Arianespace oznámila start v 23:04 BST (00:04 SELČ, 19:04 místního času) dnes večer z evropského Kosmodromu v Kourou ve francouzské Guyaně, na misi, trvající asi 47 minut.

Galaxy-30 se startovací hmotností 3298 kg byl první, který byl propuštěn asi po 27 minutách. 2875 kg MEV-2, také umístěný v horním kotvišti kapotáže, byl propuštěn asi o sedm minut později.

Po sérii popáleniny řízen Ariane počítače, Sylda strukturu zpevňující 3530 kg BSAT-4B byl pak hozen přes palubu. BSAT-4B byl vypuštěn na vlastní přenosovou dráhu asi třináct minut po MEV-2.

Galaxy-30 je ve vlastnictví Intelsat a bude dodávat vysoce výkonné vysílání distribučních kapacit, včetně ultra-vysokým rozlišením a over-the-top streamování médií, a zároveň na podporu širokopásmového připojení, mobilitu a podnikových síťových řešení. Má konstrukční životnost 15 let.

MeV-2 je ve vlastnictví Northrop Grumman A bude použit pro údržbu družic na oběžné dráze.

BSAT-4B, vlastní a provozuje japonskou Vysílání Satelitní Systém Corporation, bude poskytovat ultra-vysokým rozlišením přímo na domácí televizní služby přes Japonské souostroví. Satelit má konstrukční životnost nejméně 15 let.

výkon požadovaný pro tento Start byl asi 10 468 kg. Družice činily asi 9703 kg, zbytek tvořily adaptéry užitečného zatížení a nosné konstrukce.

Toto je první spuštění po restartu z provozní činnosti v Evropě je Kosmodromu ve francouzské Guyaně, po pozastavení spuštění kampaně, které byla uložena dne 16. Března 2020 vzhledem k COVID-19 opatření.

také při tomto letu došlo ke čtyřem novým technickým úpravám Ariane 5.

nová palubní technologie s názvem Kassav je první verzí autonomní sledovací sady vyvinuté společností CNES ve spolupráci s ArianeGroup. Nezávisle na operace z rakety, Kassav používá vyhrazené telemetrie odeslat v reálném čase informace o Ariane je poloha a rychlost Letu, Bezpečnostní tým na evropský Kosmodrom.

CNES financoval vývoj soupravy a kontroly bezpečného použití, zatímco ESA financovala a dohlížela na instalaci na nosném vozidle. Kassav bude nyní používán na všech letech Ariane 5 a Ariane 6.

další úprava kapotáže Ariane 5 minimalizuje odtlakování při separaci, protože tento dvoudílný nosní kužel je odhozen od nosného vozidla ve vesmíru. Vyrobeno RUAG Space Switzerland, kapotáž chrání užitečná zatížení zákazníka před akustickým, tepelným a aerodynamickým namáháním během výstupu. Nový hardware zajišťuje, že ventilace kolem základny kapotáž zůstávají plně otevřít na cestě do prostoru, což umožňuje tlak na vyrovnání v kapotáži před otevřením a padající pryč od rakety.