Všechna vozidla mají brzdové kotouče – obvykle čtyři z nich. Brzdové rotory, někdy nazývané disky, jsou součástí brzdového systému, který je sevřen brzdovými destičkami, zastavení otáčení kola. Rotory se opotřebovávají při každém zabrzdění. Rychlost opotřebení rotorů závisí na několika věcech:

• Typ brzdové destičky na vozidlo,

• Tvrdosti a kvality odlitků

• Jak efektivně rotory v pohodě sami,

• Jak je vozidlo řízeno

• Brzdový stylu jízdy (agresivní nebo snadné)

• působení vlhkosti a/nebo posypové soli,

Rotory může být někdy zabrousil, v závislosti na množství oblečení. Když jsou rotory zabrousil, mechanik mele po povrchu rotorů a dělá je hladké a ploché znovu. To bude fungovat pouze v případě, že rotory nejsou pokřivené nebo prasklé. Zde jsou některé další faktory zvažované při rozhodování o zabrousit, spíše než nahradit rotory:

tloušťka rotoru-rotory původního vybavení se vyráběly s dostatečnou tloušťkou pro výměnu dvou nebo více brzdových destiček. Některá vyráběná auta však nyní používají tenčí rotory k úspoře hmotnosti a nákladů. V důsledku toho mohou být rotory opotřebovány na minimální specifikace tloušťky (které jsou obvykle označeny na samotném odlitku) v době, kdy je třeba vyměnit první sadu brzdových destiček.

SPECIFIKACE minimální tloušťky je důležitým faktorem, protože je to minimální tloušťka, která zajišťuje bezpečné brzdění. Jak rotor nosí a stává se tenčí, má menší hmotnost. To snižuje schopnost rotoru absorbovat a odvádět teplo. Snižuje také pevnost rotoru, zvyšuje riziko praskání nebo dokonce zlomení (selhání rotoru).

Koroze – Pokud je auto zaparkované a neřídil po dobu (týden a více) rotory se začnou rez. Rez je špatný, protože oslabuje rotory v průběhu času, a dělá brzdy hlučné, když je vozidlo poprvé poháněno po zaparkování. Rezavé rotory také zvyšují opotřebení brzdových destiček.

Tepelné účinky – Agresivní jízda, tahání přívěsu, vytahování těžkých břemen nebo horské jízdní vše může způsobit brzdový teploty stoupat. Přesčas, to zvýší opotřebení podložky i rotoru, vyžadující servis brzd dříve, než by bylo nutné při běžnější nebo lehké jízdě po dálnici. Podložky a rotory na vozidlech, která tráví většinu času jízdou v městském provozu stop-and-go, se vždy opotřebují mnohem dříve než vozidla, která jsou poháněna většinou na dálnici nebo v lehkém městském provozu.

kontrola rotoru – při výměně brzdových destiček je třeba změřit rotory, aby se zjistilo, zda mají ještě dostatek kovu pro bezpečné brzdění. Pokud je rotor opotřebovaný na nebezpečnou tloušťku nebo jej nelze obnovit bez překročení bezpečné Specifikace, musí být rotory vyměněny.

stejně jako brzdové destičky, brzdové rotory netrvají věčně; obvykle vydrží kdekoli od 30 000 do 70 000 mil. Rotory v dobrém stavu mají spoustu kovu a nevykazují žádné známky tvrdých skvrn, praskliny, silné drážkování nebo rez a žádné stížnosti na pulzace pedálu. Pokud máte vyměnit brzdové destičky, může být nákladově efektivní, aby se rotory vašeho vozidla vyměnily nebo obnovily současně. Vítáme vás, abyste si při příštím jmenování promluvili s důvěryhodným technikem Wiygul Automotive Clinic.