katedrále města Verdun leží na vrcholu skalnatého útesu s výhledem na Řeka Meuse 140 kilometrů východně od Paříže, kde rozbité zemi Ardenách začne padat pryč rolling křída středohoří regionu Champagne. Dnes je ospalé provinční město známé svou rolí v centru operace GERICHT, německé kódové označení pro úvodní fázi bitvy první světové války u Verdunu. Ta byla zahájena ve 4 ráno v pondělí 21. února 1916 se salvou granátů z německé námořní děla umístěná v husté lese, 17 km severo-východně od města, z nichž jeden přistál na dvoře biskupského Paláce vedle Cathédrale Notre-Dame de Verdun.

boje vlekl na dobu pěti měsíců, dokud Němci konečně opustil jejich útok v červenci 1916 (nebo devět měsíců, pokud francouzské protiofenzív, které obnoví jejich linie na něco jako pre-battle na status quo v listopadu 1916 jsou součástí balení). Ať koncový bod, boje u Verdunu náklady v oblasti 700.000 francouzské a německé životy, pravděpodobně nejvíce nákladné a intenzivní celého konfliktu; samotný název se stal synonymem pro Pyrrhovo vítězství získal na strašlivé náklady, jak dokládá tag ‚Verdun na Volze‘ aplikován na bitvu o Stalingrad 26 let později, v Druhé Světové Válce.

Zde je sedm věcí, které byste měli vědět o Verdun…

místo Verdun byl nazván Virodunum (zhruba přeloženo jako ‚silný pevnost‘) podle Keltského kmene, který obsadil místo z 450 před kristem a osada byla přejmenována Virodunensium Římany, když obsadili místa v 57 před naším LETOPOČTEM. Ve 4. století našeho letopočtu se strategická vojenská základna vyvinula v prosperující občanské osídlení na silnici spojující Remeš a Metz. Výstavba Cathédrale Notre-Dame de Verdun začala v 990 uprostřed Římské ruiny a ve spojení s katedrálou měst Metz a Toul, Verdun stala součástí Svaté říše Římské provincie přezdívaná ‚Tři Biskupství a byl povýšen na svobodné říšské město stav v roce 1374 (kolektivní termín používaný k označení self-vládnoucí město, které si užil určitou samostatnost).

Překvapivě, vzhledem k zeměpisné vzdálenosti, středověké Verdun byl hlavní centrum pro celoevropský obchod dodávající mladé kluky, aby Islámského Španělska být vykastrován a zaměstnán jako otroci známý jako eunuchy, kteří byli často zaměstnáni jako úředníci nebo stráže v harems. Méně kontroverzně se Verdun proslavil také výrobou sladkých mandlí nebo dražé. Pravděpodobně v návaznosti na Římské praxe jíst med-máčené mandle na festivalech, dragée výroba byla zpočátku na příkaz místní lékárník je cech, který používá k vyrovnání hořkou chuť léčivých výmyslů. Sladké pochoutky byly také distribuovány na ušlechtilých křtinách a později se staly populárním svatebním základem, představující hořkost života a sladkost lásky. Velké měděné nádoby používané při výrobě cukroví ve středověku, jsou dnes zobrazeny ve městě je městské muzeum a upomínkové balíčky místně vyráběných dragées jsou stále v prodeji u Verdunu.

843 Smlouvou ve Verdunu, která rozdělovala Karolínské Říše na tři díly viděl Verdunu přiřazeny k Centrální Franské Říše předtím, než je začleněno do Německé Východní Říše v 923, kde zůstal dalších šest století s Germanised název Wirten.

