnout pancíř obou tanků Mark I a Mark II v Arrasu svou pancéřovou kulometnou municí.

Mark II byl postaven od prosince 1916 do ledna 1917 do Pěstounské & Co a Metropolitní (25 Samců a 25 Samic).

Pět Značkou IIs byly pořízeny pro experimenty na lepší pohonné jednotky a převodovky. Byly poskytnuty firmám ukázat, jaké zlepšení mohly v průběhu Mark I systém v otevřeném výběrovém řízení. Na demonstracích konaných v březnu 1917 byli pouze tři z nich schopni soutěžit po boku Matky, která byla vybavena benzínovým elektrickým systémem Daimler. Wilsonův epicyklický převodový systém, který nahradil sekundární převodový stupeň a převodovky, byl jasně lepší a přijatý v pozdějších provedeních.

Označit IIIEdit

Mark III, tank v příkopu, v roce 1917

Mark III byl výcvikový tank a používá kulometů Lewis a menší sponson pro ženy. Postaveno bylo padesát. To bylo původně zamýšleno, že Mark III měl mít všechny navrhované nové konstrukční prvky Mark IV. To je důvod, proč tam byly dva odlišné typy školení, Mark II je trochu víc než mírně zlepšila Mark I. Vývoj nových funkcí byl však tak pomalý, že změna oproti Mark II byla velmi pozvolná. Poslední dvě Mark II byly roztaveny ve druhé Světové Válce. Neviděli akci v zámoří.

Označit IVEdit

žena Mark IV tank C14. Fotografoval s německými silami po bitvě u Cambrai. Prosince 1917

Mark IV byl více těžce obrněné verze Mark I, a šel do výroby v Květnu 1917. Základní mechanická vylepšení byla původně zamýšlena, ale musela být odložena. Hlavní změnou bylo zavedení kratší hlavní 6-pounder zbraně. Veškeré palivo bylo uloženo v jedné vnější nádrži (umístěné mezi rohy zadních kolejí), aby se zvýšila bezpečnost posádky. Na střeleckých věžičkách by mohly být houpal na panty snížit šířku nádrže pro železniční dopravu (předchozí modely vyžaduje částečnou demontáž, aby se vešly do průjezdný průřez). Kolejnice na střeše nesly rozepínací trám. Celkem bylo postaveno 1 220: 420 mužů, 595 žen a 205 cisteren, které byly zásobovacími cisternami.

Mark Iv byly použity úspěšně na Messines Ridge v červnu 1917, kde předstihl pěchota na suché zemi, ale ve Třetí Ypres července a srpna našli bažinaté půdě těžké a jsou malého použití. Během bitvy u Cambrai v listopadu 1917 bylo použito asi 432 tanků Mark IV.

první bitva mezi tanky byla mezi tanky Mk IV a německými A7V ve druhé bitvě u Villers-Bretonneux v dubnu 1918.

Mark V serieseditovat

Mark V „mužské“ tank, ukazuje krátké 6-pounder (57 mm) Hotchkiss gun v pravé sponson

Mark V* nádrž na střeše, nádrž nese unditching paprsek na kolejích, že by mohly být připojeny k pásy a používá se vymanit z těžké bahnité zákopy a krátery po výbuších

Mark V** nádrže

značka v měla být nejprve zcela novou konstrukcí tanku, z níž byla dokončena dřevěná maketa. Když však byl v prosinci 1917 k dispozici nový motor a převodovka původně určená pro Mark IV, první, pokročilejší design Mark V byl opuštěn ze strachu z narušení výrobního běhu. Označení „Mark V“ bylo přepnuto na vylepšenou verzi Mark IV, která nebyla vybavena novými systémy. Původní konstrukce Mark IV měla být velkým vylepšením na Mark III, ale kvůli technickým zpožděním byla zmenšena na mírné zlepšení. Značka v tak dopadla velmi podobně jako původní konstrukce Mark IV – tedy značně upravený Mark III.

bylo postaveno čtyři sta, každá dvě stě mužů a žen. Několik z nich bylo přeměněno na hermafrodity (také známé jako „kompozity“) namontováním jednoho samce a jedné samice sponson tak, aby každý tank měl 6-pounder. Cílem tohoto opatření bylo zajistit, aby žena tanky by neměly být zbraní, když tváří v tvář s zajaté Britské mužské tanky v německý použití nebo Němci vlastní A7V.

Mark V byl poprvé použit v Bitvě u Hamel dne 4. července 1918, kdy se 60 tanky přispěl k úspěšnému útoku na německé linie Australských jednotek. Během války se zúčastnila dalších osmi významných střetnutí. Řada sloužil ve Spojenecké intervence v ruské Občanské Válce na Bílé ruské straně. Většina byla zajata a použita Rudou armádou v ruské občanské válce. Čtyři byly zadrženy estonskými silami a dva Lotyšskem.

Mark V*Úprava

Mark V* byla verze s protáhl trup, prodloužení je o 6 stop (1,8 m). To měl větší kopule na střeše a dveřmi na boku trupu (předchozí verze měla malé poklopy pod sponsons pro ženy nebo malé dveře v zadní části sponson pro muže, spolu s malým poklopem v zadní části). Zvláštní část byla také navržena tak, aby pojala oddíl pěchoty. Hmotnost byla 33 tun. Z objednávek pro 500 mužů a 200 žen bylo do příměří postaveno 579-řád byl dokončen Metropolitním vozem v březnu 1919.

