přesně V poledne toho dne, Americké a Kanadské železnice začít používat čtyři kontinentální časových pásem ukončit zmatek vypořádat s tisíci místních časů. Odvážný krok byl symbolem moci sdílené železničními společnostmi.

potřeby pro kontinentální časových pásem pocházel přímo od problémů pohybu cestujících a nákladu přes tisíc kilometrů železniční trati, která pokrývala Severní Americe 1880s. Protože lidé poprvé začali sledovat čas, nastavili své hodiny místnímu pohybu slunce. Dokonce až do roku 1880 měla většina měst v USA svůj vlastní místní čas, obvykle založený na „pravé poledne“ nebo době, kdy bylo slunce na nejvyšším místě na obloze. Jak železnice začaly zmenšovat dobu cestování mezi městy ze dnů nebo měsíců na pouhé hodiny, nicméně, tyto místní časy se staly noční můrou plánování. Železniční jízdní řády ve velkých městech uváděly desítky různých časů příjezdu a odjezdu pro stejný vlak, každý spojený s jiným místním časovým pásmem.

Přečtěte si více: 10 způsobů, jak transkontinentální železnice změnila Ameriku

efektivní železniční doprava vyžadovala jednotnější systém udržování času. Spíše než obrátil se k federální vlády Spojených Států a Kanady k vytvoření severoamerické systém časových pásem, silný železničních společností to vzal na sebe, aby vytvořit nový časový kód systém. Společnosti souhlasily s rozdělením kontinentu do čtyř časových pásem; přijaté dělicí čáry byly velmi blízké těm, které používáme dodnes.

Většina Američanů a Kanaďanů rychle přijali své nové časové zóny, protože železnice byly často jejich mízou a hlavní spojení se zbytkem světa. Avšak až do roku 1918 kongres oficiálně přijal časová pásma železnice a dal je pod dohledem mezistátní obchodní komise.