Verdunu se vrátil do Galské složit v závěrečných fázích Valois-Habsburské Války 1494-1559, když Henri II v příloze Verdunu a zbývající Tři Biskupství v roce 1552 – i když Germánských tvrdí, prodléval na celé století až do Smlouvy z Münsteru v roce 1648 formálně uznal francouzské suverenity na konci třicetileté Války.

německé angažmá u Verdunu bylo obnoveno po francouzské revoluci v roce 1789. V červenci 1792 vtrhla do Francie převážně pruská armáda vedená Karlem Wilhelmem Ferdinandem, vévodou Brunšvicko-Wolfenbüttelským a 29. srpna obléhala Verdun silou přibližně 60 000 mužů a 40 děl. Verdun byl obsazen jednotkou z oblasti Loiry, které velel 52letý podplukovník Nicolas-Joseph Beaurepaire, důstojník royalistů ve výslužbě, který se vrátil, aby sloužil revoluci. Posádku tvořilo pouhých 44 mužů, zbytek dezertoval na cestě do Verdunu.

Po celodenním ostřelování Prusy nabídnuta možnost kapitulace, které Beaurepaire veřejně a volubly zamítnuta, ale Verdunu občany ukázala, spíše méně revoluční horlivost a hlasoval přijmout nabídku. Beaurepaire byl později nalezen zastřelen ve své kajutě, buď zoufalou sebevraždou, nebo z rukou měšťanů v závislosti na účtu. Byl však lionised jako hrdina revoluce a dnes pamětní socha zůstane na místě na Pont de Verdun přes Řeku Loire v Angers.

Verdunu se vzdal dne 3. září 1792 (poté, co městská rada přijala rozhodnutí vzdát se po bouřlivé schůzi dne 2. září) a zůstal v Pruských rukou více než měsíc až do osvobození v návaznosti na francouzské vítězství u Valmy po Général François Kellermann dne 14. října 1792.

Verdun se znovu ocitl v první linii během francouzsko-pruské války v letech 1870-71. Město bylo v obležení devět dní předtím, než bitva u Gravelotte (18. srpna 1870) vedlo k Maréchal Achille Bazaine je 180,000-silná část Armée du Rhin byl uvězněn v Metz, 30 kilometrů na východ. Hladovění přinutilo Bazaine kapitulovat 27. října po 69denním obléhání, zatímco Verdun vydržel až do 8. Listopadu, než přijal pruskou nabídku kapitulace s plnými vojenskými poctami.

Smlouva z Frankfurtu, podepsanou dne 10. Května 1871, je povinen francouzské předat většinu území ve východní provincie Alsasko a Lotrinsko a zaplatit odškodné pět miliard franků do pěti let, přičemž část severo-východní Francie, která zbývá podle Pruské okupace k zajištění platby. V případě, že francouzská vláda vyplatila reparace dva roky před termínem a poslední přírůstek Pruské okupační síly odstoupit od francouzské území bylo posádka Verdunu, který pochodoval z města na 13. září 1873.

Verdunu zapojení s state-of-the-art pevnou obranu sahá do roku 1624, kdy západní konci skalnatého útesu, včetně Abbaye de St Vanne byl zbourán, aby umožnily výstavbu opevněné Citadely a okrajových děl inspirovaných dílem Jean Errard de Bar le Duc, otec francouzské opevnění budovy. Městské opevnění byl pak přestavěn v Vauban je standardní geometrický design z roku 1664, aby 1692 a Verdun je transformace do plnohodnotné vojenské posádkové město bylo pravděpodobně kompletní s výstavbou kasáren na dům stálá posádka v roce 1739. Citadela je dodnes obsazena francouzskou armádou, v podzemí je umístěno Interaktivní muzeum věnované bitvě z roku 1916. Monumentální vaubanské opony a některé vnější práce také zůstávají do značné míry nedotčeny.

ztráta Alsaska a Lotrinska přestěhoval francouzské hranice od Řeky Rýn, jen 25 km na východ od Verdunu, s druhým tažných nejkratší a nejpřímější cesta z německého území do Paříže. V roce 1874 francouzská Armáda proto vydal na programu vojenské stavby, které změnily Verdunu obranu od vetchý 17. století pevnost Vauban do 22 špičkových obranných děl, které zůstaly o více než 6000 lidí ve více než deset let, za cenu 45 milionů franků. V tomto bodě, nicméně, dva náhoda, vědecké a technické pokroky spikli, aby zrušit francouzské úsilí a výdaje: za prvé, vývoj od roku 1850 z vysoce kvalitní oceli, děla, sudy s vnitřní drážky nazývá rýhování rozšířila rozsah a přesnost dělostřelectva potrubí.