Mark V * * Edit

protože značka V * byla prodloužena, její původní poměr délky a šířky byl znehodnocen. Boční síly v zatáčce se nyní staly nepřijatelně vysokými, což způsobilo hozené stopy a obrovský otočný kruh. Proto, Major Wilson přepracované trati v Květnu 1918, se silnějším křivky na nižší run snížení kontaktu se zemí a skladby rozšířily do 26.5 v (673 mm). Motor Mark V byl znuděn, aby dal 225 koní (168 kW) a seděl dále zpět v trupu. Kabina pro řidiče byla kombinována s kabinou velitele, v zadní části byla nyní samostatná Poloha kulometu. Z revidované objednávky na 700 tanků (150 žen a 550 mužů) bylo postaveno pouze 25 A do konce roku 1918 pouze jeden z nich.

Označit VIEdit

Dřevěné maketě navrhované Mark VI, 1917

Mark VI byl jedním z dvojice souvisejících projektů na vývoj tanku zahájených koncem roku 1916. Značka V použití jako mnoho pokročilých funkcí, jako může být řízena na Mark I konstrukce trupu a Mark VI by být úplný rozchod s Mark I trupu. Značka V by nebyla postavena jako taková, kvůli zpožděním se značkou IV a byla by to jiná značka V, která byla postavena. Návrh projektu Mark VI měl zcela nový trup-vyšší a se zaoblenými kolejovými cestami. Jediné hlavní dělo bylo v přední části trupu. Neprošel fází dřevěné makety; projekt byl zrušen v prosinci 1917, aby mohl pokračovat tank ve spolupráci s USA (Mark VIII).

Označit VIIEdit

Mark VII tank

Označit Knothe, Technické Styčný Důstojník mezi Stern, Elles a Anley, přispěla k rozvoji nádrže, navrhování delší Mark I s Williams-Janney hydraulické převody; jeden z Mark IIs používá jako zkušební vozidla používají hydraulické převodovky. V říjnu 1917 Brownovi v Edinburghu byla udělena smlouva na další rozvoj této linie výzkumu. V červenci 1918 byl prototyp připraven. Jeho pohonný systém byl velmi složitý. Motor Ricardo o výkonu 150 koní (112 kW) vjel do Variable Speed Gear Ltd. čerpadla, která zase poháněla dva hydromotory, pohybující se po jedné koleji pomocí několika řetězů. Aby se zabránilo zjevnému nebezpečí přehřátí, bylo mnoho ventilátorů, žaluzií a radiátorů. Řízení však bylo snadné a postupné a verze byla přijata do výroby pro vybavení jednoho tankového praporu. Byly postaveny tři, a pouze jeden byl dodán z objednávky pro 74 když válka skončila. Byl předán ve prospěch VIII, která byla objednána ve stejnou dobu. Trup byl mírně prodloužen ve srovnání s Mark V. No Mark VIIs přežít.

Označit VIIIEdit

Spojenecké Mark VIII (Liberty) nádrž

Když Zádi byl odstraněn ze svého postu následující neshody s ministerstvem Války, on byl odsunut do jmenování nové oddělení pro práci na družstevní design mezi Spojenci – shromáždění ve Francii, trupy, zbraně a jejich munice z BRITÁNIE a dalších komponent (hlavně motory) z USA.Americká účast na vývoji konstrukce tanku vedla k tanku Mark VIII, známému také jako „Liberty“ nebo angloamerický tank (ačkoli zpočátku byli částečně zapojeni Francouzi).

motor byl oddělen od posádky a konstrukce kupole obsahovala přední a zadní kulomety. Z plánované (sdílené výroby) 1 500 kusů byl do konce války dokončen jediný britský prototyp. Britové postavili jen 24, Američané dokončili 100 mezi zářím 1918 a 1920, v arzenálu Rock Island, za cenu 35 000 dolarů za kus(430 000 dolarů v roce 2006). O 40 trupy pro U. S Liberty byly vyrobeny Manchester Tank Syndicate, 11 britský typ Mark VIII od North British Locomotive Co.

byly používány a modernizovány až do roku 1930, kdy byly dány Kanadě k výcviku; některé M1917 byly prodány Kanaďanům v nominální hodnotě šrotu. Samotný tank byl dlouhý přes 34 stop (10 m) a byla plánována ještě delší verze o délce 44 Stop (13 m), ale nikdy nebyla vyrobena (Mark VIII*). Tank byl zastaralý do roku 1930 vzhledem k jeho rychlosti (pod 6 mph/10 km/h) a pancíř (16-6 mm), ale to má jednu z nejdelších independent trench crossing schopnosti jakékoliv obrněné bojové vozidlo (AFV), někdy dělal. Moderní hlavní bojové tanky a AFV spoléhají na mosty, které kladou tanky pro překročení velkých hlubokých zákopů.

• Posádka: 12 (později 10)
• Hmotnost 37 tun (37.6 tun)
• Délka/Výška/Šířka : 34 m 2 v 10 ft 3 v do 12 ft 4 in (10,4 m do 3,1 m do 3,8 m) (Mark VIII* délka 44 ft/13.4 m)
• Motor: Ricardo 330 hp (250 kW) benzín (UK), Liberty V12 300 hp (220 kW) (USA).

Označit IXEdit

Mark IX tank

Mark IX byl vojsko dopravce nebo pěchota dodávky vozidla – mezi první pásových obrněných transportérů nepočítaje pokusy s prodlouženou Mk Vs. Třicet-čtyři byly postaveny mimo objednávku na 200.

Mark XEdit

Mark X byl pouze papírový Projekt ke zlepšení Mark V, původně známý jako Mark v***. To byl v podstatě pohotovostní plán, v případě, že Mark VIII projekt selhal (pokud se tak produkce z roku 2000 se předpokládalo v roce 1919), snaží se vyrobit tank s tolika částech Mark V, jak je to možné, ale s lepší ovladatelnost a pohodlí posádky.