za druhé, patentování výbušniny na bázi kyseliny pikrové Eugène Turpin v roce 1885 poskytlo obrovský nárůst destruktivní síly. Místo kulaté, pevné zastřelil dosud používaný, moderní dělostřelectvo se tedy podařilo oheň efektivní, výbušné-naplněné projektily schopné způsobení vážné škody na cihlové a kamenné zdivo, i když pokryté silnou vrstvou ochranné zemi. Nová obrana Verdunu tak byla zastaralá tím, co Francouzi nazvali „krizí torpédového granátu“ z roku 1885.

francouzské reagoval na torpéda krize kalení své stávající pevnosti se speciální železobetonový z roku 1888 a postaveny všechny následné stavební práce ze stejného materiálu. Do roku 1914 se opevněná zóna rozšířila až na šest mil od Verdunu a obsahovala 32 hlavních obranných děl s posádkou 4,865 mužů. Ty byly rozšířené o 114 chráněné dělostřelecké baterie pozice nasazení celkem 407 mobilní polní děla, osm železobetonových skladování munice bunkry, 25 sklady, letiště, specializované odborné přípravy a skladování zařízení pro pozorovací balóny, tři konkrétní chráněné stanoviště a četné podobně chráněné pěchotních úkrytů, s speciálně konstruované síť silnic a úzkorozchodné železniční tratě. V letech 1874 až 1914 utratila francouzská vláda za obranu Verdunu až 820 milionů franků.

ukázkou obrany Verdunu byla pevnost Douaumont, postavená v letech 1884 až 1886 za počáteční cenu necelých 1,5 milionu franků. Nachází se na vrcholu 390 metrů dlouhý hřeben, jen něco málo přes čtyři míle na sever-na východ od Verdunu, Douaumont byl nejvyšší pracovat ve Verdunu obrany a byl také největší na 400 metrů široký základ jeho protáhlý mnohoúhelník, tvar a pokrývá oblast 30.000 metrů čtverečních. Kalení změny mezi 1887 a 1890 přidal 12 metrů tlusté betonové střechy pomocí 280,000 metrů krychlových speciálního betonu a následnou aktualizaci přidány dvě obrovské zatahovací obrněné dělové věže. Pevnost obsadilo devět důstojníků a 811 mužů umístěných ve dvouúrovňových kasárnách. Ostatní vybavení hotelu v ceně kuchyně s oddělenou pekárna, ošetřovnu, telegrafní stanice, vodní nádrž, zbrojnici a mnoho munice a další skladové prostory za cenu 6,1 milionu franků – více než dvojnásobek ceny Verdun je další pevnosti.

boje v roce 1914 odešel Verdunu v salient, nebo boule v přední linii projektování severo-východ do německého území držená, a dvě hlavní železniční linky běží do města od západu a jihu byly přerušeny následující rok. Verdun tak zůstal zcela závislý na řídkém spojení s městem Bar-le-Duc, 30 mil jihozápadně od Verdunu. Přikázal dvěma důstojníky, Major Richard a Kapitán Doumenc, odkaz Bar-le-Duc se skládala z malé železnice s metrů široké trati zvané Meusien a drobné nečistoty cesta, která vede zhruba rovnoběžně s ní; šťastná náhoda cesta byla rozšířena, aby umožnila obousměrný provoz motorových vozidel v roce 1915.

v únoru 1916 Major Richard měl prozíravě shromáždil flotilu 3500 motorových vozíků vzal civilní vozidla po celé Francii – žádná maličkost vzhledem k tomu, že po vypuknutí války v roce 1914 francouzské Armády mohl jen sebrat pouhých 170 vozidel. Richard také navrhl systém pro nasazení vozidel přezdívaných noria, francouzský termín pro průmyslové vodní kolo. Ta se skládala z kolečka s vědro-jako nádoby připojené k ráfku, které otáčí jako aktuální naplněné nádoby; polní cestě z Bar-le-Duc se tak stal stylizovaný noria s vodou, kontejnery nahrazeny motorovými vozy spuštěna v nikdy nekončící proud kolem hodiny. V daném okamžiku by polovina dostupných vozidel byla na cestě do Verdunu naložena zásobami, zatímco druhá polovina zamířila pryč z města naložená zraněným personálem nebo uvolněnými jednotkami. Mezi 22. únorem a 7. březnem přepravily kamiony do Verdunu 2500 tun zásob a 22 500 tun munice a 6000 evakuovaných civilistů z města.

i když později zvěčněn jako Voie Sacrée (posvátná cesta) vlastenecké francouzský spisovatel Maurice Barrès – štítek, který je nyní neoddělitelně spjato s legendou o Verdun – polní cesta byla jednoduše nazvaný la Route (cesta) na čase. Byla rozdělena do šesti samostatných sekcí, každá s vlastními opravárenskými dílnami, mechanici, inženýři a pracovní síla. Vozovky byla vyhrazena výhradně pro motorová vozidla, s členění je šikmý bez okolků ze silnice pro opravy týmy obnovit později; horse-drawn přepravu byl zakázán (údajně chránit přírodní cesta od orat o kopyta), a těžce naložený pěšáků byly omezeny na pochodující po polích vedle silnice.

asi 10 000 dělníků, mnoho z Indo-Číny a Senegalu, bylo zaměstnáno k udržení povrchu silnice. Požadované práce odhadem na 750 000 tun kamene nad 10 měsíců span bitvy, hodně z toho těží v místních lomech a házeli přímo pod kola jedoucího auta.

systém fungoval, i když náhlá obleva 28. února změnila silnici na tekuté bahno až do hloubky 18 palců. V průběhu následujícího týdne 190,000 muži tekla na sever do Verdunu kurz, který se usadil na stabilní týdenní tok 90.000 mužů a 50 000 tun materiálu. Na vrcholu své činnosti v červnu 1916 kolem 12,000 kamiony se pohybovaly tam a zpět po silnici po celý den, projíždějící dané místo rychlostí jednoho kamionu každých 10 až 14 sekund.

Dnes la Route je D1916 silnici a události z roku 1916 připomínají impozantní pomník s vyřezávanými reliéfy válečných kamionu konvoje s výhledem na křižovatce na severním konci; další socha představuje terminus v Verdun správné. 50-liché kilometr značku pilíře běží délka Voie Sacrée jsou také jedinečné, každá je zakončena bronzový odlitek francouzské ocelové helmy ozdobené victor vavřínech.

Původně postavena mezi 1881 a 1884 za cenu 1,5 milionu franků, Fort Vaux byl nejmenší plnohodnotná pevnost ve Verdunu obranu, i když vstoupila do jeho zkouška ohněm v nevýhodě. V srpnu 1915 francouzské vrchní velení nařídilo, aby všechny verdunovy obranné práce byly zmanipulovány nouzovými demoličními poplatky pro případ, že by byly zajaty Němci. Krátce po bitvě u Verdunu byla zahájena dne 21. února 1916 demolice poplatek ve Fort Vaux je jeden zasouvání zbraň věžička byla odpálena v blízkosti slečna z německé těžké dělostřelectvo shell; výsledný výbuch zcela zničil věž, a tak se svlékl do Fort jeho primární výzbroj.

24. května 1916 převzal velení nad pevností Major Sylvain-Eugene Raynal, 49letý důstojník pěchoty, který byl po zranění v říjnu 1915 lékařsky propuštěn. Fort Vaux byl obvykle obsazen čtyřmi důstojníky a 279 muži, ale neustálé ostřelování vyhnalo velké množství mužů, aby hledali relativní bezpečnost svého interiéru. V době, kdy německý útok účinně odřízl pevnost od francouzské frontové linie 2. Června 1916, se počet obyvatel zvýšil na 500 až 600 mužů, Španěl jménem Quiqui a malý loft čtyř vojenských holubů.

epické pět-den-obléhání pak následovalo, s Němci zabírat Pevnosti nástavby a porazil mimo francouzské úlevu útoky. Mezitím Raynal muži se bránili německé pokusy proniknout hlouběji do vnitřní Pevnosti přes porušení ve spojovací chodbě – v pekelném podzemí bojovat o rozsahu a intenzity, že došlo nikde jinde na Západní Frontě.

obránců schopnost odolávat byla značně narušena na 4. června, kdy bylo zjištěno, že Pevnost je vodní nádrž byla téměř prázdná – Raynal nebyla informována o chyba s cisterny je měřidlo poprvé identifikován v Březnu. Příděl vody byl snížen na půl litru na člověka a den, u některých mužů došlo ke snížení kondenzace z betonových stěn.

navzdory tomu posádka vydržela až do 6: 30 ve středu 7. Června 1916, kdy byl Raynal definitivně nucen se vzdát. Všechny Verdun je pevností měl velké brány zabezpečeny zámky obrátil zdobené bronzové klíče a Raynal zpečetil své kapitulaci tím, že podal klíč k Pevnosti Vaux, aby Poručík Müller-Werner od takových památek Pluku 39.

Raynal byl povinen zaměstnávat jeho holubi udržovat kontakt s vnějším světem poté, co Němci přerušila jeho telefonní linky. Poslední, nosný Holub č. 787-15, byl propuštěn 4. Června s následující zprávou: „stále držíme, ale jsme pod velmi nebezpečným útokem plynu a výparů. Naléhavá pomoc je nezbytná. Dejte nám optickou komunikaci se Souville, která nereaguje na naše volání… Toto je náš poslední holub“.

Silně ovlivněn výpary, pták se vrátil opakovaně k uvolnění mezeru v Raynal je velitelské stanoviště, dokud, oživil čerstvý vzduch, konečně odešli a okamžitě zemřel po doručení jeho zprávy. Oceněn in memoriam Čestné Legie za jeho oddanost službě, poštovní Holub Č. 787-15 byl oficiálně označen jako Mort Pour le Francii (zemřel pro Francii) a zachovány pro příští generace s podporou preparátor. Byl jediným členem svého druhu, který byl tak poctěn. V roce 1929 specializované plak ze Société Française de Colombophiles (Společnost francouzské Holuby) byl namontován na nádvoří Fort Vaux, kde to zůstane k tomuto dni, a mosazný suvenýr repliky ptáků lze zakoupit v obchodě, který se nachází v jedné z Fort galeriích.

Zatímco dělostřelectvo byl největší vrah z První Světové Války, oběti byly obvykle způsobené v průběhu přípravy na pozemní útoky. Bitva u Verdunu se lišily v prosazování chladnokrevný strategie opotřebení, které předpokládá záměrně obětování německých vojsk v omezené útočné navržen tak, aby vyvolat francouzskou reakci, která by pak mohla být zničena masovým dělostřeleckou palbou. K tomuto účelu více než 1200 německé zbraně byly tajně shromáždili před Verdunu v únoru 1916 spolu s zásob z 2,5 milionu granátů vychován 1,300 vlaky, dostačující pro šest dní intenzivního ohně. Další dva miliony mušlí propustí v průběhu následujících 12 dní, vychován specializované munice vlaky rychlostí 33 vlaků za den.

Ke zmírnění opotřebení-a-slza na guns‘ náhradní díly, sudy a opravy zařízení byly zásoby na pět specializovaných workshopů blízko k přední straně, a že byla přijata opatření, aby loď kousky, které vyžadují rozsáhlejší opravy zpět do továrny speciálně nakonfigurován tak, aby je otočit rychle pro návrat do jednotky.

německé pre-útok palba měla být nejtěžší dělostřelecké bombardování v historii k dnešnímu dni, a byl jen součástí sofistikované oheň plánu určena k cílové každý aspekt francouzské obrany. Přibližně 200 minenwerfer (moje odpalovací zařízení), o 75 mm, 170 mm a 250 mm ráže umístěny v nebo v blízkosti německé přední linie, opírající se o pole zbraně 77 mm, 100 mm, 105 mm a 210 mm ráže, byly zničit francouzské přední linii zákopů. Delší-rozsah kousky cílené francouzské podporu zákopů a pozic a jsou na deku známé francouzské dělostřelecké pozice spolu s všechny silnice a tratě spojující francouzské frontě a zadní oblasti.

nakonec došlo k obléhacímu dělostřelectvu. Jednalo se o číslo obrovské 305mm a 420mm houfnice – dělo s krátkou sudy určené házet granáty do vysokého oblouku s cílem maximalizovat jejich dopad, což byl úkol pro libru francouzské pevnosti. Existovaly také tři 380mm Námořní děla přezdívaná Lange Max (long Max), stejný typ děla namontovaného v německých bitevních lodích. Tyto zbraně byly přesnější a měl větší dolet než houfnice a jsou proto za úkol drop stálý 40 ran za den do Verdunu správné a hit silnice a železniční tratě kilometrů za Verdun na západním břehu Řeky Meuse.

380mm Námořní děla byla umístěna v lesích 17 mil severovýchodně od Verdunu a byla pravděpodobně největší zbraní nasazenou v bitvě. S 50 stop dlouhé sudy, zbraně vážil více než 200 tun za kus a byly namontovány na masivní pojízdné ocelové plošiny. Tyto byly v pořadí zakořeněné v obrovské betonové lemované jámy 20 metrů hluboko, že součástí komory pro sofistikované řízení palby zařízení, které jim umožnilo přesně zasáhnout cíle až do 25 kilometrů vzdálené. Jámy byly spojeny s konkrétní chráněných podzemních skladů munice do lehkých železničních podobné těm, zaměstnaných v uhelných dolech; to bylo nezbytné, protože 380mm kola vážil kolem 1600 lb každý. Jedno z umístění přežívá v celém rozsahu v Bois de Warphémont, značené ze silnice D618.

letecké pozorování a techniky protiopatření se také staly sofistikovanějšími, jak se dělostřelecká Bitva táhla, zejména na francouzské straně. Když 420mm projektil se nepodařilo explodovat po zavrtání do glacis Fort Moulainville francouzské balistické odborníci byli schopni se rychle zpět vypočítat trajektorii určit pistoli a přivést je pod palbou. Při jiné příležitosti rychlá protipožární mise zničila německou skládku munice obsahující téměř půl milionu granátů.

To bylo původně zamýšlel položit jednotlivce k odpočinku v Pařížském Pantheonu vedle dalších pozoruhodných francouzských občanů, ale veřejnou kampaň vedla k základně Arc de Triomphe, že vybrané místo. V jedné z podzemních komor Verdunské citadely bylo uloženo osm rakví s neidentifikovanými ostatky vybranými z bojišť na západní frontě. Dne 10. listopadu 1920 Soldat (Vojín) Auguste Thien (od 123 Régiment d’Infanterie) vybrané šestá rakev, údajně po sečtení číslice svého pluku číslo. Vybraná rakev byla poté převezena do Paříže, kde ležela ve stavu až do pohřbení 28. ledna 1921.

dalších sedm sad ostatky jsou pohřbeny ve speciální pozemku v centru Paříž Pavè vojenský hřbitov na východním okraji města Verdun, která obsahuje kolem 5000 francouzština První Světové Války, obětí a sedm Royal Air Force a Royal Canadian Air Force letců zabito na 8. Března 1943.

William Buckingham je autorem Verdunu 1916: nejsmrtelnější Bitva první světové války (Amberley Publishing, 2016).

Tento článek byl poprvé publikován History Extra v dubnu 2016.